?博世加速器第二期：特定場景自動駕駛解決方案與人機交互是核心

隨著自動駕駛關鍵節點的臨近，產業鏈參與者正在以各種方式布局，以提高競爭力。博世作為一家傳統的零部件制造商，其方式有點特殊。一方面，博世繼續加大對原有底盤控制和傳感器業務的投入，并在激光雷達等關鍵零部件的研發上投入巨資；另一方面，在人工智能領域，博世利用人工智能加速器選擇合適的自動駕駛初創合作伙伴，以補充自身的業務線。

事實上，早在2012年，博世就開始在中國、印度和巴西構建創新發展生態鏈，希望通過合作共贏促進全球創新業務的發展。當時，博世中國創新業務發展部正式成立。創新業務發展部成立后，首先啟動的是孵化項目，該項目在博世業務涉及的領域廣撒網，并為初創公司提供孵化支持。在去年的上海車展期間，博世正式宣布推出人工智能加速器。人工智能加速器的每個階段將分兩個階段進行招聘，每個招聘階段將選出15家初創企業。今年，博世開始了第二階段的招聘工作。博世技術與戰略合作總監Crystal Zhang表示，第二階段的初創企業招聘增加了具有人機交互和針對特定場景的自動駕駛解決方案的公司，因為自動駕駛將不可避免地帶來人機交互模式的變化，而有限場景解決方案是自動駕駛商業化的重要方向之一。加上第一階段的創業公司，激光雷達、人工智能算法、自動駕駛解決方案（包括特定場景）和人機交互維度的主要創業公司已經覆蓋。

博世加速器的第二家招聘企業博世汽車多媒體亞太區總裁Theo Drijfhout表示，選擇人機交互的初創企業主要應從兩個維度考慮，一是技術的趨勢維度，二是技術是否對市場有吸引力。西奧表示，人機交互的趨勢可以從前端技術和云技術兩個方面來看待。在前端，信息顯示正在從屏幕轉向投影，在交互方面，語音交互（包括自然語音理解）、手勢識別（包括駕駛員監控）和觸摸反饋是三個主流方向。在云端，一方面為消費者提供個性化服務，另一方面，深度學習和人工智能的應用將使人機交互更加智能。博世加速器選擇的公司必須在技術上順應這一發展趨勢。在第一期中，Crystal強調，招募的初創企業是已經通過A輪融資并擁有Demo或接近量產的產品。因此，技術是否接近量產，是否有差異化，是否有足夠的技術壁壘，這些都是博世考慮的因素。從量產車型的變化來看，主機廠有很強的人機交互升級意愿。例如，目前的語音技術在新車中基本實現了100%的加載率。在內容方面，隨著屏幕尺寸的增加，大屏幕、集成網絡和個性化服務的應用也在由OEM完成。人機交互作為一種差異化的內容，將成為下一代汽車的重要賣點。因此，Theo表示，博世將加強其在人機交互方面的產品組合，以推動這一趨勢，例如推出域控制器，實現一個控制器可以控制儀表板、中控面板和HUD

