被認為“太扯淡”的小眾無人車，為什么能得到硅谷 8 億美元投資？

無人駕駛汽車是許多科技巨頭和新貴都在關注的未來。谷歌、特斯拉、蘋果等等都有著非凡的實力。但這家神秘的無人車初創公司打算在2020年之前擊敗所有無人車公司。一些人認為他們在吹牛——“蒸汽器”，一個汽車博客早些時候評論道。該公司只是用這個（VH）作為原型的代號來自嘲。與其他無人車不同，他們的做法完全是開一個新爐子，造一輛新車。他們是強壯還是吹牛？投資者的8億美元已經代表了他們的態度，彭博新聞社最近進行了實地考察。至于過去被吹的奶牛能否成為現實，一切都只會受到時間的考驗。

這個神秘的盒子位于舊金山移動辦公樓的一個全白色房間里。這是一個大木箱，除了粗體字“ZOOX”和一把結實的掛鎖外，沒有其他功能。投資大約1億美元，你就可以拿到一把鑰匙打開它看一看。很少有人能獲得這種榮譽。他們看到的是一個像汽車一樣的黑色機器人，大小和形狀都和迷你庫珀差不多。或者，事實上，這就像兩輛Mini Cooper的后半部分焊接在一起（編者按：這意味著沒有出租車）。里面既沒有方向盤，也沒有儀表板，只有一個開放的空間，兩排座椅相互面對。整個模型看起來好像有人可以從中鉆一個洞。但因為你剛剛花了1億美元買了這個東西，你贏得了坐在上面享受模擬城市之旅的權利，并祈禱這個無人駕駛的未來愿景最終實現。在眾多有前途的無人駕駛汽車中，Zoox可能是最受青睞的一款。該公司的機器人出租車可能令人驚嘆，也可能令人恐懼。它將改變世界，但不是當代硅谷的意義，而是以一種有意義的方式，否則可能是一場史詩般的失敗。現在還很難知道這些賣點中有多少是真的。但對于公司創始人來說，幸運的是，許多富人對此感到興奮，就像亨特·S·湯普森曾經總結的那樣，先買票上車。

Big Box Zoox的創始人Tim Kentley Klay和Jesse Levinson表示，其他參加無人駕駛汽車比賽的人都錯了。他們的方法不是為現有汽車配備先進的傳感器和智能軟件，而是啟動一輛新車。他們想要制造的汽車是全電動的。它是雙向的，所以你可以從一個方向開車進入停車場，從另一個方向出來。它會發出噪音并與行人交流。它將在窗戶上有一個屏幕，為乘客提供定制的歡迎信息。如果創始人是對的，它將是道路上最安全的車輛，有一個保護繭來保護乘客，從而取代幾十年來一直使用的以駕駛員為中心的施工方法。當然，Zoox也將運營自己的出租車服務。當Zoox幾乎不可避免時，兩位創始人的語氣似乎都相當嚴肅。無論如何，世界最終會遷移到設計完美的機器人汽車上，那么為什么要將無人車技術集成到昨天的汽車中呢？Kentley Klay說：“我們是一家正在與世界上最大的公司競爭的初創公司。但我們堅信我們所做的是正確的。創造力和技術優雅將獲勝。”需要明確的是，Kentley Clay是一名商人。他說：“我們希望改變這座城市，深刻改變我們與家人和社區的生活、呼吸和工作方式。”他還順便解釋了說出這個名字的由來。（這是zooxanthellae的縮寫，是一種有助于珊瑚礁生長的黃色藻類，這并不是對瑟斯博士的一些彩色幻想的致敬。）杰西·萊文森來自硅谷的王室，他的父親經營著基因泰克，是蘋果董事會成員，也是喬布斯的導師。他們一起獲得了令人印象深刻的融資：到目前為止，融資額為8億美元，其中包括7月初估值32億美元的5億美元。即使手頭有這么多錢，Zoox也很幸運能在2020年推出第一輛汽車。Kentley Klay承認：“這是一場豪。”然而，如果他們能達到這個水平，如果他們的注得到回報，他預測，包括Alphabet、通用汽車、特斯拉和蘋果在內的所有競爭對手的未來都將“全部結束”

