梅賽德斯-奔馳計劃進一步增加在中國的投資，以保持目前的增長。11月21日，在北京的北京奔馳前驅工廠，梅賽德斯-奔馳在中國的合資公司北京奔馳推出了國產a級轎車。這款入門級梅賽德斯-奔馳轎車將在一周內在北京上市。目前，寶馬和奧迪都已經在中國生產了入門級轎車，其中奧迪生產A3，寶馬生產1系。只有梅賽德斯-奔馳沒有入門級轎車，這使得梅賽德斯-奔馳在競爭中缺乏強大的武器。目前，寶馬1系的月銷量穩定在4000輛左右，而奧迪A3的月銷量在6000輛左右。這個市場潛力巨大。除了德國前三大公司的布局外，還有捷豹XEL等競品，入門級豪華車細分市場成為豪華品牌搶奪年輕消費者的新戰場。此次下線的A級轎車采用了家族式設計。與海外版相比，最重要的是加長了軸距。梅賽德斯-奔馳表示，這款車是“中國制造，中國專屬”的第五款產品，也是豪華入門級轎車市場上第一款也是唯一一款長軸距車型。根據此前公布的信息，其預售價格區間為216-30.8萬元。據悉，當天下線的梅賽德斯-奔馳A級轎車是北京奔馳的第200萬輛車，官方希望這款車能為梅賽德斯-奔馳在中國的發展注入新的活力。數據顯示，2018年10月，梅賽德斯-奔馳和smrt品牌在共銷售新車51558輛，同比增長8%；
1-10月，新車累計銷售564945輛，同比增長11%，其中國產車型占比達到73%。中國市場的銷售額已經超過了美國和德國的總和。因此，梅賽德斯-奔馳官方也特別關注中國市場。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐世凱在現場表示，將投資11億元建設新中國技術研發中心，50億元用于電動汽車生產，119億元用于北京奔馳新工廠建設。在這三項投資中，電動汽車投資于2017年簽署。2017年6月初，戴姆勒集團與北汽集團簽署了框架協議，戴姆萊計劃戰略性投資北汽集團子公司北京新能源汽車有限公司，以加強其在新能源汽車領域的戰略合作。同年7月5日，北汽與戴姆勒簽署協議，共同投資50億元在北京奔馳建立動力電池工廠，引進梅賽德斯-奔馳品牌純電動汽車產品。今年2月，梅賽德斯-奔馳和北汽宣布將斥資119億元，建設一個擁有全球最先進生產技術標準的梅賽德斯-奔馳高端新能源汽車生產基地。一期項目年產能15萬輛，計劃2019年底下線。預計年產值500億元，年稅收約70億元。未來，根據發展需要，年產能將擴大到30萬輛。在研發方面，梅賽德斯-奔馳中國研發中心目前涵蓋自動駕駛、新能源汽車、動力總成、智能互聯、汽車信息娛樂系統、汽車研發、趨勢研究和創新理念、平臺管理、采購和供應商質量管理。資料顯示，梅賽德斯-奔馳在中國的研發主要在國產車的設計和車輛匹配方面。梅賽德斯-奔馳計劃進一步增加在中國的投資，以保持目前的增長。11月21日，在北京的北京奔馳前驅工廠，梅賽德斯-奔馳在中國的合資公司北京奔馳推出了國產a級轎車。這款入門級梅賽德斯-奔馳轎車將在一周內在北京上市。目前，寶馬和奧迪都已經在中國生產了入門級轎車，其中奧迪生產A3，寶馬生產1系。只有梅賽德斯-奔馳沒有入門級轎車，這使得梅賽德斯-奔馳在競爭中缺乏強大的武器。目前，寶馬1系的月銷量穩定在4000輛左右，而奧迪A3的月銷量在6000輛左右。這個市場潛力巨大。除了德國前三大公司的布局外，還有捷豹XEL等競品，入門級豪華車細分市場成為豪華品牌搶奪年輕消費者的新戰場。此次下線的A級轎車采用了家族式設計。與海外版相比，最重要的是加長了軸距。梅賽德斯-奔馳表示，這款車是“中國制造，中國專屬”的第五款產品，也是豪華入門級轎車市場上第一款也是唯一一款長軸距車型。根據此前公布的信息，其預售價格區間為216-30.8萬元。據悉，當天下線的梅賽德斯-奔馳A級轎車是北京奔馳的第200萬輛車，官方希望這款車能為梅賽德斯-奔馳在中國的發展注入新的活力。數據顯示，2018年10月，梅賽德斯-奔馳和smrt品牌在共銷售新車51558輛，同比增長8%；
1-10月，新車累計銷售564945輛，同比增長11%，其中國產車型占比達到73%。中國市場的銷售額已經超過了美國和德國的總和。因此，梅賽德斯-奔馳官方也特別關注中國市場。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐世凱在現場表示，將投資11億元建設新中國技術研發中心，50億元用于電動汽車生產，119億元用于北京奔馳新工廠建設。在這三項投資中，電動汽車投資于2017年簽署。2017年6月初，戴姆勒集團與北汽集團簽署了框架協議，戴姆萊計劃戰略性投資北汽集團子公司北京新能源汽車有限公司，以加強其在新能源汽車領域的戰略合作。同年7月5日，北汽與戴姆勒簽署協議，共同投資50億元在北京奔馳建立動力電池工廠，引進梅賽德斯-奔馳品牌純電動汽車產品。今年2月，梅賽德斯-奔馳和北汽宣布將斥資119億元，建設一個擁有全球最先進生產技術標準的梅賽德斯-奔馳高端新能源汽車生產基地。一期項目年產能15萬輛，計劃2019年底下線。預計年產值500億元，年稅收約70億元。未來，根據發展需要，年產能將擴大到30萬輛。在研發方面，梅賽德斯-奔馳中國研發中心目前涵蓋自動駕駛、新能源汽車、動力總成、智能互聯、汽車信息娛樂系統、汽車研發、趨勢研究和創新理念、平臺管理、采購和供應商質量管理。資料顯示，梅賽德斯-奔馳在中國的研發主要在國產車的設計和車輛匹配方面。
2018年本田開啟在華電動車元年，加快插電混動和純電動產品的落地，以盡快應對中國新能源雙積分政策的壓力。
1900/1/1 0:00:00北京時間11月20日晚間，汽車團購網站團車網在納斯達克成功上市，股票代碼為“TC”，發行價78美元，市值超過1235萬美元。
1900/1/1 0:00:0011月22日是奇瑞增資擴股項目的原定報名截止日期，經濟觀察網記者發現，截至23日上午，安徽長江產權交易中心的公告仍顯示“未交易”。
1900/1/1 0:00:00編者按：喊了很多遍狼來了，現在這是實實在在的“車市寒冬”了。從三季度的數據來看，汽車市場的負增長基本已經確定，而對于未來形勢的判斷，顯然也是不容樂觀的。
1900/1/1 0:00:00不可否認，滴滴帶火了網約車市場，入局者也是一波接著一波。而在各大利好政策以及新能源市場的誘惑下，網約車新能源化也成為了下一個發展的新風口。
1900/1/1 0:00:00隨著能源緊張和環境保護的壓力日益加大，汽車行業的變革成為全球越來越繞不過去的話題，大量的資本涌入新能源和智能汽車行業，國家政策也越來越向新能源汽車傾斜，涌現了大量的新造車勢力，根據不完全統計，
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汽車導航