滴滴與軟銀成立合資公司，將在日本提供出租車打車服務

7月19日，滴滴出行宣布與軟銀成立合資公司，將為日本當地居民和游客提供出租車服務和智能交通解決方案。

據了解，早在2月，滴滴出行就表示將與軟銀集團合作，在日本出租車行業提供順風車等服務。兩家公司還聯合發表聲明稱，他們打算今年在日本推出試用服務。滴滴出行總裁柳青表示：“滴滴相信，人工智能技術的創新可以為出租車行業和公共交通行業帶來新的發展。我們期待與交通合作伙伴進行廣泛合作，為日本和亞洲的智慧城市建設做出貢獻。”軟銀總裁兼首席執行官宮內，說：“我很高興通過成立合資公司將滴滴最先進的人工智能交通平臺和服務引入日本市場。憑借滴滴卓越的創新能力、軟銀廣泛的業務基礎和發達的網絡覆蓋，我相信合資公司將為日本消費者和出租車公司創造新的價值。 “滴滴出行副總裁、滴滴日本首席執行官朱京石表示，滴滴日本將引入中國先進的數據平臺，幫助當地出租車公司提高運營效率，提高客戶滿意度，擴大用戶群。在規劃方面，滴滴計劃于2018年秋季在大阪開始運營，為乘客、司機和出租車司機提供服務京都、福岡和東京等主要城市的公司。同時，滴滴大中華區APP還將推出定制的日語漫游功能，包括APP中中文和日文文本信息的實時翻譯以及當地中文客服。屆時，、香港和省的用戶將可以通過滴滴大中華區APP直接使用日本的出租車服務。不難看出，滴滴和軟銀有意看中日本旅游市場。據日本政府旅游局統計，2012年至2017年，日本境外游客數量每年增長28%，其中、香港、澳門和游客數量每年增加34%。因此，其合資公司還計劃利用2020年東京奧運會，幫助出租車行業抓住這一增長機會。此外，這也是滴滴進一步深化海外布局的重要戰略。2018年1月，滴滴出行同意收購巴西99家公司的控股權。據悉，收購金額超過10億美元，獲得了這家巴西公司的“絕大多數”股份；2018年4月，滴滴進入墨西哥，迎戰uber，并正在以外地區（包括中國香港和中國省）拓展業務。在軟銀集團方面，它在東南亞持有滴滴、印度的競爭對手Ola和Grab，這表明軟銀在出行方面的布局意圖也很明顯。在中國，軟銀向滴滴出行投資了50億美元；在東南亞，軟銀向Grab投資了7.5億美元；在印度，軟銀向OLA投資了2.5億美元；

在巴西，軟銀向99（一家出租車服務初創公司）投資了1億美元。但在政策方面，日本的政策顯示，在日本，拼車系統面臨嚴格的規定，基于安全考慮禁止非專業司機提供出租車服務，并且僅限于通過移動平臺在用戶和現有出租車車隊之間提供“匹配”服務。此前，滴滴出行和軟銀宣布，他們正在研究當地的市場狀況和政策環境，雙方將與出租車公司、監管機構和其他利益相關者進行溝通。滴滴和軟銀致力于為日本所有出租車公司建立一個開放和包容的平臺，以尋求合作。在國有化戰略中，日本顯然已經成為滴滴的重要部署，但由于政策原因，雙方未來可能還有很長的路要走。7月19日，滴滴出行宣布與軟銀成立合資公司，將為日本當地居民和游客提供出租車服務和智能交通解決方案。

據了解，早在2月，滴滴出行就表示將與軟銀集團合作，在日本出租車行業提供順風車等服務。兩家公司還聯合發表聲明稱，他們打算今年在日本推出試用服務。滴滴出行總裁柳青表示：“滴滴相信，人工智能技術的創新可以為出租車行業和公共交通行業帶來新的發展。我們期待與交通合作伙伴進行廣泛合作，為日本和亞洲的智慧城市建設做出貢獻。”軟銀總裁兼首席執行官宮內，說：“我很高興通過成立合資公司將滴滴最先進的人工智能交通平臺和服務引入日本市場。憑借滴滴卓越的創新能力、軟銀廣泛的業務基礎和發達的網絡覆蓋，我相信合資公司將為日本消費者和出租車公司創造新的價值。 “滴滴出行副總裁、滴滴日本首席執行官朱京石表示，滴滴日本將引入中國先進的數據平臺，幫助當地出租車公司提高運營效率，提高客戶滿意度，擴大用戶群。在規劃方面，滴滴計劃于2018年秋季在大阪開始運營，為乘客、司機和出租車司機提供服務京都、福岡和東京等主要城市的公司。同時，滴滴大中華區APP還將推出定制的日語漫游功能，包括APP中中文和日文文本信息的實時翻譯以及當地中文客服。屆時，、香港和省的用戶將可以通過滴滴大中華區APP直接使用日本的出租車服務。不難看出，滴滴和軟銀有意看中日本旅游市場。據日本政府旅游局統計，2012年至2017年，日本境外游客數量每年增長28%，其中、香港、澳門和游客數量每年增加34%。因此，其合資公司還計劃利用2020年東京奧運會，幫助出租車行業抓住這一增長機會。此外，這也是滴滴進一步深化海外布局的重要戰略。2018年1月，滴滴出行同意收購巴西99家公司的控股權。據悉，收購金額超過10億美元，獲得了這家巴西公司的“絕大多數”股份；2018年4月，滴滴進入墨西哥，迎戰uber，并正在以外地區（包括中國香港和中國省）拓展業務。在軟銀集團方面，它在東南亞持有滴滴、印度的競爭對手Ola和Grab，這表明軟銀在出行方面的布局意圖也很明顯。在中國，軟銀向滴滴出行投資了50億美元；在東南亞，軟銀向Grab投資了7.5億美元；在印度，軟銀向OLA投資了2.5億美元；

在巴西，軟銀向99（一家出租車服務初創公司）投資了1億美元。但在政策方面，日本的政策顯示，在日本，拼車系統面臨嚴格的規定，基于安全考慮禁止非專業司機提供出租車服務，并且僅限于通過移動平臺在用戶和現有出租車車隊之間提供“匹配”服務。此前，滴滴出行和軟銀宣布，他們正在研究當地的市場狀況和政策環境，雙方將與出租車公司、監管機構和其他利益相關者進行溝通。滴滴和軟銀致力于為日本所有出租車公司建立一個開放和包容的平臺，以尋求合作。在國有化戰略中，日本顯然已經成為滴滴的重要部署，但由于政策原因，雙方未來可能還有很長的路要走。

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