Tim Kentley Klay Kentley是一位43歲的本地人……

澳大利亞。他有鋼鐵警衛的體格，喜歡惡作劇，有四處冒險的家族史。他的曾祖母是澳大利亞第一位獲得駕照的女性。他的祖母是第二位獲得飛行執照的女性。她曾在從悉尼到倫敦的飛行耐力賽中教父親彼得飛行。年輕的蒂姆是個多面手。在墨爾本長大的他試圖用洗衣機和割草機的備件建造一艘航天飛機，用玻璃纖維做了一頭巨大的鯨魚來參加肥皂盒德比，并制造和出售假身份證給同學，直到他的父母發現。大約20歲時，他買了一輛1958年制造的破舊路虎，然后把它變成了一輛沖浪板載具，并命名為“將軍”。他的母親Robin說：“這仍然是他的驕傲和喜悅。”在獲得媒體設計學位后，Kentley Klay進入了廣告行業，成為了一名領先的動畫師和視頻制作人。他為Visa、麥當勞、本田等公司做過廣告，他的促銷技巧與他的設計技巧密不可分。他說：“每隔一周就會有一個新的劇本。你必須用新的角色創造一個新世界，然后經歷一個非常困難的說服廣告公司的過程。”2012年，Kentley Klay偶然發現了一個關于谷歌無人車項目的博客，這幾乎是當時該領域唯一的一個。他將谷歌的原型視為一種丑陋的妥協，并將球形傳感器固定在其他公司的車頂上，就像一個機器人樣本一樣。他開始設計概念，研究人工智能，然后根據技術夢想家的習慣撰寫宣言。他還制作了一段視頻，描繪了未來機器人出租車占據的城市場景。然后，有一天，他走進墨爾本的辦公室，宣布他將飛往美國，追求無人駕駛汽車的夢想。Kentley Klay的下一步行動被一些人稱為走錯了路，但也有人認為他很聰明。他跑去找業內的一些大奶牛，然后告訴對方，他正在拍攝一部反映無人駕駛汽車興起的紀錄片。他的小計劃是挖掘這些人的信息，然后找出是否有可能成為伴侶。他的第一位“受訪者”是斯特林·安德森，當時是麻省理工學院的機器人研究員，后來成為特斯拉無人駕駛汽車項目的負責人。Kentley Klay說：“我帶了一部佳能和一個特制的麥克風在草地上采訪了Sterling兩個小時。用我的話來說，我可能正在制作一部紀錄片。我是否在胡說八道還有待觀察。”最后，Kentley Cray站在了加利福尼亞州的Anthony Levandowski面前，他曾是谷歌的首席無人車工程師之一。兩人一拍即合，Kentley Klay給萊萬多夫斯基留下了深刻印象，甚至于2013年6月邀請他在谷歌總部發表演講。在約定的時間，Kentley Klay服用了一點右旋苯丙胺，然后出現在大約20人面前。他回憶道：“我說，‘我叫蒂姆，我將是第一個把無人駕駛汽車帶到世界上的人。’我沒想到會說這么愚蠢的話。我覺得當時不是很好。但這個谷歌團隊被Kentley Klay對化學藥物的熱情所感染。他們并不同意他的所有想法，尤其是從頭開始造車的必要性，但他考慮了很多事情，給他們留下了深刻印象。谷歌戲劇性地給了這位不是工程師的古怪澳大利亞人一份工作，并加入了世界領先的無人駕駛汽車團隊。萊萬多夫斯基說：“他很有技巧，周圍都是觀點相反的聰明人，這很好。”同樣令人震驚的是，肯特利·克萊拒絕了。他認為谷歌不夠激進。Kentley Klay返回澳大利亞。幾個月過去了。來自谷歌和其他地方的人不再給他發電子郵件了。他開始認為自己犯了一個可怕的錯誤。他說他去看了心理醫生。然后在2014年4月，他飛回美國，在萊萬多夫斯基的房子外面等著，直到谷歌工程師晚上回家。他們進行了長談。萊萬多夫斯基提到，谷歌一直在努力招募一個人，但可能永遠不會成功。他是斯坦福工程學院的研究生，他的名字叫JesseLevinson。

杰西·萊文森（Jesse Levinson），35歲的萊文森恰好與肯特利·克萊（Kentley Klay）處于兩個極端。他身材瘦削，文靜，說話和造句都很仔細。他竭盡全力掩蓋硅谷的傳奇起源，從未向任何人提及。在斯坦福大學，萊文森成為塞巴斯蒂安·特龍教授的門徒，特龍教授后來去了谷歌領導他的unmann……

