特斯拉盈利了，蔚來還有多遠？

創業和造車很難，但既然我們出發了，就不應該停下來。與十多年前輿論對獨立造車的歡迎相比，現在這一波新勢力的輿論環境要糟糕得多。只有PPT，沒有真正的汽車？你有錢嗎？你有資格嗎？汽車壞了。你會開車嗎？你能送嗎？質量好嗎。。。。。當批量交付開始并有收入時，是時候問問它是否能盈利了。

受發展模式的限制，新勢力的盈利是一個不可避免的障礙。他們中的大多數人在盈利之前就已經被殺了，很少有人還在試圖盈利。特斯拉和蔚來是后者。10月下旬，特斯拉發布第三季度財報顯示，得益于Model 3的量產，特斯拉如期實現盈利。這是特斯拉自成立以來第三次盈利。受此影響，“特殊粉末”充滿喜悅，“非特殊粉末”則充滿質疑。事實上，在經歷了15年的虧損之后，誰能保證特斯拉這次的盈利不是意外呢？11月6日，蔚來發布第三季度財報，這也是蔚來在紐交所上市后的首份財報，其重要性不言而喻。新車交付方面，蔚來第三季度交付了3268輛ES8，明顯高于第二季度的100輛，表明蔚來正處于量產的關鍵時期。成敗攸關。蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示：“我們本季度成功完成了ES8的生產和交付，并成功完成了公司在紐約證券交易所的首次公開募股。”他還表示：“截至2018年10月底，我們已向中國170個城市的用戶交付了4941輛ES8。”，蔚來第三季度的總收入為146960萬元人民幣（2.14億美元），比上一季度增長3095.3%。可以觀察到，盡管第三季度僅交付3268輛新車，但蔚來的總收入已達146960萬輛，其中汽車銷售收入為142690萬輛。換算后，蔚來的單車價格高達43.66萬輛。自行車的交付價格超過40萬元，這對蔚來來說是意料之中的事，但對自主品牌來說卻出乎意料。此外，由于研發和運營費用同時增加，蔚來第三季度的凈虧損擴大至28140萬元人民幣（4.092億美元），比上一季度增長56.6%。值得一提的是，蔚來第三季度毛利率降至負7.9%，上一季度降至負333.1%。

針對第三季度財報，蔚來首席財務官謝東英表示，說：“隨著產能的增加，我們在2018年第三季度取得了良好的成績，實現了超過14億元的收入。目前，我們已經在中國19個主要城市開設了12個蔚來中心和9家蔚來中心體驗店。ES8的訂單數量持續增長，產量穩步增長。我們對完成e 2018年交付10000輛ES8的目標。“收入大幅增長，但虧損也在同時擴大。毫無疑問，特斯拉所走的路也是蔚來正在走的路，但畢竟只有一輛特斯拉。蔚來要想展現自己的雄心壯志，就必須走出自己的風格。創業造車很難，但既然出發了，就不應該停下來h十多年前，獨立造車受到了輿論的歡迎，現在這一波新勢力的輿論環境要糟糕得多。只有PPT，沒有真正的汽車？你有錢嗎？你有資格嗎？汽車壞了。你會開車嗎？你能送嗎？質量好嗎。。。。。當批量交付開始并有收入時，是時候問問它是否能盈利了。

受發展模式的限制，新勢力的盈利是一個不可避免的障礙。他們中的大多數人在盈利之前就已經被殺了，很少有人還在試圖盈利。特斯拉和蔚來是后者。10月下旬，特斯拉發布第三季度財報顯示，得益于Model 3的量產，特斯拉如期實現盈利。這是特斯拉自成立以來第三次盈利。影響……

由此，“特殊粉末”充滿了喜悅，而“非特殊粉末”則充滿了懷疑。事實上，在經歷了15年的虧損之后，誰能保證特斯拉這次的盈利不是意外呢？11月6日，蔚來發布第三季度財報，這也是蔚來在紐交所上市后的首份財報，其重要性不言而喻。新車交付方面，蔚來第三季度交付了3268輛ES8，明顯高于第二季度的100輛，表明蔚來正處于量產的關鍵時期。成敗攸關。蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示：“我們本季度成功完成了ES8的生產和交付，并成功完成了公司在紐約證券交易所的首次公開募股。”他還表示：“截至2018年10月底，我們已向中國170個城市的用戶交付了4941輛ES8。”，蔚來第三季度的總收入為146960萬元人民幣（2.14億美元），比上一季度增長3095.3%。可以觀察到，盡管第三季度僅交付3268輛新車，但蔚來的總收入已達146960萬輛，其中汽車銷售收入為142690萬輛。換算后，蔚來的單車價格高達43.66萬輛。自行車的交付價格超過40萬元，這對蔚來來說是意料之中的事，但對自主品牌來說卻出乎意料。此外，由于研發和運營費用同時增加，蔚來第三季度的凈虧損擴大至28140萬元人民幣（4.092億美元），比上一季度增長56.6%。值得一提的是，蔚來第三季度毛利率降至負7.9%，上一季度降至負333.1%。

針對第三季度財報，蔚來首席財務官謝東英表示，說：“隨著產能的增加，我們在2018年第三季度取得了良好的成績，實現了超過14億元的收入。目前，我們已經在中國19個主要城市開設了12個蔚來中心和9家蔚來中心體驗店。ES8的訂單數量持續增長，產量穩步增長。我們對完成e 2018年交付10000輛ES8的目標。“收入大增，但虧損也在同時擴大。毫無疑問，特斯拉所走的路也是蔚來正在走的路，但畢竟特斯拉只有一個。蔚來要想展現自己的野心，就必須走出自己的風格。

標簽：蔚來特斯拉Model 3

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