古德伍德賽馬節是世界上最著名、規模最大的賽馬節，每年在英國西薩塞克斯郡的一個特色小鎮舉行。每年的賽車節都會向一個汽車品牌致敬，而今年的主角是蓮花，它的70周年紀念日就此誕生。
蓮花汽車集團首席執行官馮清風先生[中]、古德伍德莊園所有者里士滿公爵殿下[左]和蓮花品牌創始人之子克萊夫·查普曼先生[右]一路跌跌撞撞。這個70歲的生日對蓮花來說更有意義。
“被困的野獸”蓮花1948年，品牌創始人科林·查普曼生產了他的第一輛汽車，名為蓮花。科林·查普曼的“輕量級概念”是一個經過世界大賽洗禮的獨家特技。科林·查普曼倡導的“增加馬力勝于減輕汽車重量”的理念使賽車在世界大賽中所向披靡。至此，以重量輕、操控著稱的蓮花，成為英國高性能跑車品牌的特色代表。它在賽車領域取得了巨大成功，在工程技術方面也取得了突出成就。然而，在財務方面，蓮花遇到了麻煩。
，經常面臨破產。由于嚴重的財務問題、戰略失敗和高層管理層頻繁變動，近40年來，蓮花一直處于虧損狀態，幾乎破產。在2012-2013財年，蓮花宣布公司面臨1.6億英鎊（約合2.07億美元）的巨額虧損。2015-2016財年，蓮花的息稅前虧損高達1630萬英鎊，約合2110萬美元。1986年，蓮花集團被出售給通用汽車公司。1993年8月27日，通用汽車公司以3000萬英鎊的價格將Lotus出售給盧森堡的A.C.B.N。
Holdings S.A，一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司；
1996年，蓮花被馬來西亞汽車制造商寶騰收購。直到2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協議。最后，吉利控股收購了蓮花51%的股份。當時，吉利還收購了馬來西亞本土品牌寶騰汽車。不過，有業內人士分析稱，這筆價值7.39億元的交易表面上是對寶騰的收購。事實上，吉利的“醉翁之意不在酒”，李書福更關注蓮花的背景和潛力。畢竟，這是一個曾經與保時捷和法拉利齊名的超級跑步品牌。與競品“保時捷”的差距在蓮花官網的顯眼位置用兩行字標注：將“輕量化”視為生命，秉承蓮花自成立以來一直堅持的“輕量化、高性能”理念，Evora 400“一減再減”。“如果你想提高速度，你就必須減肥”。這是蓮花品牌創始人科林·查普曼對賽車的理解。但在過去很長一段時間里，一直致力于打造輕量化車身的蓮花，為了追求純粹的駕駛體驗和更好的操控性，忽略了一些普通消費者看重的購車因素。為賽道而生的Lotus過于熱衷于“輕量化”，但由于空間相對狹窄、配置簡單，并沒有被大眾消費市場所接受，這導致其Evora/Elise/Exige三款產品的消費群體有限。2017年，數據顯示，蓮花全年共售出1700輛新車，比2016年增長了10%。這是蓮花集團歷史上第一次實現盈利。即使盈利，與蓮花對保時捷的“成就”相比，它仍然微不足道。2017年，保時捷全球銷量再創新高，交付新車約246375輛，同比增長4%。中國市場交付量從2016年的65246輛增加到71508輛，增長了10%。中國已連續三年成為保時捷全球最大的單一市場。顯然，這個擁有英國血統、與法拉利和保時捷并稱為“世界三大跑車”的品牌正處于其70年歷史的低谷。蓮花已經幾次易手，由于中國的商標問題，它的受歡迎程度與其歷史上輝煌的賽道表現極不相稱。如何迎來“重生”？八年前，吉利控股收購了沃爾沃。自2010年以來，沃爾沃從產品研發開始，投入巨資研發SPA和CMA兩種模塊化架構，發布了全新的Drive-E“E”E-Drive智能技術，并推出了全新的90系列產品。計劃在2019年全面完成所有產品的更換。今年上半年，沃爾沃全球銷量為31.76萬輛，同比增長14.4%。在中國這個最大的單一市場，沃爾沃銷售了6.15萬輛汽車，同比增長18.4%。在過去的八年里，在吉利的幫助下，沃爾沃進入了健康增長的快車道。重振沃爾沃后，吉利如何診斷和治療蓮花？近日，蓮花集團首席執行官馮清風表示，蓮花的“十年經營計劃”已經獲得董事會批準，并將很快正式公布。