車輛項目。特龍說：“杰西一直是我最聰明的學生之一。”在斯坦福大學時，萊文森發明了一種校準無人車傳感器的新方法。這種交通工具通常依靠攝像頭和激光來拍攝周圍世界的圖像。為了調整成像系統，工程師們經常拿著印有棋盤的海報，然后將模式設置為基線。然而，在該領域中，一旦傳感器損壞，就很難重新配置。Levinson編寫了一個軟件，可以在駕駛時配置傳感器。該軟件使用真實世界的對象而不是測試模式來提供反饋。他說：“這輛車可以以超人的精度找到傳感器的位置，誤差不到2毫米，方位角不到1/100度。”Kentley Klay找到Levinson后，他們一致認為銷售人員的視覺和設計技能與工程師的技術敏銳度完美匹配。他們兩人都喜歡挑戰傳統思維，建立自己可以控制的東西。萊文森說：“我永遠不知道谷歌做這項技術的最終目標是什么。如果我看不清楚趨勢，我很難激勵自己努力工作。”但萊文森并沒有馬上買賬。他首先聘請了一名私家偵探對他潛在的伴侶進行背景調查。萊文森說，“我不認為他看起來沒有瘋。”我只是不知道他是誰。對于那些開始在硅谷創辦無人駕駛汽車公司的人來說，他的背景有點不同尋常。然而，調查的最終結果只是幾張超速罰單。Kentley Klay說：“我不知道他對我的重視程度是侮辱還是贊揚。”。但他們一直沒有找到尸體，所以我通過了測試。“2014年7月29日，Zoox成立。位于硅谷中心的是SLAC國家加速實驗室。這座占地426平方英畝的綜合體的亮點是2英里長的粒子加速器，它穿過門洛公園的草丘，到達斯坦福大學校園。這個戒備森嚴的地方是美國核物理的瑰寶隱藏在這里的可見道路，是安靜測試無人駕駛汽車的完美場所。Kentley Klay設法說服那里的人使用這個建筑群的一個舊消防站作為Zoox的第一個合適的總部。2015年初，Zoox開始招募并將這個消防站改造成一個原型工廠。工程師們制造了機器人的骨架版本，而軟件團隊則在研究該設備的大腦。對Zoox投資者來說，一個痛苦的早期跡象是，Kentley Klay還花了1.6萬美元買了一臺Sub-Zero辦公冰箱，因為他覺得它看起來很酷。Zoox及其創始人從一開始就對他們想要的汽車有著清晰的了解。車輛的前部和后部應該完全相同，并且在極少數情況下應該易于維護，例如內置的冗余備件都用完了。每個車輪都應該有自己的驅動裝置，這樣汽車就可以在緊湊的空間內準確機動，并在任何地方停車。它的一系列傳感器和攝像頭可以無縫集成在一起，而不是被塞進現有的車輛中。無人駕駛汽車是許多科技巨頭和新貴都在關注的未來。谷歌、特斯拉、蘋果等等都有著非凡的實力。但這家神秘的無人車初創公司打算在2020年之前擊敗所有無人車公司。一些人認為他們在吹牛——“蒸汽器”，一個汽車博客早些時候評論道。該公司只是用這個（VH）作為原型的代號來自嘲。與其他無人車不同，他們的做法完全是開一個新爐子，造一輛新車。他們是強壯還是吹牛？投資者的8億美元已經代表了他們的態度，彭博新聞社最近進行了實地考察。至于過去被吹的奶牛能否成為現實，一切都只會受到時間的考驗。

這個神秘的盒子位于舊金山移動辦公樓的一個全白色房間里。這是一個大木箱，除了粗體字“ZOOX”和一把結實的掛鎖外，沒有其他功能。投資大約1億美元，你就可以拿到一把鑰匙打開它看一看。很少有人能獲得這種榮譽。他們看到的是一個像汽車一樣的黑色機器人，大小和形狀都和迷你庫珀差不多。或者，事實上，這就像兩輛Mini Cooper的后半部分焊接在一起（編者按：這意味著沒有出租車）。里面既沒有方向盤，也沒有儀表板，只有一個開放的空間，兩排座椅相互面對。整個模型看起來好像有人能在里面鉆個洞。但因為你剛剛花了……

在這件事上，你贏得了坐在上面享受模擬城市之旅的權利，并祈禱這個無人駕駛的未來愿景最終實現。在眾多有前途的無人駕駛汽車中，Zoox可能是最受青睞的一款。該公司的機器人出租車可能令人驚嘆，也可能令人恐懼。它將改變世界，但不是當代硅谷的意義，而是以一種有意義的方式，否則可能是一場史詩般的失敗。現在還很難知道這些賣點中有多少是真的。但對于公司創始人來說，幸運的是，許多富人對此感到興奮，就像亨特·S·湯普森曾經總結的那樣，先買票上車。

