總理怒懟特朗普！與德國簽署12項汽車大單

就在中美貿易戰如火如荼、引起世界各國人民強烈關注之際，中國國務院總理李克強近日飛赴德國出席第九屆中德經濟技術合作論壇，并與默克爾領導的德國政府舉行了新一輪正式磋商。

德國總理李克強在與德國總理默克爾舉行的中德經濟合作論壇上致辭時表示，經濟全球化趨勢不可逆轉，她不希望世界陷入貿易保護主義的惡性循環。“什么能阻止全球化的浪潮？我真的想不出來。但有人想這么做，好吧，讓我們試一試！我們中國和德國希望與其他國家一道維護多邊主義和自由貿易。李克強在致辭中表示。盡管這項活動被稱為中德技術合作，但在美國貿易保護主義死灰復燃的背景下，中德正在采取實際行動維護多邊主義和自由貿易。在李克強和默克爾的見證下，中德兩國政府和企業在經貿、新能源汽車、科技、農業等領域簽署了多項文件和合作協議，總金額達300億美元。僅在汽車領域，就有一些重磅消息，比如長城和寶馬正式宣布成立合資公司Beam Automobile，以及當代安培技術有限公司投資18億元宣布在德國建廠。與此同時，博世與蔚來、滴滴與中國、清華大學與戴姆勒集團、華為與奧迪也簽署了相關合作協議。現場非常熱鬧！

1.長城和寶馬成立了一家合資企業，生產電動MINI。在德國總理李克強和默克爾的見證下，長城汽車董事長魏建軍和寶馬集團研發總監克勞斯·弗羅里希簽署協議，成立一家名為Beam Automobile的合資公司，從事電動汽車的研發和生產。寶馬透露，該公司的Beam Car將位于中國江蘇，并將在那里建立一個全新的生產基地。未來，除了生產純電動MINI，它還將為長城汽車生產電動汽車。

今年2月23日，長城和寶馬，分別是魏建軍和傅樂希，宣布將組建一家合資電動汽車公司。經過幾個月的等待，這個消息終于水落石出。在與長城簽約的前一天，寶馬還與老朋友華晨汽車簽署了長期發展框架協議。雙方計劃增加對華晨寶馬的投資。到2019年，華晨寶馬的產能將擴大到52萬輛/年。寶馬純電動SUV iX3也將于2020年在華晨寶馬投產并出口全球。此外，寶馬和百度還以李克強總理訪問德國期間參加中德自動駕駛展覽會為契機簽署了諒解備忘錄。作為董事會成員，寶馬正式加入百度的Apollo自動駕駛開放平臺。雙方最早在2015年開始合作研發自動駕駛汽車，開通了北京五環，但后來因為方向問題而分手。此次簽約意味著寶馬和百度正式重聚。2.當代安培技術有限公司將在德國建廠，年產能為14Gwh。德國時間7月9日，中國當代安培技術有限公司與德國圖林根州政府在德國總理府簽署投資協議。當代安培科技有限公司將投資2.4億歐元（約合18.7億元人民幣），在德國圖林根州埃爾福建立動力電池生產基地和研發中心，從事動力電池的生產和研發。

據報道，該生產基地將分兩期建設，2021的年生產能力為14Gwh，預計將為當地創造600個就業崗位。彭博社報道稱，寶馬當地時間還表示，將從當代安培技術有限公司購買價值40億歐元（約合310億人民幣）的動力電池，其生產區域包括當代安培技術股份有限公司的中國工廠和新建工廠。此前，當代安培技術有限公司已收到來自大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等中國公司的訂單。該工廠在歐洲成立后，將進一步為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎和PSA等歐洲汽車制造商的新能源汽車提供動力電池。3.江淮汽車、大眾汽車和SEAT聯合開發電動汽車。德國時間7月9日，大眾中國、江淮汽車和SEAT在李克強和默克爾的見證下簽署了諒解備忘錄。三方將在中國設立研發中心，為中國市場開發電動汽車、車聯網和自動駕駛技術，并將基于各自的技術儲備構建純電動汽車平臺，為中國和全球市場打造電動汽車。研發中心預計于2021建成。

