家電大佬從未干成過汽車，這一次董明珠豈能例外？

董明珠（右）和魏銀倉是中國眾多大企業家中的一員，他們過去曾短暫相遇。董明珠無疑是流量最大的一個，所以她的每一個大動作自然都會成為頭條新聞，尤其是在趕上了熱門的新能源汽車之后。最近，她再次登上頭條，因為她與一年多前投資的銀隆新能源董事長魏銀倉翻臉：一人舉報對方涉嫌以非法手段侵占公司利益，向法院提起民事訴訟，并向局報案；另一方向法院反訴，起訴個人股東和實際控制人侵犯大股東權益。很少有汽車被制造出來，但“內訌”的戲劇越來越令人興奮！所以，人們一直在問我問題：你對董明珠制造汽車有什么看法？有未來嗎？我的回答是：到目前為止，家電巨頭從未制造過汽車，董明珠可能也不例外。回顧這群人造車的歷史，我們不得不從上個世紀的春蘭空調說起。1994年，春蘭集團是一家大公司，其負責人陶建興正如火如荼，他的知名度絲毫不低于現在的董明珠。一切都進行得太順利了，所以他們開始干車。他們從中型和重型卡車起步，起初還不錯，但幾年后，他們陷入了困境。后來，他們準備籌集100億輛干車。結果，資金鏈斷裂，資金短缺，它們從中國汽車市場消失了。今年夏天，我去了臺州，期間有人專門問我這件事。當地人告訴我，春蘭集團仍然在那里，陶建興仍然有遠見。他在上海為公司買了一些土地和房地產。之后，我們互相微笑。陶建興并非如此。2009年，創維集團創始人黃宏生被取保候審后，他也將目光轉向了新能源汽車，而開啟新風口的載體就是南京金龍。利用國家對新能源汽車特別是新能源公交車的支持，2015年銷售8796輛，2016年銷售7111輛，2017年銷售3212輛（7421輛電改車），2018年前8個月銷售2601輛（1349輛電改汽車）。盡管在商用車領域的立足點并不穩定，但現在它已經瞄準了乘用車，并在各地建立了基地，發誓要實現數千億的產值。目前很難對其發展前景發表評論，但毫無疑問，迎接他的下一步不是普通的挑戰。除了這兩位做家電的大老板，還有兩位賣家電的大boss。國美和蘇寧去年也進入了汽車零售市場，與傳統4S店競爭，但現在已經一年多了，但沒有任何聲音！

是什么讓這些家電巨頭難以在汽車領域取得成功？我認為這是由汽車行業本身的特點決定的：首先，與汽車的“大”行業相比，家用電器仍然是一個“小行業”。“大”不僅體現在體量上，也體現在技術含量上。就數量而言，汽車行業僅次于房地產行業。工業和信息化部副部長辛國斌表示，在社會商品零售總額、國家稅收和全國就業三個維度上，汽車行業已經超過10%；從技術含量來看，汽車是工業制造業的“明珠”。除了自身的技術，它還集成和吸收了各種先進技術。在汽車產品中，也使用家用電器，如收音機、CD播放器、空調壓縮機等，但這些只是小型配套產品。第二，與汽車的“移動”產品相比，家用電器是一種“靜態”產品。家用電器的電視機、空調、冰箱買回來后都放在那里，平均每天打開的次數仍然非常有限；另一方面，汽車在不同的環境中要面對不同的路況，使用頻率超過一萬次。盡管董明珠在廣告中說：“格力有很好的空調，在零下35攝氏度也能穩定加熱。”當溫度真的低于零度時，當別人燒雙層墻、雙層玻璃的暖氣時，誰會用空調？第三，與需要經常維護的汽車相比，家用電器不需要太多售后服務。汽車是一種常見的產品，因此需要常年維護，必須有完整的售后服務體系來保證。有多少家用電器需要修理？我買了它，在那里放了幾年才換了它。我們用來修理電視、手機和冰箱的修理店現在已經滅絕，而且很少見了。因為汽車在制造、銷售和服務方面與家電有很大的不同，做家電的人一般都是在沒有心理準備的情況下進來的，而其他想進入這個行業的人，包括從事互聯網、房地產和資本的人，都是在不了解的情況下進去的！進來后，我再也回不去了，正如進入汽車行業并成功運營金杯巴士并創立華晨寶馬的金融大亨楊蓉所說：“汽車行業粘面粉，扔不掉；同時，它也是一個資金黑洞，有多少錢可以被吸入，消失在無形中。”因此，我建議，絕大多數以汽車行業為目標的投資者和企業家，應該轉型為博泰汽車創始人應義倫這樣的服務商。這個行業太大了。只要你參與，你就可以做任何你想做的事。最后，讓我們談談董明珠。一開始，如果她不急著把整車烘干，做好整車的車載空調配套就可以了，做得出色！當然，這筆交易可能根本不適合她的野心！（作者孫勇現任中德諾沃汽車職業教育研究院院長，曾任奇瑞汽車銷售公司總經理、《中國汽車報》副總編輯。）董明珠（右）和魏銀倉是中國眾多大企業家中的一員，他們過去曾短暫相遇。董明珠無疑是流量最大的一個，所以她的每一個大動作自然都會成為頭條新聞，尤其是在趕上了熱門的新能源汽車之后。最近，她再次登上頭條，因為她與一年多前投資的銀隆新能源董事長魏銀倉翻臉：一人舉報對方涉嫌以非法手段侵占公司利益，向法院提起民事訴訟，并向局報案；另一方向法院反訴，起訴個人股東和實際控制人侵犯大股東權益。很少有汽車被制造出來，但“內訌”的戲劇越來越令人興奮！