Big Box Zoox的創始人Tim Kentley Klay和Jesse Levinson表示，其他參加無人駕駛汽車比賽的人都錯了。他們的方法不是為現有汽車配備先進的傳感器和智能軟件，而是啟動一輛新車。他們想要制造的汽車是全電動的。它是雙向的，所以你可以從一個方向開車進入停車場，從另一個方向出來。它會發出噪音并與行人交流。它將在窗戶上有一個屏幕，為乘客提供定制的歡迎信息。如果創始人是對的，它將是道路上最安全的車輛，有一個保護繭來保護乘客，從而取代幾十年來一直使用的以駕駛員為中心的施工方法。當然，Zoox也將運營自己的出租車服務。當Zoox幾乎不可避免時，兩位創始人的語氣似乎都相當嚴肅。無論如何，世界最終會遷移到設計完美的機器人汽車上，那么為什么要將無人車技術集成到昨天的汽車中呢？Kentley Klay說：“我們是一家正在與世界上最大的公司競爭的初創公司。但我們堅信我們所做的是正確的。創造力和技術優雅將獲勝。”需要明確的是，Kentley Clay是一名商人。他說：“我們希望改變這座城市，深刻改變我們與家人和社區的生活、呼吸和工作方式。”他還順便解釋了說出這個名字的由來。（這是zooxanthellae的縮寫，是一種有助于珊瑚礁生長的黃色藻類，這并不是對瑟斯博士的一些彩色幻想的致敬。）杰西·萊文森來自硅谷的王室，他的父親經營著基因泰克，是蘋果董事會成員，也是喬布斯的導師。他們一起獲得了令人印象深刻的融資：到目前為止，融資額為8億美元，其中包括7月初估值32億美元的5億美元。即使手頭有這么多錢，Zoox也很幸運能在2020年推出第一輛汽車。Kentley Klay承認：“這是一場豪。”然而，如果他們能達到這個水平，如果他們的注得到回報，他預測，包括Alphabet、通用汽車、特斯拉和蘋果在內的所有競爭對手的未來都將“全部結束”

Tim Kentley Klay Kentley是一名43歲的澳大利亞本地人。他有鋼鐵警衛的體格，喜歡惡作劇，有四處冒險的家族史。他的曾祖母是澳大利亞第一位獲得駕照的女性。他的祖母是第二位獲得飛行執照的女性。她曾在從悉尼到倫敦的飛行耐力賽中教父親彼得飛行。年輕的蒂姆是個多面手。在墨爾本長大的他試圖用洗衣機和割草機的備件建造一艘航天飛機，用玻璃纖維做了一頭巨大的鯨魚來參加肥皂盒德比，并制造和出售假身份證給同學，直到他的父母發現。大約20歲時，他買了一輛1958年制造的破舊路虎，然后把它變成了一輛沖浪板載具，并命名為“將軍”。他的母親Robin說：“這仍然是他的驕傲和喜悅。”在獲得媒體設計學位后，Kentley Klay進入了廣告行業，成為了一名領先的動畫師和視頻制作人。他為Visa、麥當勞、本田等公司做過廣告，他的促銷技巧與他的設計技巧密不可分。他說：“每隔一周就會有一個新的劇本。你必須用新的角色創造一個新世界，然后經歷一個非常困難的說服廣告公司的過程。”2012年，Kentley Klay偶然發現了一個關于谷歌無人車項目的博客，這幾乎是當時該領域唯一的一個。他將谷歌的原型視為一種丑陋的妥協，并將球形傳感器固定在其他公司的車頂上，就像一個機器人樣本一樣。他開始設計概念……

學習人工智能，然后根據技術夢想家的習慣撰寫宣言。他還制作了一段視頻，描繪了未來機器人出租車占據的城市場景。然后，有一天，他走進墨爾本的辦公室，宣布他將飛往美國，追求無人駕駛汽車的夢想。Kentley Klay的下一步行動被一些人稱為走錯了路，但也有人認為他很聰明。他跑去找業內的一些大奶牛，然后告訴對方，他正在拍攝一部反映無人駕駛汽車興起的紀錄片。他的小計劃是挖掘這些人的信息，然后找出是否有可能成為伴侶。他的第一位“受訪者”是斯特林·安德森，當時是麻省理工學院的機器人研究員，后來成為特斯拉無人駕駛汽車項目的負責人。Kentley Klay說：“我帶了一部佳能和一個特制的麥克風在草地上采訪了Sterling兩個小時。用我的話來說，我可能正在制作一部紀錄片。我是否在胡說八道還有待觀察。”最后，Kentley Cray站在了加利福尼亞州的Anthony Levandowski面前，他曾是谷歌的首席無人車工程師之一。兩人一拍即合，Kentley Klay給萊萬多夫斯基留下了深刻印象，甚至于2013年6月邀請他在谷歌總部發表演講。在約定的時間，Kentley Klay服用了一點右旋苯丙胺，然后出現在大約20人面前。他回憶道：“我說，‘我叫蒂姆，我將是第一個把無人駕駛汽車帶到世界上的人。’我沒想到會說這么愚蠢的話。我覺得當時不是很好。但這個谷歌團隊被Kentley Klay對化學藥物的熱情所感染。他們并不同意他的所有想法，尤其是從頭開始造車的必要性，但他考慮了很多事情，給他們留下了深刻印象。谷歌戲劇性地給了這位不是工程師的古怪澳大利亞人一份工作，并加入了世界領先的無人駕駛汽車團隊。萊萬多夫斯基說：“他很有技巧，周圍都是觀點相反的聰明人，這很好。”同樣令人震驚的是，肯特利·克萊拒絕了。他認為谷歌不夠激進。Kentley Klay返回澳大利亞。幾個月過去了。來自谷歌和其他地方的人不再給他發電子郵件了。他開始認為自己犯了一個可怕的錯誤。他說他去看了心理醫生。然后在2014年4月，他飛回美國，在萊萬多夫斯基的房子外面等著，直到谷歌工程師晚上回家。他們進行了長談。萊萬多夫斯基提到，谷歌一直在努力招募一個人，但可能永遠不會成功。他是斯坦福工程學院的研究生，他的名字叫JesseLevinson。

