據外媒報道，奧迪最大的發動機工廠之一目前正在生產電動機。這家位于杰爾市的工廠開始生產該公司所稱的“電動發動機軸”，包括電機和功率控制電子設備。隨著奧迪在電動化方面的不斷努力，特別是E-Tron電動SUV的推出，該類型電機的生產將成為關鍵。
由于奧迪匈牙利裝配廠采用模塊化生產，汽車制造商可以根據需求進行調整。目前，該電機生產線共有100名工人，每天可生產400個電機軸。到今年年底，工人人數將擴大到130人，他們將采用三班制。由于與大多數奧迪汽車一樣，其電動汽車將采用全輪驅動，每輛車需要兩個電機軸。
據悉，奧迪計劃在今年晚些時候推出E-Tron電動SUV。至于具體時間，該公司尚未公布。原本該車定于下個月30日在歐洲發布，但現在該公司推遲了發布時間，并將發布地點移至美國。E-Tron將配備95千瓦時的電池組，在歐洲標準測試下，其巡航里程可達402公里。通過液體冷卻系統，電池組的溫度將保持在24到35度之間。
此外，奧迪還計劃向消費者推出11千瓦或22千瓦的家用充電器，這將使E-Tron能夠在四個半小時或八個半小時內完成充電。在歐洲，奧迪與幾家汽車制造商合作建立了一個名為Ionify的充電網絡。在美國，大眾汽車集團的子公司Electify America已制定計劃，到2019年建立290個充電站。奧迪的快速充電系統將采用150kW CCS標準，可在半小時內完成80%的充電。據外媒報道，奧迪最大的發動機工廠之一目前正在生產電動機。這家位于杰爾市的工廠開始生產該公司所稱的“電動發動機軸”，包括電機和功率控制電子設備。隨著奧迪在電動化方面的不斷努力，特別是E-Tron電動SUV的推出，該類型電機的生產將成為關鍵。
由于奧迪匈牙利裝配廠采用模塊化生產，汽車制造商可以根據需求進行調整。目前，電機生產線共有100名工人，每天可生產400個電機軸。到今年年底，工人人數將擴大到130人，他們將采用三班制。由于與大多數奧迪汽車一樣，其電動汽車將采用全輪驅動，每輛車需要兩個電機軸。
據悉，奧迪計劃在今年晚些時候推出E-Tron電動SUV。至于具體時間，該公司尚未公布。原本該車定于下個月30日在歐洲發布，但現在該公司推遲了發布時間，并將發布地點移至美國。E-Tron將配備95千瓦時的電池組，在歐洲標準測試下，其巡航里程可達402公里。通過液體冷卻系統，電池組的溫度將保持在24到35度之間。
此外，奧迪還計劃向消費者推出11千瓦或22千瓦的家用充電器，這將使E-Tron能夠在四個半小時或八個半小時內完成充電。在歐洲，奧迪與幾家汽車制造商合作建立了一個名為Ionify的充電網絡。在美國，大眾汽車集團的子公司Electify America已制定計劃，到2019年建立290個充電站。奧迪的快速充電系統將采用150kW CCS標準，可在半小時內完成80%的充電。
近些年，隨著大數據、云計算、人工智能等新技術的發展，智能汽車正成為產業戰略發展方向。
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