奇瑞增資擴股進入延長公告期 7家機構激烈搶奪入股權

11月22日是奇瑞增資擴股項目原定的注冊截止日期。經濟觀察網記者梳理發現，截至23日上午，安徽長江產權交易中心的公告仍顯示“無交易”。經濟觀察網記者從奇瑞官方獲悉，交易失敗的原因并非無人投資，而是該項目已進入上市延期階段。根據規定，可以延長5個工作日作為一個周期，最多4個周期。今年9月17日，奇瑞的增資擴股計劃首次在長江產權交易所掛牌，但在預披露期內沒有征集到意向投資者。9月25日，增資擴股項目進入正式上市階段，戰略資本向全社會公開引入。注冊截止日期為11月22日。“該項目已進入上市延期階段，還有一些手續要走。”奇瑞一位內部人士向經濟觀察網記者透露。此外，公司內部高管向經濟觀察報透露，奇瑞目前有很多自愿參加的聚會。目前，有七家利益相關方有意介入，而且都是投資公司，七家將共同出資。談判只是需要一些時間。此前，市場盛傳寶能集團、華夏幸福、五糧液、正道集團和普陀資本都有可能入股奇瑞。但截至目前，上述企業還沒有關于此事的官方消息，奇瑞官方也沒有發布任何關于股東的信息。所謂奇瑞的增資擴股，實際上包括兩個主體。今年9月17日，長江產權交易所發布了奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞控股”）和奇瑞汽車有限公司（有限公司）增資擴股預告。兩家公司擬同時通過增資擴股的方式引入投資者，投資者將以現金認購奇瑞控股新增注冊資本19.62億元和奇瑞股份10.13億股新股，擬增資底價分別為8.333。奇瑞控股擬募集資金總額的持股比例為31.4419%，新股東將成為奇瑞控股的第一大股東。奇瑞方面，增資擴股完成后，新增投資者持股比例為18.5185%，為除奇瑞控股外的第一大股東。值得一提的是，奇瑞要求這兩家公司的股東必須是同一家公司。籌集的資金用于償還奇瑞的債務以及奇瑞控股現有和新業務的發展。從股權的角度來看，奇瑞確實像外界所說的那樣“出賣”了自己，但從資本和董事會權力的角度來看并非如此。然而，在外界看來，奇瑞將其大部分股份出售給外界似乎令人難以置信，但需要注意的是，奇瑞增資擴股的主要目標實際上是奇瑞控股，后者是奇瑞的母公司。外界印象中的“奇瑞”，其實更多的是奇瑞的股份。“奇瑞的命運仍掌握在奇瑞手中。”針對此次增資擴股，奇瑞有限公司一位不愿透露姓名的高管此前向《經濟觀察網》記者分析了這一點。這句話簡單概括了這次資本運作背后的直接要點。經濟觀察網記者了解到，蕪湖市和奇瑞對股東提出了三個基本要求：一是有利于奇瑞的發展；二是立足蕪湖發展；

第三，保持當前管理層的穩定。在運營方面，一位奇瑞內部人士對經濟觀察報記者表示，對于奇瑞的發展方向，蕪湖仍然有話語權，蕪湖并沒有失去對奇瑞的控制。9月17日下午，奇瑞正式上市后，奇瑞控股集團股份有限公司有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司有限公司董事長尹同月向員工發布了一封公開信，詳細說明了此次變更的目的和計劃。尹同躍表示，為了在下一輪競爭中搶占新賽道，奇瑞的一系列布局和計劃需要巨大的資本投入和戰略資本。審計數據顯示，奇瑞近三年營收分別達到280.5億元、329.6億元和294.7億元，凈利潤分別為1.8億元、3億元和2.6億元。奇瑞控股方面，近兩年營收分別為133.8859億元和1538.979億元；凈利潤分別為22123萬元和5.73億元。奇瑞控股的債務減少了100多億元。從2016年到2017年，奇瑞的總資產、總利潤和凈利潤都有了大幅增長，可謂“爆炸式增長”。奇瑞2018年三季報顯示，今年前三季度，奇瑞虧損14.43億元，比半年報披露的虧損7億元翻了一番。截至期末，奇瑞的資產負債率為74.5%。但就銷量而言，奇瑞實現了逆勢增長。今年1-10月，奇瑞汽車累計銷售592514輛，同比增長15.2%。它是為數不多的實現反向增長的企業之一。其中，前10個月，奇瑞汽車累計出口107342輛，同比增長20.2%；