杰西·萊文森（Jesse Levinson），35歲的萊文森恰好與肯特利·克萊（Kentley Klay）處于兩個極端。他身材瘦削，文靜，說話和造句都很仔細。他竭盡全力掩蓋硅谷的傳奇起源，從未向任何人提及。在斯坦福大學，萊文森成為塞巴斯蒂安·特龍教授的門徒，特龍教授后來去谷歌領導他的無人駕駛汽車項目。特龍說：“杰西一直是我最聰明的學生之一。”在斯坦福大學時，萊文森發明了一種校準無人車傳感器的新方法。這種交通工具通常依靠攝像頭和激光來拍攝周圍世界的圖像。為了調整成像系統，工程師們經常拿著印有棋盤的海報，然后將模式設置為基線。然而，在該領域中，一旦傳感器損壞，就很難重新配置。Levinson編寫了一個軟件，可以在駕駛時配置傳感器。該軟件使用真實世界的對象而不是測試模式來提供反饋。他說：“這輛車可以以超人的精度找到傳感器的位置，誤差不到2毫米，方位角不到1/100度。”Kentley Klay找到Levinson后，他們一致認為銷售人員的視覺和設計技能與工程師的技術敏銳度完美匹配。他們兩人都喜歡挑戰傳統思維，建立自己可以控制的東西。萊文森說：“我永遠不知道谷歌做這項技術的最終目標是什么。如果我看不清楚趨勢，我很難激勵自己努力工作。”但萊文森并沒有馬上買賬。他首先聘請了一名私家偵探對他潛在的伴侶進行背景調查。萊文森說，“我不認為他看起來沒有瘋。”我只是不知道他是誰。對于那些開始在硅谷創辦無人駕駛汽車公司的人來說，他的背景有點不同尋常。“然而，調查的最終結果只是……

很少有超速罰單。Kentley Klay說：“我不知道他對我的重視程度是侮辱還是贊美。但他們一直沒有找到尸體，所以我通過了測試。”2014年7月29日，Zoox成立。SLAC國家加速實驗室位于硅谷的中心。這座占地426平方英畝的建筑群的亮點是2英里長的粒子加速器，它穿過門洛公園的草丘，到達斯坦福大學校園。這個戒備森嚴的地方是美國核物理學的瑰寶。這里還隱藏著一條蜿蜒無形的道路，這是安靜測試無人車的完美場所。Kentley Klay設法說服那里的人使用這個建筑群的一個舊消防站作為Zoox的第一個合適的總部。2015年初，Zoox開始招募并將這個消防站改造成一個原型工廠。工程師們制造了機器人的骨架版本，而軟件團隊則在研究該設備的大腦。對Zoox投資者來說，一個痛苦的早期跡象是，Kentley Klay還花了1.6萬美元買了一臺Sub-Zero辦公冰箱，因為他覺得它看起來很酷。Zoox及其創始人從一開始就對他們想要的汽車有著清晰的了解。車輛的前部和后部應該完全相同，并且在極少數情況下應該易于維護，例如內置的冗余備件都用完了。每個車輪都應該有自己的驅動裝置，這樣汽車就可以在緊湊的空間內準確機動，并在任何地方停車。它的一系列傳感器和攝像頭可以無縫集成在一起，而不是被塞進現有的車輛中。

位于加利福尼亞州福斯特市的Zoox生產總部的第三代無人車（VH1、VH4、VH5）的前部和后部都有LED燈，可以向其他駕駛員發送信號，例如警告機器人出租車在道路前方發現障礙物。同樣，它的定向音響系統會發出嘟嘟聲或其他聲音，告訴人行道上的行人他們看到了他，或者警告快速靠近車輛的司機放下手機，踩下剎車，以避免碰撞。起初，Zoox的工程師考慮在事故發生前設計一個巨大的安全氣囊來包裹整個車輛；

