傳明年新能源車補貼減少40%，比亞迪、吉利股價重挫

據稱，明年新能源汽車補貼將減少40%，比亞迪和吉利的股價將暴跌。

比亞迪汽車據國內媒體援引消息人士的話稱，2019年新能源汽車整體補貼將下調40%，同時取消低續航里程乘用車補貼；

對續航里程高的乘用車補貼將逐步降低。例如，明年將下調續航里程400公里以上的新能源汽車補貼1萬元，下調續航里程300至400公里的汽車補貼1.1萬元。早在今年7月，美國媒體對補貼衰退的預測就在國內新能源汽車公司和動力電池公司中引起了不小的恐慌。據預測，明年中國電動汽車的平均補貼將比2018年減少30%以上。盡管版本不同，但據消息人士透露，該版本是2019年新能源汽車補貼整體下降40%，2020年下降40%，直到全部取消。新的補貼政策將于今年12月出臺，沒有過渡期，并將于2019年初正式實施。消息一出，比亞迪A股午盤收盤下跌2.38%，報47.1元，比亞迪H股一度下跌3.29%，目前報50.15港元，跌幅2.90%。吉利汽車下跌超過6%，目前報15.78港元，跌幅5.40%。東風集團、華晨中國、廣汽集團和長城汽車下跌0.38-1.4%。此外，當代安培科技股份有限公司、賓賓等新能源汽車電池供應商均出現不同程度的下滑。

吉利汽車趨勢：新能源汽車將彌補頹勢。新能源汽車企業將何去何從？分析是指具有領先技術優勢或影響力較小的汽車公司。盡管2019-2020年國內新能源汽車補貼政策早在2015年就已確定，但新能源汽車市場的積極發展仍為車企提供了一定的生存空間。數據顯示，2018年1-9月，國內新能源汽車產銷分別為73.5萬輛和72.1萬輛，分別比去年同期增長73%和81.1%。與幾年前相比，新能源汽車行業大不相同。以前是政策驅動，現在是市場驅動行業發展。2021無補貼后，該市場將保持高速增長趨勢。但如果網絡版屬實，將取消對乘用車最低續航里程的補貼，2019年和2018年的補貼金額相同。對于技術門檻較低的汽車公司來說，這堪稱一場災難。數據顯示，過去兩年，中國成立了200多家新能源汽車企業，但與此同時，有60多家企業破產倒閉。

新能源汽車行業將迎來一場洗牌。對于大多數新能源汽車公司來說，2020年甚至無法實現量產。就像飛蛾一樣，知道它可能會被淘汰，仍然有很多資本涌向這個萬億美元的行業，試圖從中分一杯羹。有人判斷，市場上的大多數新能源汽車公司都會消失。一位比亞迪內部人士告訴能見網，在更嚴格的補貼政策下，預計2018年將有約100家國內新能源車企再次被淘汰。

根據國家計劃，2020年中國新能源汽車市場銷量將達到250萬輛。2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，年增長53.8%和53.3%，創歷史新高。業內預計，2018年國內新能源汽車市場銷量將超過100萬輛。據機構統計，過去一年，中國計劃新增項目70多個，總投資4500億元，計劃產能1100萬輛，幾乎達到整個歐盟汽車年銷量。這意味著，超過90%的新能源汽車公司將面臨破產的危險。據稱，明年新能源汽車補貼將減少40%，比亞迪和吉利的股價將暴跌。

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比亞迪汽車據國內媒體援引消息人士的話稱，2019年新能源汽車整體補貼將下調40%，同時取消低續航里程乘用車補貼；對續航里程高的乘用車補貼將逐步降低。例如，明年將下調續航里程400公里以上的新能源汽車補貼1萬元，下調續航里程300至400公里的汽車補貼1.1萬元。早在今年7月，美國媒體對補貼衰退的預測就在國內新能源汽車公司和動力電池公司中引起了不小的恐慌。據預測，明年中國電動汽車的平均補貼將比2018年減少30%以上。盡管版本不同，但據消息人士透露，該版本是2019年新能源汽車補貼整體下降40%，2020年下降40%，直到全部取消。新的補貼政策將于今年12月出臺，沒有過渡期，并將于2019年初正式實施。消息一出，比亞迪A股午盤收盤下跌2.38%，報47.1元，比亞迪H股一度下跌3.29%，目前報50.15港元，跌幅2.90%。吉利汽車下跌超過6%，目前報15.78港元，跌幅5.40%。東風集團、華晨中國、廣汽集團和長城汽車下跌0.38-1.4%。此外，當代安培科技股份有限公司、賓賓等新能源汽車電池供應商均出現不同程度的下滑。

吉利汽車趨勢：新能源汽車將彌補頹勢。新能源汽車企業將何去何從？分析是指具有領先技術優勢或影響力較小的汽車公司。盡管2019-2020年國內新能源汽車補貼政策早在2015年就已確定，但新能源汽車市場的積極發展仍為車企提供了一定的生存空間。數據顯示，2018年1-9月，國內新能源汽車產銷分別為73.5萬輛和72.1萬輛，分別比去年同期增長73%和81.1%。與幾年前相比，新能源汽車行業大不相同。以前是政策驅動，現在是市場驅動行業發展。2021無補貼后，該市場將保持高速增長趨勢。但如果網絡版屬實，將取消對乘用車最低續航里程的補貼，2019年和2018年的補貼金額相同。對于技術門檻較低的汽車公司來說，這堪稱一場災難。數據顯示，過去兩年，中國成立了200多家新能源汽車企業，但與此同時，有60多家企業破產倒閉。

新能源汽車行業將迎來一場洗牌。對于大多數新能源汽車公司來說，2020年甚至無法實現量產。就像飛蛾一樣，知道它可能會被淘汰，仍然有很多資本涌向這個萬億美元的行業，試圖從中分一杯羹。有人判斷，市場上的大多數新能源汽車公司都會消失。一位比亞迪內部人士告訴能見網，在更嚴格的補貼政策下，預計2018年將有約100家國內新能源車企再次被淘汰。

根據國家計劃，2020年中國新能源汽車市場銷量將達到250萬輛。2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，年增長53.8%和53.3%，創歷史新高。業內預計，2018年國內新能源汽車市場銷量將超過100萬輛。據機構統計，過去一年，中國計劃新增項目70多個，總投資4500億元，計劃產能1100萬輛，幾乎達到整個歐盟汽車年銷量。這意味著，超過90%的新能源汽車公司將面臨破產的危險。

標簽：比亞迪吉利汽車廣汽集團東風長城

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