盡管詳細的商業計劃尚未公布，但總體方向已經很明確。馮慶峰曾表示，在產品方面，吉利不會改變蓮花的產品序列，但會幫助其拓寬產品覆蓋范圍，增加經銷商網絡。蓮花將保留英國傳統跑車制造商的血統和基因，堅持輕量化和空氣動力學設計等必要因素，但同時也將打造更適合日常通勤的跑車產品。據了解，自2020年起，蓮花將推出Elise的替代車型，到2022年，更高級別的Exige和Evora也將被取代。蓮花的首款SUV車型將于2022年左右作為第四款全新產品問世。在過去的兩年里，SUV成為了傳統超跑品牌的焦點，保時捷也因為Cayenne和Macan SUV迅速走紅。至于最受關注的蓮花SUV，據報道，該產品將在吉利和沃爾沃共同打造的CMA平臺上打造，蓮花也可能為其在中國建立一個全新的工廠。然而，馮慶峰沒有對這些消息發表評論。在之前的70歲生日派對上，蓮花還透露了一個重要信息：最“原創”的蓮花標志即將“回歸……
”。事實上，沃爾沃被吉利收購后，Logo也經歷了一次“微調”。這一次，“回歸”的只是Logo嗎？即將回歸的蓮花會有什么變化“，重回大眾視野？吉利能否像沃爾沃一樣全面復興重回賽道？70年，猶如輪回，更像是蓮花的新時代。后續更值得期待。古德伍德賽馬節是世界上最著名、規模最大的賽馬節，每年在英國西薩塞克斯郡的一個特色小鎮舉行。每年的賽車節都會向一個汽車品牌致敬，而今年的主角是蓮花，它的70周年紀念日就此誕生。
蓮花汽車集團首席執行官馮清風先生[中]、古德伍德莊園所有者里士滿公爵殿下[左]和蓮花品牌創始人之子克萊夫·查普曼先生[右]一路跌跌撞撞。這個70歲的生日對蓮花來說更有意義。
“被困的野獸”蓮花1948年，品牌創始人科林·查普曼生產了他的第一輛汽車，名為蓮花。科林·查普曼的“輕量級概念”是一個經過世界大賽洗禮的獨家特技。科林·查普曼倡導的“增加馬力勝于減輕汽車重量”的理念使賽車在世界大賽中所向披靡。至此，以重量輕、操控著稱的蓮花，成為英國高性能跑車品牌的特色代表。它在賽車領域取得了巨大成功，在工程技術方面也取得了突出成就。然而，在財務方面，蓮花遇到了麻煩。
，經常面臨破產。由于嚴重的財務問題、戰略失敗和高層管理層頻繁變動，近40年來，蓮花一直處于虧損狀態，幾乎破產。在2012-2013財年，蓮花宣布公司面臨1.6億英鎊（約合2.07億美元）的巨額虧損。2015-2016財年，蓮花的息稅前虧損高達1630萬英鎊，約合2110萬美元。1986年，蓮花集團被出售給通用汽車公司。1993年8月27日，通用汽車公司以3000萬英鎊的價格將Lotus出售給盧森堡的A.C.B.N。
Holdings S.A，一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司；
1996年，蓮花被馬來西亞汽車制造商寶騰收購。直到2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協議。最后，吉利控股收購了蓮花51%的股份。當時，吉利還收購了馬來西亞本土品牌寶騰汽車。不過，有業內人士分析稱，這筆價值7.39億元的交易表面上是對寶騰的收購。事實上，吉利的“醉翁之意不在酒”，李書福更關注蓮花的背景和潛力。畢竟，這是一個曾經與保時捷和法拉利齊名的超級跑步品牌。與競品“保時捷”的差距在蓮花官網的顯眼位置用兩行字標注：將“輕量化”視為生命，秉承蓮花自成立以來一直堅持的“輕量化、高性能”理念，Evora 400“一減再減”。“如果你想提高速度，你就必須減肥”。這是蓮花品牌創始人科林·查普曼對賽車的理解。但在過去很長一段時間里，一直致力于打造輕量化車身的蓮花，為了追求純粹的駕駛體驗和更好的操控性，忽略了一些普通消費者看重的購車因素。為賽道而生的Lotus過于熱衷于“輕量化”，但由于空間相對狹窄、配置簡單，并沒有被大眾消費市場所接受，這導致其Evora/Elise/Exige三款產品的消費群體有限。2017年，數據顯示，蓮花全年共售出1700輛新車，比2016年增長了10%。