奇瑞新能源累計銷量為69884輛，同比增長249.3%。奇瑞是目前少數未在資本市場上市的汽車集團之一。在過去的幾年里，基金一直在與奇瑞接觸，尋求機會。然而，奇瑞的許多子公司已經上市，包括通過萬里洋的發動機業務，蕪湖貝塞爾汽車安全系統有限公司有限公司也通過首次公開募股直接在主板上市。11月22日是奇瑞增資擴股項目原定的注冊截止日期。經濟觀察網記者梳理發現，截至23日上午，安徽長江產權交易中心的公告仍顯示“無交易”。經濟觀察網記者從奇瑞官方獲悉，交易失敗的原因并非無人投資，而是該項目已進入上市延期階段。根據規定，可以延長5個工作日作為一個周期，最多4個周期。今年9月17日，奇瑞的增資擴股計劃首次在長江產權交易所掛牌，但在預披露期內沒有征集到意向投資者。9月25日，增資擴股項目進入正式上市階段，戰略資本向全社會公開引入。注冊截止日期為11月22日。“該項目已進入上市延期階段，還有一些手續要走。”奇瑞一位內部人士向經濟觀察網記者透露。此外，公司內部高管向經濟觀察報透露，奇瑞目前有很多自愿參加的聚會。目前，有七家利益相關方有意介入，而且都是投資公司，七家將共同出資。談判只是需要一些時間。此前，市場盛傳寶能集團、華夏幸福、五糧液、正道集團和普陀資本都有可能入股奇瑞。但截至目前，上述企業還沒有關于此事的官方消息，奇瑞官方也沒有發布任何關于股東的信息。所謂奇瑞的增資擴股，實際上包括兩個主體。今年9月17日，長江產權交易所發布了奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞控股”）和奇瑞汽車有限公司（有限公司）增資擴股預告。兩家公司擬同時通過增資擴股的方式引入投資者，投資者將以現金認購奇瑞控股新增注冊資本19.62億元和奇瑞股份10.13億股新股，擬增資底價分別為8.333。奇瑞控股擬募集資金總額的持股比例為31.4419%，新股東將成為奇瑞控股的第一大股東。奇瑞方面，增資擴股完成后，新增投資者持股比例為18.5185%，為除奇瑞控股外的第一大股東。值得一提的是，奇瑞要求這兩家公司的股東必須是同一家公司。籌集的資金用于償還奇瑞的債務以及奇瑞控股現有和新業務的發展。從股權的角度來看，奇瑞確實像外界所說的那樣“出賣”了自己，但從資本和董事會權力的角度來看并非如此。然而，在外界看來，奇瑞將其大部分股份出售給外界似乎令人難以置信，但需要注意的是，奇瑞增資擴股的主要目標實際上是奇瑞控股，后者是奇瑞的母公司。外界印象中的“奇瑞”，其實更多的是奇瑞的股份。“奇瑞的命運仍掌握在奇瑞手中。”針對此次增資擴股，奇瑞有限公司一位不愿透露姓名的高管此前向《經濟觀察網》記者分析了這一點。這句話簡單概括了這次資本運作背后的直接要點。經濟觀察網記者了解到，蕪湖市和奇瑞對股東提出了三個基本要求：一是有利于奇瑞的發展；二是立足蕪湖發展；

第三，保持當前管理層的穩定。在運營方面，一位奇瑞內部人士對經濟觀察報記者表示，對于奇瑞的發展方向，蕪湖仍然有話語權，蕪湖并沒有失去對奇瑞的控制。9月17日下午，奇瑞正式上市后，奇瑞控股集團股份有限公司有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司有限公司董事長尹同月向員工發布了一封公開信，詳細說明了此次變更的目的和計劃。尹同躍表示，為了在下一輪競爭中搶占新賽道，奇瑞的一系列布局和計劃需要巨大的資本投入和戰略資本。審計數據顯示，奇瑞近三年營收分別達到280.5億元、329.6億元和294.7億元，凈利潤分別為1.8億元、3億元和2.6億元。奇瑞控股方面，近兩年營收分別為133.8859億元和1538.979億元；凈利潤分別為22123萬元和5.73億元。奇瑞控股的債務減少了100多億元。從2016年到2017年，奇瑞的總資產、總利潤和凈利潤都有了大幅增長，可謂“爆炸式增長”。奇瑞2018年三季報顯示，今年前三季度，奇瑞虧損14.43億元，比半年報披露的虧損7億元翻了一番。截至期末，奇瑞的資產負債率為74.5%。但就銷量而言，奇瑞實現了逆勢增長。今年1-10月，奇瑞汽車累計銷售592514輛，同比增長15.2%。它是為數不多的實現反向增長的企業之一。其中，前10個月，奇瑞汽車累計出口107342輛，同比增長20.2%；奇瑞新能源累計銷量為69884輛，同比增長249.3%。奇瑞是目前少數未在資本市場上市的汽車集團之一。在過去的幾年里，基金一直在與奇瑞接觸，尋求機會。然而，奇瑞的許多子公司已經上市，包括通過萬里洋的發動機業務，蕪湖貝塞爾汽車安全系統有限公司有限公司也通過首次公開募股直接在主板上市。

標簽：奇瑞發現奇瑞新能源

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