所以，人們一直在問我問題：你對董明珠制造汽車有什么看法？有未來嗎？我的回答是：到目前為止，家電巨頭從未制造過汽車，董明珠可能也不例外。回顧這群人造車的歷史，我們不得不從上個世紀的春蘭空調說起。1994年，春蘭集團是一家大公司，其負責人陶建興正如火如荼，他的知名度絲毫不低于現在的董明珠。一切都進行得太順利了，所以他們開始干車。他們從中型和重型卡車起步，起初還不錯，但幾年后，他們陷入了困境。后來，他們準備籌集100億輛干車。結果，資金鏈斷裂，資金短缺，它們從中國汽車市場消失了。今年夏天，我去了臺州，期間有人專門問我這件事。當地人告訴我，春蘭集團仍然在那里，陶建興仍然有遠見。他在上海為公司買了一些土地和房地產。之后，我們互相微笑。陶建興并非如此。2009年，創維集團創始人黃宏生被取保候審后，他也將目光轉向了新能源汽車，而開啟新風口的載體就是南京金龍。利用國家對新能源汽車特別是新能源公交車的支持，2015年銷售8796輛，2016年銷售7111輛，2017年銷售3212輛（7421輛電改車），2018年前8個月銷售2601輛（1349輛電改汽車）。盡管在商用車領域的立足點并不穩定，但現在它已經瞄準了乘用車，并在各地建立了基地，發誓要實現數千億的產值。目前很難對其發展前景發表評論，但毫無疑問，迎接他的下一步不是普通的挑戰。除了這兩位做家電的大老板，還有兩位賣家電的大boss。國美和蘇寧去年也進入了汽車零售市場，與傳統4S店競爭，但現在已經一年多了，但沒有任何聲音！是什么讓這些家電巨頭難以在汽車領域取得成功？我認為這是由汽車行業本身的特點決定的：首先，與汽車的“大”行業相比，家用電器仍然是一個“小行業”。“大”不僅體現在體量上，也體現在技術含量上。就數量而言，汽車行業僅次于房地產行業。工業和信息化部副部長辛國斌表示，在社會商品零售總額、國家稅收和全國就業三個維度上，汽車行業已經超過10%；從技術含量來看，汽車是工業制造業的“明珠”。除了自身的技術，它還集成和吸收了各種先進技術。在汽車產品中，也使用家用電器，如收音機、CD播放器、空調壓縮機等，但這些只是小型配套產品。第二，與汽車的“移動”產品相比，家用電器是一種“靜態”產品。家用電器的電視機、空調、冰箱買回來后都放在那里，平均每天打開的次數仍然非常有限；另一方面，汽車在不同的環境中要面對不同的路況，使用頻率超過一萬次。盡管董明珠在廣告中說：“格力有很好的空調，在零下35攝氏度也能穩定加熱。”當溫度真的低于零度時，當別人燒雙層墻、雙層玻璃的暖氣時，誰會用空調？第三，與需要經常維護的汽車相比，家用電器不需要太多售后服務。汽車是一種常見的產品，因此需要常年維護，必須有完整的售后服務體系來保證。有多少家用電器需要修理？我買了它，在那里放了幾年才換了它。我們用來修理電視、手機和冰箱的修理店現在已經滅絕，而且很少見了。因為汽車在制造、銷售和服務方面與家電有很大的不同，做家電的人一般都是在沒有心理準備的情況下進來的，而其他想進入這個行業的人，包括從事互聯網、房地產和資本的人，都是在不了解的情況下進去的！

進來后，我再也回不去了，正如進入汽車行業并成功運營金杯巴士并創立華晨寶馬的金融大亨楊蓉所說：“汽車行業粘面粉，扔不掉；同時，它也是一個資金黑洞，有多少錢可以被吸入，消失在無形中。”因此，我建議，絕大多數以汽車行業為目標的投資者和企業家，應該轉型為博泰汽車創始人應義倫這樣的服務商。這個行業太大了。只要你參與，你就可以做任何你想做的事。最后，讓我們談談董明珠。一開始，如果她不急著把整車烘干，做好整車的車載空調配套就可以了，做得出色！當然，這筆交易可能根本不適合她的野心！（作者孫勇，現任中德諾沃汽車職業教育研究院院長。曾任奇瑞汽車銷售公司總經理、《中國汽車報》副主編。）

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