同時例如，我們也在考慮如何將HMI與博世其他產品（如輔助駕駛）的數據相結合，以提供更好的用戶體驗。自動駕駛技術的加入將改變人機交互的方式。隨著人類承擔的駕駛任務的減少，必然會改變信息的呈現和交互方式。Theo提到，一些市場研究結果表明，共享汽車的人機交互數量將超過私家車，因為共享汽車可以使用更長的時間，生成更多的數據，回收更少的數據，這將使人機交互技術進步更快，因此共享汽車將是下一個主要的應用場景。因此，總體而言，未來人機交互產品的呈現形式將從原來的單一硬件轉變為整個座艙設計，面臨三大挑戰：基于互聯網的用戶體驗安全、個性化，不同級別自動駕駛的用戶體驗針對的是自動駕駛共享汽車的用戶體驗（可能有點晚，但現在已經開始討論了）。在自動駕駛的商業化方面，克里斯托表示，博世將專注于三個維度：乘用車和無人駕駛出租車、卡車和場景有限的通勤車。這三個維度的重要性依次降低。在這家入圍的初創企業中，小馬智行、景馳科技、青飛智能和主線科技分別在無人駕駛出租車、園區通勤和港口集裝箱卡車自動駕駛方面處理這些場景。博世也希望通過與初創企業的合作探索最終的落地模式。在采訪中，Crystal還提到，本期選擇的初創公司中，80%是博世招聘的，20%是包括PNP在內的外部VC推薦的，所有公司都是博世團隊選擇的。在第一次選擇后，博世發現VC在選擇初創公司時足夠廣泛，但在深度上稍遜，博世在深度上有自己的經驗。此外，審查討論中經常會有一些機密信息，如果有外部合作伙伴，討論的內容將受到限制，因此今年做出了這一改變。隨著第二次招聘的結束，博世加速器的第一階段工作暫時告一段落。最終，博世將在所有招聘的初創企業中選擇自己的全球戰略合作伙伴。除了技術和商業，還有兩個維度也很重要：商業理念的契合度。自動駕駛產業鏈很長，而且領域太大。博世目前正專注于區分主戰場和第二戰場，初創企業了解其中的權衡尤為重要。創業公司的可持續性。無人駕駛的產品周期至少為2-3年，前期需要持續投入大量資金，因此無法快速實現。因此，如何合理規劃業務，如何合理擴張，如何有效管理現金流以確保可持續性也是博世關注的問題。在初創企業的第一階段，有四家公司被選為博世潛在的全球戰略合作伙伴，第二階段約有三家公司被選中。合作伙伴將在適當的時候宣布。合作伙伴確定后，后續將進入合作和產品落地階段。當產品落地時，博世完成了一個閉環過程。對于初創企業來說，落地產品并開始大規模生產和供應是最困難的部分。隨著自動駕駛關鍵節點的臨近，產業鏈參與者正在以各種方式布局，以提高競爭力。博世作為一家傳統的零部件制造商，其方式有點特殊。一方面，博世繼續加大對原有底盤控制和傳感器業務的投入，并在激光雷達等關鍵零部件的研發上投入巨資；

另一方面，在人工智能領域，博世利用人工智能加速器選擇合適的自動駕駛初創合作伙伴，以補充自身的業務線。

事實上，早在2012年，博世就開始在中國、印度和巴西構建創新發展生態鏈，希望通過合作共贏促進全球創新業務的發展。當時，博世中國創新業務發展部正式成立。創新業務發展部成立后，首先啟動的是孵化項目，該項目在博世業務涉及的領域廣撒網，并為初創公司提供孵化支持。在去年的上海車展期間，博世正式宣布推出人工智能加速器。人工智能加速器的每個階段將分兩個階段進行招聘，每個招聘階段將選出15家初創企業。今年，博世開始了第二階段的招聘工作。博世技術與戰略合作總監Crystal Zhang表示，第二階段的初創企業招聘增加了具有人機交互和針對特定場景的自動駕駛解決方案的公司，因為自動駕駛將不可避免地帶來人機交互模式的變化，而有限場景解決方案是自動駕駛商業化的重要方向之一。加上第一階段的創業公司，激光雷達、人工智能算法、自動駕駛解決方案（包括特定場景）和人機交互維度的主要創業公司已經覆蓋。