江淮汽車、大眾汽車和西雅圖的簽約儀式同時，西雅圖還將通過江淮大眾增資或大眾中國向西雅圖轉讓股權的方式參與江淮沃爾沃，西雅特品牌將于2020年至2021引入中國市場。據悉，大眾中國、江淮大眾和SEAT品牌將在未來七、八年內向中國市場推出40款本地化生產的全新能源汽車。7月10日，大眾汽車中國分別與一汽和中國汽車（北京）智能網絡汽車研究院有限公司簽署了諒解備忘錄。大眾中國和一汽將組建兩家新的合資企業，在……從事充電業務……

基礎設施建設、充電服務、充電數據服務和電池重復使用管理，并在電動出行的智能網絡連接和數字客戶服務方面進行合作。大眾中國和國汽將共同開發符合中國市場需求的智能技術，并共同探索智能網聯和自動駕駛等技術的行業標準。4.華為與奧迪在智能網聯汽車領域展開合作。7月10日，華為和奧迪在德國柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，將在智能網聯汽車、自動駕駛和數字服務等關鍵領域開展深度合作，并啟動通用技術人員培訓項目。奧迪透露，2017年，雙方與中國相關機構啟動了LTE-V車輛聯網項目的公開道路測試，使車輛能夠通過LTE-V技術與十字路口的紅綠燈和視頻監控設施進行通信，從而為駕駛員提供實時交通信息。據悉，二期項目的應用實例將于2018年9月在無錫舉行的“世界物聯網博覽會”上展出。5.清華大學與戴姆勒深化可持續交通合作。德國時間7月9日，清華大學與戴姆勒集團在李克強和默克爾的見證下簽署了合作意向書，雙方將進一步深化在可持續交通領域的合作。未來三年，清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心將投資數百萬元，擴大在自動駕駛和智能交通領域的研究。

戴姆勒在中國測試自動駕駛汽車。據了解，清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心成立于2012年。在此之前，它收集了城市道路、城際主干道和其他道路的交通狀況數據，并研究了典型交通狀況的優先級和技術參數，以及交通弱勢參與者的視覺識別。6.將為滴滴的共享汽車開發汽車機器。在中德合作協議相繼落地之際，大陸集團中國區首席執行官唐恩和滴滴出行副總裁楊軍于7月10日在上海簽署了戰略合作協議，宣布將根據內地在車聯網領域的產品、技術、設計和工程研發經驗，以及滴滴在互聯出行領域的探索，通過多種形式開展智能網聯汽車和定制新能源汽車的項目合作。

此外，大陸還將為滴滴新一代共享出行汽車提供具有通信功能的智能互聯汽車產品。7.蔚來與博世簽署戰略合作伙伴協議。

德國時間7月9日，在李克強和默克爾的見證下，蔚來與博世簽署戰略合作協議。雙方表示將在傳感器、自動駕駛、電機控制和智能交通等關鍵領域開展合作。博世透露，目前為蔚來首款車型ES8提供駕駛員輔助系統、控制單元、傳感器和iBooster電動制動系統等關鍵零部件系統。8.中德簽署《關于在自動網絡駕駛領域開展合作的聯合意向聲明》。中德政府第五輪磋商后，中國工業和信息化部、德國聯邦經濟和能源部、德國交通和數字基礎設施部共同簽署了《關于在自動網絡駕駛領域合作的聯合意向聲明》。

根據上述文件，雙方將在中國建立高層對話機制，加強政府、行業組織和企業在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的交流與合作。具體行為……