然而，最終，一個更傳統的安全氣囊被安排在車身內部。Zoox的汽車配備了高端音頻、豪華座椅和某種對話應用程序，可以與乘客互動。該公司有六輛原型車，或者用汽車行業的行話來說，是六輛騾子。他們的名字是VH1、VH2等。VH是“vaporware（胡說八道，意思是公開宣布和積極推廣尚未制造的東西）”的縮寫，這是汽車博客對公司技術的描述。在最近訪問SLAC期間，這些騾子車開始了一系列的示威活動。其中一輛原型車高精度地停在消防站外的一個地方，而另一輛車在行人過馬路時剎車并發出嘶嘶聲。在一個廢棄機場的另一次示威活動中，這些騾子車真的引起了轟動，以每小時50英里的速度完成了過障礙訓練。戴著安全帽、系著安全帶的記者有幸成為第一個坐在后座上體驗這項測試的人。

當無人駕駛汽車駛出舊金山辦公室停車場進行測試時，一位路人拍下了Zoox無人駕駛汽車的照片。然而，對于任何無人駕駛汽車來說，真正的試驗場都是充滿拇指、路怒和人們四處奔跑的真實街道和高速公路。五月的一個工作日，Kentley Klay在消防站后面的停車場迎接我。一輛豐田漢蘭達停在大約100英尺外。Zoox原型尚未獲得上路許可，這意味著該公司必須依靠Highlander來訓練和測試其傳感器和軟件。攝像頭和激光器懸掛在車輛側面，后面的存儲區配備了一臺巨大的嗡嗡作響的電腦。Kentley Klay給了我一部iPhone。我打開Zoox應用程序，玩了一個高地人。我們上了車，告訴車我們要去北方。Zoox公司位于福斯特市的新總部，大約200英里外。然后我們放下Kentley Klay，拿起Levinson。然后，萊文森和我將再行駛200英里到達舊金山。整個行程在大約90分鐘內完成。考慮到灣區的交通狀況，我對這個結果感到非常驚訝。對于無人駕駛汽車來說，高速公路更容易。如今，許多道路上的無人車都使用自適應巡航控制技術和其他功能來跟隨高速公路上的其他汽車并保持安全距離。Alphabet旗下的無人車公司Waymo有一個原型，可以處理城市街道的情況，盡管只在亞利桑那州等人口密度較低的地區。的確，只有Zoox和GM Cruise愿意帶著外地人乘坐無人駕駛汽車在舊金山等地穿梭。

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機械臂雕刻了福斯特城總部的入口。Zoox可以在郊區自由駕駛，在四向停車時禮貌地等待輪到他，也可以為騎自行車的人留出足夠的空間。當一輛黑色貨運卡車在雙車道道路上突然越線時，漢蘭達會停下來避免碰撞。幾分鐘后，我們上了高速公路，然后豐田汽車以超級安全的模式駛入了車流。當有車輛在高速公路上并線時，他們不會猛踩油門加速通過，而是在匝道上等待合適的時間再行駛。然而，Zoox真正的亮點是在這個城市。車內的屏幕充斥著大量信息，計算機視覺軟件同時跟蹤各種汽車、行人、紅綠燈和路標。與許多無人駕駛汽車不同，它以平穩的速度停下。在十字路口左轉時，它會讓迎面而來的汽車先通過，然后等待緩慢行駛的行人通過。總的來說，這輛車的性能太好了，你會忘記沒有人在開車。今年5月，Zoox將其500多名員工中的大部分搬到了位于福斯特城的13萬平方英尺的新總部。Kentley Klay也參與了這個地方的設計。這個設施非常寬敞優雅，有許多玻璃窗和美麗的建筑。它的中心是一個全白人的制造業中心，工人們很快將在這里手工建造第一支車隊。一臺機器正在運行Zoox的駕駛訓練系統，模擬數千小時的駕駛，并不斷訓練這個自動駕駛系統。Kentley Klay說：“這就像是為汽車量身定制的虛擬現實。”附近，一臺定制的計算機操作著1000個超高速圖形處理芯片，可以驅動40個……

每秒都有與人工智能問題有關的細溝作業。萊文森說：“這可能是所有初創企業中最大的超級計算機。”總部的另一部分是一個封閉區域，只有少數授權人員可以進入。這是最高機密區域，Zoox將在這里對汽車工業設計、音響系統和品牌進行最后的潤色。（Arthur Levinson從未見過這些，因為他是蘋果董事會的成員。他說：“并不是我不想讀。只是最好保持一點距離，然后在報紙上了解杰西。”）盡管Kentley Klay和Levinson都是第一次擔任公司負責人，現任員工和前任員工都表示，他們大部分時間都表現良好。Zoox成功地從特斯拉、蘋果、谷歌、法拉利和亞馬遜招聘了數百名工程師，主要是因為它為他們提供了比其他任何地方都更困難的工程挑戰。這兩位聯合創始人確實有控制權。Kentley Klay的健康意識很高，辦公室里不允許喝碳酸飲料，甚至他的飲食也受到限制。他曾公開羞辱那些發送“茶室里的甜甜圈”信息的員工。Levinson對糾正語法感到非常自豪，以至于員工們不得不互相校對對方的電子郵件。