博世加速器的第二家招聘企業博世汽車多媒體亞太區總裁Theo Drijfhout表示，選擇人機交互的初創企業主要應從兩個維度考慮，一是技術的趨勢維度，二是技術是否對市場有吸引力。西奧表示，人機交互的趨勢可以從前端技術和云技術兩個方面來看待。在前端，信息顯示正在從屏幕轉向投影，在交互方面，語音交互（包括自然語音理解）、手勢識別（包括駕駛員監控）和觸摸反饋是三個主流方向。在云端，一方面為消費者提供個性化服務，另一方面，深度學習和人工智能的應用將使人機交互更加智能。博世加速器選擇的公司必須在技術上順應這一發展趨勢。在第一期中，Crystal強調，招募的初創企業是已經通過A輪融資并擁有Demo或接近量產的產品。因此，技術是否接近量產，是否有差異化，是否有足夠的技術壁壘，這些都是博世考慮的因素。從量產車型的變化來看，主機廠有很強的人機交互升級意愿。例如，目前的語音技術在新車中基本實現了100%的加載率。在內容方面，隨著屏幕尺寸的增加，大屏幕、集成網絡和個性化服務的應用也在由OEM完成。人機交互作為一種差異化的內容，將成為下一代汽車的重要賣點。因此，Theo表示，博世將加強其在人機交互方面的產品組合，以推動這一趨勢，例如推出域控制器，實現一個控制器可以控制儀表板、中控面板和HUD

同時例如，我們也在考慮如何將HMI與博世其他產品（如輔助駕駛）的數據相結合，以提供更好的用戶體驗。自動駕駛技術的加入將改變人機交互的方式。隨著人類承擔的駕駛任務的減少，必然會改變信息的呈現和交互方式。Theo提到，一些市場研究結果表明，共享汽車的人機交互數量將超過私家車，因為共享汽車可以使用更長的時間，生成更多的數據，回收更少的數據，這將使人機交互技術進步更快，因此共享汽車將是下一個主要的應用場景。因此，總體而言，未來人機交互產品的呈現形式將從原來的單一硬件轉變為整個座艙設計，面臨三大挑戰：基于互聯網的用戶體驗安全、個性化，不同級別自動駕駛的用戶體驗針對的是自動駕駛共享汽車的用戶體驗（可能有點晚，但現在已經開始討論了）。在自動駕駛的商業化方面，克里斯托表示，博世將專注于三個維度：乘用車和無人駕駛出租車、卡車和場景有限的通勤車。這三個維度的重要性依次降低。在這家入圍的初創企業中，小馬智行、景馳科技、青飛智能和主線科技分別在無人駕駛出租車、園區通勤和港口集裝箱卡車自動駕駛方面處理這些場景。博世也希望通過與初創企業的合作探索最終的落地模式。在采訪中，Crystal還提到，本期選擇的初創公司中，80%是博世招聘的，20%是包括PNP在內的外部VC推薦的，所有公司都是博世團隊選擇的。在第一次選擇后，博世發現VC在選擇初創公司時足夠廣泛，但在深度上稍遜，博世在深度上有自己的經驗。此外，審查討論中經常會有一些機密信息，如果有外部合作伙伴，討論的內容將受到限制，因此今年做出了這一改變。隨著第二次招聘的結束，博世加速器的第一階段工作暫時告一段落。最終，博世將在所有招聘的初創企業中選擇自己的全球戰略合作伙伴。除了技術和商業，還有兩個維度也很重要：商業理念的契合度。自動駕駛產業鏈很長，而且領域太大。博世目前正專注于區分主戰場和第二戰場，初創企業了解其中的權衡尤為重要。創業公司的可持續性。無人駕駛的產品周期至少為2-3年，前期需要持續投入大量資金，因此無法快速實現。因此，如何合理規劃業務，如何合理擴張，如何有效管理現金流以確保可持續性也是博世關注的問題。在初創企業的第一階段，有四家公司被選為博世潛在的全球戰略合作伙伴，第二階段約有三家公司被選中。合作伙伴將在適當的時候宣布。合作伙伴確定后，后續將進入合作和產品落地階段。當產品落地時，博世完成了一個閉環過程。對于初創企業來說，落地產品并開始大規模生產和供應是最困難的部分。

標簽：理念發現

汽車資訊熱門資訊