特斯拉車主抱怨售后癱瘓:充電樁1年壞2次 修1次花4月

“一年壞兩次，修一次需要4個多月，充電需要幾個小時。”7月22日，頂著烈日，特斯拉車主陸先生日前抱怨道。今年以來，特斯拉的售后服務一直處于癱瘓狀態，充電樁長期沒有充電，也沒有人維護。同時，一些高速國標充電樁無法充電，這給車主出行帶來不便。長江商報記者在金銀湖歐亞會展國際酒店的特斯拉超級充電站看到，6個充電樁全部點亮，但其中一個已經傾斜，靠在了樹上。停車場保安告訴記者，6個充電樁中只有3個可以使用，而蹲式充電樁已經壞了很長時間，目前已經修復。然而，特斯拉專線的工作人員告訴記者，只有一個充電站受損，并自信地說：“如果任何一個充電樁長時間不使用，后臺都會有數據記錄。”據了解，2017年，特斯拉在中國銷售了約2萬輛汽車，在湖北銷售了約200輛汽車，占全國銷售份額的1%。武漢特斯拉的一位銷售人員向記者坦言，從去年年底到現在，特斯拉在武漢的數量正在上升，接近100輛。目前，超級充電樁確實有一些損失，而且供應略有不足。充電樁修復前后需要4個月“要么充電，要么在尋找充電樁的路上”。對于中國的特斯拉車主來說，出門前找到充電樁是第一件事。在金銀湖歐亞會展國際酒店門口，6個TESLA超級充電樁一字排開，旁邊的電箱上印著鮮艷的“特斯拉”標志。記者在充電站等了近一個小時，沒有特斯拉前來充電。“這里有三個壞了的充電樁，第一個，最后一個，中間一個。”充電站保安指著已經傾斜的充電樁告訴記者，這里的充電樁去年壞了兩個，已經修好了，現在壞了三個。陸先生還表示，去年10月，有人發現兩個充電樁無法充電。雖然燈亮著，但充電1分鐘后，充電樁會自動斷電，就像跳閘一樣。7月17日，特斯拉發給陸先生的電子郵件顯示，武漢所有多收費的場地（包括歐亞酒店）都已修復。對此，長江商報記者致電特斯拉客服，客服給予了回復。系統顯示，歐亞酒店超級充電站內只有一個充電樁被修復，其他五個正常。當記者提問時，工作人員明確表示，如果任何一個充電樁長時間不使用，后臺都會有數據記錄，這里暫時只顯示一份維修報告。不僅如此，電子郵件顯示，從2017年10月的第一次維修到2018年2月的維修，耗時四個月。“百萬輛車的售后服務不匹配。”武漢的許多特斯拉車主在微信群里吐口水，武漢的超級充電樁也很少，損壞且沒有及時修復。特斯拉工作人員表示，目前武漢只有三個超級充電站，分別位于硚口區越秀財富中心、金銀湖江城大道和蔡甸區。每個充電站有6個充電樁，共計18個充電樁。武漢特斯拉的一位銷售人員向記者坦言，目前的超級充電樁確實有些枯竭，供應略顯不足。車主面臨高速充電難的困境，從“本地通勤”到“長途使用”，300公里被稱為純電動汽車的節點。盡管特斯拉車型被宣傳為續航里程超過300公里，但由于只能在特斯拉自己的充電網絡中使用，許多特斯拉車主面臨著高速充電的困境。在2017年11月的廣州車展上，特斯拉特別展示了一款專為中國市場開發并配備雙充電接口的新國標版特斯拉。對于老用戶，特斯拉表示，所有未配備“新國標”充電接口的特斯拉車主都可以免費領取“新國標“充電適配器。然而，在特斯拉騎手群體中，……

