中國汽車經銷商協會有形市場商會常務副會長蘇輝在11月的汽車市場研討會上對10月北京的汽車市場進行了全面分析。蘇輝表示：“北京的汽車市場并不樂觀，而是悲觀。北京汽車市場的負增長已成定局。從10月到12月，北京汽車市場將保持低迷，市場很難反彈。”在這樣一個冷清的環境下，北京的新能源汽車市場是什么？根據強制保險上的卡數數據，2018年10月，北京新能源小客車保有量為6334輛（個人：5836輛，單位：293輛，租賃：205輛），今年截至目前，累計卡數為3.8萬輛，個人市場累計卡數3.57萬輛。可以看出，自3月份以來，卡的數量一直處于穩步增長的狀態。
具體車型方面，在個人用戶市場，比亞迪元以875輛繼續領跑。自7月份以來，比亞迪元已經連續四個月獲得冠軍。憑借出色的外觀和良好的性價比，比亞迪元成為北京車主最新的“占號神器”，其受歡迎程度從眾多4S店的不足可見一斑。第二名來自川汽GE3，它超越了北汽EU系列賽，從9月份的第三名升至亞軍。與比亞迪元一樣，傳祺GE3也是一款A0級SUV。
前十名席位中，比亞迪占據四席，榮威和北汽各占兩席，廣汽和吉利瓜分剩余兩席。車型方面，除比亞迪元、川汽GE3、北汽EX系列為A0級外，其余TOP10車型均為A級及以上。可以看出，新能源汽車，尤其是純電動汽車，在國家的控制下正逐漸走向高端，越來越多的消費者認同新能源汽車不僅僅是生活中通勤的交通工具。
從1-10月新能源乘用車累計數據來看，上半年風光無限的A00級車已逐漸開始退出榜單。TOP10中只有一款A00級車型，沒有太大優勢。它很有可能在未來兩個月內退出TOP10。自6月以來，北齊EC系列幾乎沒有獲得許可，累計卡數已回落至14張。從車企來看，比亞迪仍有很大優勢，基本鎖定了北京年度冠軍的位置。北汽新能源由于產品線單一，主要依靠EX和EU系列占據市場。榮威憑借Ei5和ERX5的穩定發展，目前在北京市場排名第三。隨著漫威X的逐漸壯大，我相信它在剩下的兩個月里會有不錯的表現。在造車新勢力方面，蔚來ES8累計擁有547輛，排名第18位。在10月的TOP20中，威瑪EX5首次亮相，卡牌數量為95張。
根據10月26日公布的結果，北京個人新能源汽車申請人數超過39萬，創歷史新高。申請新指標的消費者需要等到2026年才能獲得指標。換句話說，你必須等待至少8年才能真正有資格購買。
今年，新能源小客車個人指標已發布5.4萬個。目前，至少有18000名準新能源所有者。隨著最近補貼退坡的消息傳出，尚未開始購車的北京車主也在思考前年前后購車的區別。一年期指數的有效期即將到來。對于北京的新能源汽車市場來說，是否會有年底的沖動，還是繼續觀望，答案很快就會揭曉。中國汽車經銷商協會有形市場商會常務副會長蘇輝對北京進行了全面分析……
在11月的汽車市場研討會上，10月份的汽車市場。蘇輝表示：“北京的汽車市場并不樂觀，而是悲觀。北京汽車市場的負增長已成定局。從10月到12月，北京汽車市場將保持低迷，市場很難反彈。”在這樣一個冷清的環境下，北京的新能源汽車市場是什么？根據強制保險上的卡數數據，2018年10月，北京新能源小客車保有量為6334輛（個人：5836輛，單位：293輛，租賃：205輛），今年截至目前，累計卡數為3.8萬輛，個人市場累計卡數3.57萬輛。可以看出，自3月份以來，卡的數量一直處于穩步增長的狀態。
具體車型方面，在個人用戶市場，比亞迪元以875輛繼續領跑。自7月份以來，比亞迪元已經連續四個月獲得冠軍。憑借出色的外觀和良好的性價比，比亞迪元成為北京車主最新的“占號神器”，其受歡迎程度從眾多4S店的不足可見一斑。第二名來自川汽GE3，它超越了北汽EU系列賽，從9月份的第三名升至亞軍。與比亞迪元一樣，傳祺GE3也是一款A0級SUV。
前十名席位中，比亞迪占據四席，榮威和北汽各占兩席，廣汽和吉利瓜分剩余兩席。車型方面，除比亞迪元、川汽GE3、北汽EX系列為A0級外，其余TOP10車型均為A級及以上。可以看出，新能源汽車，尤其是純電動汽車，在國家的控制下正逐漸走向高端，越來越多的消費者認同新能源汽車不僅僅是生活中通勤的交通工具。
從1-10月新能源乘用車累計數據來看，上半年風光無限的A00級車已逐漸開始退出榜單。TOP10中只有一款A00級車型，沒有太大優勢。它很有可能在未來兩個月內退出TOP10。自6月以來，北齊EC系列幾乎沒有獲得許可，累計卡數已回落至14張。從車企來看，比亞迪仍有很大優勢，基本鎖定了北京年度冠軍的位置。北汽新能源由于產品線單一，主要依靠EX和EU系列占據市場。榮威憑借Ei5和ERX5的穩定發展，目前在北京市場排名第三。隨著漫威X的逐漸壯大，我相信它在剩下的兩個月里會有不錯的表現。在造車新勢力方面，蔚來ES8累計擁有547輛，排名第18位。在10月的TOP20中，威瑪EX5首次亮相，卡牌數量為95張。
根據10月26日公布的結果，北京個人新能源汽車申請人數超過39萬，創歷史新高。申請新指標的消費者需要等到2026年才能獲得指標。換句話說，你必須等待至少8年才能真正有資格購買。
今年，新能源小客車個人指標已發布5.4萬個。目前，至少有18000名準新能源所有者。隨著最近補貼退坡的消息傳出，尚未開始購車的北京車主也在思考前年前后購車的區別。一年期指數的有效期即將到來。對于北京的新能源汽車市場來說，是否會有年底的沖動，還是繼續觀望，答案很快就會揭曉。
據外媒報道，鈷供應商提醒汽車制造商，鈷短缺可能會破壞電動汽車的增長。鈷是一種銀色金屬，是銅礦開采的副產品，主要用于電動汽車的鋰離子電池，鈷短缺可能會使電氣化過渡進程推遲。
1900/1/1 0:00:00除了強勢企業的市場入侵在即，更多深耕本土的合資、豪華品牌也開始押寶新能源市場。在后續搖擺不定的補貼政策所營造的氛圍中，中國新能源汽車市場的競爭將會愈演愈烈。
1900/1/1 0:00:00“2017年的國補兌現文件上周已經到省里，正在對接中。”江淮汽車新能源乘用車公司副總經理汪光玉對媒體說。據了解，目前比亞迪、北汽新能源等新能源汽車企業仍在等待2017年的補貼款。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，德國大陸集團（Continentl）將為SonoMotors的太陽能電動汽車Sion提供電動驅動裝置，包括電機、高性能電子產品和動力總成系統。
1900/1/1 0:00:00目前蓄電池廠家并沒有推出磷酸鐵鋰蓄電池，而按照鐵鋰電池的特性，理論上是可以用來替代鉛酸電池的。汽車蓄電池的特點就是可以大電流放電，啟動時電流可以達到數百安。
1900/1/1 0:00:002018年本田開啟在華電動車元年，加快插電混動和純電動產品的落地，以盡快應對中國新能源雙積分政策的壓力。
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汽車導航