這是蓮花集團歷史上第一次實現盈利。即使盈利，與蓮花對保時捷的“成就”相比，它仍然微不足道。2017年，保時捷全球銷量再創新高，交付新車約246375輛，同比增長4%。中國市場交付量從2016年的65246輛增加到71508輛，增長了10%。中國已連續三年成為保時捷全球最大的單一市場。顯然，這個擁有英國血統、與法拉利和保時捷并稱為“世界三大跑車”的品牌正處于其70年歷史的低谷。蓮花已經幾次易手，由于中國的商標問題，它的受歡迎程度與其歷史上輝煌的賽道表現極不相稱。如何迎來“重生”？八年前，吉利控股收購了沃爾沃。自2010年以來，沃爾沃從產品研發開始，投入巨資研發SPA和CMA兩種模塊化架構，發布了全新的Drive-E“E”E-Drive智能技術，并推出了全新的90系列產品。計劃在2019年全面完成所有產品的更換。今年上半年，沃爾沃全球銷量為31.76萬輛，同比增長14.4%。在中國這個最大的單一市場，沃爾沃銷售了6.15萬輛汽車，同比增長18.4%。在過去的八年里，在吉利的幫助下，沃爾沃進入了健康增長的快車道。重振沃爾沃后，吉利如何診斷和治療蓮花？近日，蓮花集團首席執行官馮清風表示，蓮花的“十年經營計劃”已經獲得董事會批準，并將很快正式公布。盡管詳細的商業計劃尚未公布，但總體方向已經很明確。馮慶峰曾表示，在產品方面，吉利不會改變蓮花的產品序列，但會幫助其拓寬產品覆蓋范圍，增加經銷商網絡。蓮花將保留英國傳統跑車制造商的血統和基因，堅持輕量化和空氣動力學設計等必要因素，但同時也將打造更適合日常通勤的跑車產品。據了解，自2020年起，蓮花將推出Elise的替代車型，到2022年，更高級別的Exige和Evora也將被取代。蓮花的首款SUV車型將于2022年左右作為第四款全新產品問世。在過去的兩年里，SUV成為了傳統超跑品牌的焦點，保時捷也因為Cayenne和Macan SUV迅速走紅。至于最受關注的蓮花SUV，據報道，該產品將在吉利和沃爾沃共同打造的CMA平臺上打造，蓮花也可能為其在中國建立一個全新的工廠。然而，馮慶峰沒有對這些消息發表評論。在之前的70歲生日派對上，蓮花還透露了一個重要信息：最“原創”的蓮花標志即將“回歸……
”。事實上，沃爾沃被吉利收購后，Logo也經歷了一次“微調”。這一次，“回歸”的只是Logo嗎？即將回歸的蓮花會有什么變化“，重回大眾視野？吉利能否像沃爾沃一樣全面復興重回賽道？70年，猶如輪回，更像是蓮花的新時代。后續更值得期待。
7月22日，從北京市發展改革委獲悉，北京奔馳重組北汽股份北京分公司制造升級改造建設項目、奔馳C級轎車更新換代項目、M254發動機技術改造項目完成備案，將加快新能源產品落地。
1900/1/1 0:00:00上汽大眾模式好吧，本文要說的和上汽大眾沒什么關系，純屬方便理解。1985年，中國第一家合資車企落戶安亭，至此，拉開了中國汽車的合資模式，之后北京JEEP、廣州標致、上汽通用等陸續誕生。
1900/1/1 0:00:00中國科技行業人士賈躍亭在美國創辦的電動車公司“法拉第未來”（以下簡稱“法拉第”），一度陷入財務困境。
1900/1/1 0:00:002018年7月12日，由汽車與駕駛維修傳媒與騰訊汽車聯合發起、主辦，C圈、今日后市場承辦，
1900/1/1 0:00:00高精地圖作為無人駕駛領域的稀缺資源以及剛需，在整個領域扮演著核心角色，可以幫助汽車預先感知路面復雜信息，如坡度、曲率、航向等，結合智能路徑規劃，讓汽車做出正確決策。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，大約5個月前，Uber的無人駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市Tempe撞死行人，導致其無人車測試被全面叫停。
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汽車導航