有車主反映，高速加油站的國標充電樁無法充電，有的接口插不上，有的插不上無法充電。對此，特斯拉工作人員解釋稱，事實確實如此。主要原因是國家標準制造商不同，充電樁協議不統一，導致部分車型無法充電。工作人員建議，如果特斯拉車主想去很遠的地方，應該盡量選擇一個有超級充電樁的城市。“一年壞兩次，修一次需要4個多月，充電需要幾個小時。”7月22日，頂著烈日，特斯拉車主陸先生日前抱怨道。今年以來，特斯拉的售后服務一直處于癱瘓狀態，充電樁長期沒有充電，也沒有人維護。同時，一些高速國標充電樁無法充電，這給車主出行帶來不便。長江商報記者在金銀湖歐亞會展國際酒店的特斯拉超級充電站看到，6個充電樁全部點亮，但其中一個已經傾斜，靠在了樹上。停車場保安告訴記者，6個充電樁中只有3個可以使用，而蹲式充電樁已經壞了很長時間，目前已經修復。然而，特斯拉專線的工作人員告訴記者，只有一個充電站受損，并自信地說：“如果任何一個充電樁長時間不使用，后臺都會有數據記錄。”據了解，2017年，特斯拉在中國銷售了約2萬輛汽車，在湖北銷售了約200輛汽車，占全國銷售份額的1%。武漢特斯拉的一位銷售人員向記者坦言，從去年年底到現在，特斯拉在武漢的數量正在上升，接近100輛。目前，超級充電樁確實有一些損失，而且供應略有不足。充電樁修復前后需要4個月“要么充電，要么在尋找充電樁的路上”。對于中國的特斯拉車主來說，出門前找到充電樁是第一件事。在金銀湖歐亞會展國際酒店門口，6個TESLA超級充電樁一字排開，旁邊的電箱上印著鮮艷的“特斯拉”標志。記者在充電站等了近一個小時，沒有特斯拉前來充電。“這里有三個壞了的充電樁，第一個，最后一個，中間一個。”充電站保安指著已經傾斜的充電樁告訴記者，這里的充電樁去年壞了兩個，已經修好了，現在壞了三個。陸先生還表示，去年10月，有人發現兩個充電樁無法充電。雖然燈亮著，但充電1分鐘后，充電樁會自動斷電，就像跳閘一樣。7月17日，特斯拉發給陸先生的電子郵件顯示，武漢所有多收費的場地（包括歐亞酒店）都已修復。對此，長江商報記者致電特斯拉客服，客服給予了回復。系統顯示，歐亞酒店超級充電站內只有一個充電樁被修復，其他五個正常。當記者提問時，工作人員明確表示，如果任何一個充電樁長時間不使用，后臺都會有數據記錄，這里暫時只顯示一份維修報告。不僅如此，電子郵件顯示，從2017年10月的第一次維修到2018年2月的維修，耗時四個月。“百萬輛車的售后服務不匹配。”武漢的許多特斯拉車主在微信群里吐口水，武漢的超級充電樁也很少，損壞且沒有及時修復。特斯拉工作人員表示，目前武漢只有三個超級充電站，分別位于硚口區越秀財富中心、金銀湖江城大道和蔡甸區。每個充電站有6個充電樁，共計18個充電樁。武漢特斯拉的一位銷售人員向記者坦言，目前的超級充電樁確實有些枯竭，供應略顯不足。車主面臨高速充電難的困境，從“本地通勤”到“長途使用”，300公里被稱為純電動汽車的節點。盡管特斯拉的車型被宣傳為續航里程超過300……

ilometers，許多特斯拉車主面臨著高速充電的困境，因為它們只能在特斯拉自己的充電網絡中使用。在2017年11月的廣州車展上，特斯拉特別展示了一款專為中國市場開發并配備雙充電接口的新國標版特斯拉。對于老用戶，特斯拉表示，所有未配備“新國標”充電接口的特斯拉車主都可以免費領取“新國標“充電適配器。但在特斯拉車友群中，不少車主反映，高速加油站的國標充電樁無法充電，有的接口插不上，有的插不上無法充電。對此，特斯拉工作人員解釋稱，事實確實如此。主要原因是國家標準制造商不同，充電樁協議不統一，導致部分車型無法充電。工作人員建議，如果特斯拉車主想去很遠的地方，應該盡量選擇一個有超級充電樁的城市。

標簽：特斯拉漢發現

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