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Palo Alto SLAC Zoox車庫里的一輛無人車掌握了硅谷創業圈夸張的辭藻。Zoox的輪子上寫著這樣一段話：“無限足夠了”已被該公司注冊為商標。無限已經足夠了。它自己的名字是另一項發明。他的原名是Tim Kentley，后來Klay自己加上了這個名字。2013年，他在給Zoox員工的信中寫道：“我在姓氏中加了Klay，因為我發現自己喜歡制造東西。因此，粘土或泥土是這種精神的原始面貌，而‘k’lay一方面保留了我的姓氏，另一方面也保留了這種精神。”許多做無人車的人仍然認為Zoox是純粹的VH（編者按：汽鍋馬屎，意思是吹噓）。萊萬多夫斯基就是其中之一，盡管他把萊文森和肯特利·克萊視為朋友，認為他們都是一流的人才。萊萬多夫斯基仍然開著他從阿特·萊文森那里買來的舊雷克薩斯，他還和杰西一起設計了一個名為FutureGame的選股系統。萊萬多夫斯基說：“我不認為他們的車有太大的不同。”此外，這樣做太復雜了，而且這個方向是錯誤的。“基本上，Zoox想在無人車技術上擊敗Waymo，在電動汽車領域殺死特斯拉，在共享乘車領域取代優步。萊萬多夫斯基說：“如果這輛車出了問題，你就完了。”。但他們已經聽了10億次這句話。“Kentley Klay和Levinson都慷慨地承認，Zoox可能不會有好的結局。然而，毫無疑問，他們都調整了路線，并發誓要用即將到來的震驚（驚喜）來威懾競爭對手（消費者），即使這意味著這條路會更加艱難。"

位于加利福尼亞州福斯特市的Zoox生產總部的第三代無人車（VH1、VH4、VH5）的前部和后部都有LED燈，可以向其他駕駛員發送信號，例如警告機器人出租車在道路前方發現障礙物。同樣，它的定向音響系統會發出嘟嘟聲或其他聲音，告訴人行道上的行人他們看到了他，或者警告快速靠近車輛的司機放下手機，踩下剎車，以避免碰撞。起初，Zoox的工程師考慮在事故發生前設計一個巨大的安全氣囊來包裹整個車輛；

然而，最終，一個更傳統的安全氣囊被安排在車身內部。Zoox的汽車配備了高端音頻、豪華座椅和某種對話應用程序，可以與乘客互動。該公司有六輛原型車，或者用汽車行業的行話來說，是六輛騾子。他們的名字是VH1、VH2等。VH是“vaporware（胡說八道，意思是公開宣布和積極推廣尚未制造的東西）”的縮寫，這是汽車博客對公司技術的描述。在最近訪問SLAC期間，這些騾子車開始了一系列的示威活動。其中一輛原型車高精度地停在消防站外的一個地方，而另一輛車在行人過馬路時剎車并發出嘶嘶聲。在一個廢棄機場的另一次示威活動中，這些騾子車真的引起了轟動，以每小時50英里的速度完成了過障礙訓練。戴著安全帽、系著安全帶的記者有幸成為第一個坐在后座上體驗這項測試的人。

當無人駕駛汽車駛出舊金山辦公室停車場進行測試時，一位路人拍下了Zoox無人駕駛汽車的照片。然而，對于任何無人駕駛汽車來說，真正的試驗場都是充滿拇指、路怒和人們四處奔跑的真實街道和高速公路。五月的一個工作日，Kentley Klay在消防站后面的停車場迎接我。一輛豐田漢蘭達停在大約100英尺外。Zoox原型尚未獲得上路許可，這意味著該公司必須依靠Highlander來訓練和測試其傳感器和軟件。攝像頭和激光器懸掛在車輛側面，后面的存儲區配備了一臺巨大的嗡嗡作響的電腦。Kentley Klay給了我一部iPhone。我打開Zoox應用程序，玩了一個高地人。我們上了車，告訴車我們要去北方。Zoox公司位于福斯特市的新總部，大約200英里外。然后我們放下Kentley Klay，拿起Levinson。然后，萊文森和我將再行駛200英里到達舊金山。整個行程在大約90分鐘內完成。考慮到灣區的交通狀況，我對這個結果感到非常驚訝。對于無人駕駛汽車來說，高速公路更容易。如今，許多道路上的無人車都使用自適應巡航控制技術和其他功能來跟隨高速公路上的其他汽車并保持安全距離。Alphabet旗下的無人車公司Waymo有一個原型，可以處理城市街道的情況，盡管只在亞利桑那州等人口密度較低的地區。的確，只有Zoox和GM Cruise愿意帶著外地人乘坐無人駕駛汽車在舊金山等地穿梭。

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機械臂雕刻了福斯特城總部的入口。Zoox可以在郊區自由駕駛，在四向停車時禮貌地等待輪到他，也可以為騎自行車的人留出足夠的空間。當一輛黑色貨運卡車在雙車道道路上突然越線時，漢蘭達會停下來避免碰撞。幾分鐘后，我們上了高速公路，然后豐田汽車以超級安全的模式駛入了車流。當有車輛在高速公路上并線時，他們不會猛踩油門加速通過，而是在匝道上等待合適的時間再行駛。然而，Zoox真正的亮點是在這個城市。車內的屏幕充斥著大量信息，計算機視覺軟件同時跟蹤各種汽車、行人、紅綠燈和路標。與許多無人駕駛汽車不同，它以平穩的速度停下。在十字路口左轉時，它會讓迎面而來的汽車先通過，然后等待緩慢行駛的行人通過。總的來說，這輛車的性能太好了，你會忘記沒有人在開車。今年5月，Zoox將其500多名員工中的大部分搬到了位于福斯特城的13萬平方英尺的新總部。Kentley Klay也參與了這個地方的設計。這個設施非常寬敞優雅，有許多玻璃窗和美麗的建筑。它的中心是一個全白人的制造業中心，工人們很快將在這里手工建造第一支車隊。一臺機器正在運行Zoox的駕駛訓練系統，模擬數千小時的駕駛，并不斷訓練這個自動駕駛系統。Kentley Klay說：“這就像是為汽車量身定制的虛擬現實。”附近，一臺定制的計算機操作著1000個超高速圖形處理芯片，可以驅動40個……

每秒都有與人工智能問題有關的細溝作業。萊文森說：“這可能是所有初創企業中最大的超級計算機。”總部的另一部分是一個封閉區域，只有少數授權人員可以進入。這是最高機密區域，Zoox將在這里對汽車工業設計、音響系統和品牌進行最后的潤色。（Arthur Levinson從未見過這些，因為他是蘋果董事會的成員。他說：“并不是我不想讀。只是最好保持一點距離，然后在報紙上了解杰西。”）盡管Kentley Klay和Levinson都是第一次擔任公司負責人，現任員工和前任員工都表示，他們大部分時間都表現良好。Zoox成功地從特斯拉、蘋果、谷歌、法拉利和亞馬遜招聘了數百名工程師，主要是因為它為他們提供了比其他任何地方都更困難的工程挑戰。這兩位聯合創始人確實有控制權。Kentley Klay的健康意識很高，辦公室里不允許喝碳酸飲料，甚至他的飲食也受到限制。他曾公開羞辱那些發送“茶室里的甜甜圈”信息的員工。Levinson對糾正語法感到非常自豪，以至于員工們不得不互相校對對方的電子郵件。

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Palo Alto SLAC Zoox車庫里的一輛無人車掌握了硅谷創業圈夸張的辭藻。Zoox的輪子上寫著這樣一段話：“無限足夠了”已被該公司注冊為商標。無限已經足夠了。它自己的名字是另一項發明。他的原名是Tim Kentley，后來Klay自己加上了這個名字。2013年，他在給Zoox員工的信中寫道：“我在姓氏中加了Klay，因為我發現自己喜歡制造東西。因此，粘土或泥土是這種精神的原始面貌，而‘k’lay一方面保留了我的姓氏，另一方面也保留了這種精神。”許多做無人車的人仍然認為Zoox是純粹的VH（編者按：汽鍋馬屎，意思是吹噓）。萊萬多夫斯基就是其中之一，盡管他把萊文森和肯特利·克萊視為朋友，認為他們都是一流的人才。萊萬多夫斯基仍然開著他從阿特·萊文森那里買來的舊雷克薩斯，他還和杰西一起設計了一個名為FutureGame的選股系統。萊萬多夫斯基說：“我不認為他們的車有太大的不同。”此外，這樣做太復雜了，而且這個方向是錯誤的。“基本上，Zoox想在無人車技術上擊敗Waymo，在電動汽車領域殺死特斯拉，在共享乘車領域取代優步。萊萬多夫斯基說：“如果這輛車出了問題，你就完了。”。但他們已經聽了10億次這句話。“Kentley Klay和Levinson都慷慨地承認，Zoox可能不會有好的結局。然而，毫無疑問，他們都調整了路線，并發誓要用即將到來的震驚（驚喜）來威懾競爭對手（消費者），即使這意味著這條路會更加艱難。"

標簽：漢蘭達漢發現豐田本田

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