ns包括促進國際標準的制定和應用，促進兩國企業在智能網聯汽車和基礎設施方面的數據共享，推動制定國際統一的射頻解決方案，以及交流通信技術統一和互操作性解決方案的信息。結論：這是中美貿易戰的一種新方式。7月6日凌晨，美國宣布對從中國進口的價值340億美元的商品征收25%的關稅，從而加劇了中美貿易戰的激烈程度。作為回應，中國政府對從美國進口的包括汽車在內的同等價值產品征收25%的關稅。事實上，中國政府此前已與美國達成協議，將從7月1日起將進口汽車關稅降至15%。有了這次加稅，美國汽車出口到中國的關稅總額將達到40%！除了特斯拉、林肯、凱迪拉克、通用、福特等美國汽車品牌的進口車型外，寶馬、奔馳等德國汽車公司進入中國市場也將遭遇高達40%的關稅，這將對這些汽車公司產生不小的影響。顯然，在經濟全球化的趨勢下，特朗普發動了新一輪貿易戰，這不僅影響了中國和美國，也影響了德國等工業大國，成為堅持自由貿易的國家的障礙。在此背景下，中國、德國等經濟大國也聯合起來，通過加強自身貿易合作來抵制特朗普的貿易保護主義。對于中德企業而言，中國與中國在國家層面的密切合作進一步深化了長城寶馬、奧迪華為、大眾江淮座椅、蔚來博世、滴滴/大陸、清華大學戴姆勒等企業/機構之間的合作，從而為雙方企業抓住智能網聯汽車的機遇提供了新的動能。就在中美貿易戰如火如荼、引起世界各國人民強烈關注之際，中國國務院總理李克強近日飛赴德國出席第九屆中德經濟技術合作論壇，并與默克爾領導的德國政府舉行了新一輪正式磋商。

德國總理李克強在與德國總理默克爾舉行的中德經濟合作論壇上致辭時表示，經濟全球化趨勢不可逆轉，她不希望世界陷入貿易保護主義的惡性循環。“什么能阻止全球化的浪潮？我真的想不出來。但有人想這么做，好吧，讓我們試一試！我們中國和德國希望與其他國家一道維護多邊主義和自由貿易。李克強在致辭中表示。盡管這項活動被稱為中德技術合作，但在美國貿易保護主義死灰復燃的背景下，中德正在采取實際行動維護多邊主義和自由貿易。在李克強和默克爾的見證下，中德兩國政府和企業在經貿、新能源汽車、科技、農業等領域簽署了多項文件和合作協議，總金額達300億美元。僅在汽車領域，就有一些重磅消息，比如長城和寶馬正式宣布成立合資公司Beam Automobile，以及當代安培技術有限公司投資18億元宣布在德國建廠。與此同時，博世與蔚來、滴滴與中國、清華大學與戴姆勒集團、華為與奧迪也簽署了相關合作協議。現場非常熱鬧！

1.長城和寶馬成立了一家合資企業，生產電動MINI。在德國總理李克強和默克爾的見證下，長城汽車董事長魏建軍和寶馬集團研發總監克勞斯·弗羅里希簽署協議，成立一家名為Beam Automobile的合資公司，從事電動汽車的研發和生產。寶馬透露，該公司的Beam Car將位于中國江蘇，并將在那里建立一個全新的生產基地。未來，除了生產純電動MINI，它還將為長城汽車生產電動汽車。

今年2月23日，長城和寶馬，分別是魏建軍和傅樂希，宣布將組建一家合資電動汽車公司。經過幾個月的等待，這個消息終于水落石出。在與長城簽約的前一天，寶馬還與老朋友華晨汽車簽署了長期發展框架協議。雙方計劃增加對華晨寶馬的投資。到2019年，華晨寶馬的產能將擴大到52萬輛/年。寶馬純電動SUV iX3也將于2020年在華晨寶馬投產并出口全球。此外，寶馬和百度還以李克強總理訪問德國期間參加中德自動駕駛展覽會為契機簽署了諒解備忘錄。作為董事會成員，寶馬正式加入百度的Apollo自動駕駛開放平臺。雙方最早在2015年開始合作研發自動駕駛汽車，開通了北京五環，但后來因為方向問題而分手。此次簽約意味著寶馬和百度正式重聚。2.當代安培技術有限公司將在德國建廠，年產能為14Gwh。德國時間7月9日，中國當代安培技術有限公司與德國圖林根州政府在德國總理府簽署投資協議。當代安培科技有限公司將投資2.4億歐元（約合18.7億元人民幣），在德國圖林根州埃爾福建立動力電池生產基地和研發中心，從事動力電池的生產和研發。

據報道，該生產基地將分兩期建設，2021的年生產能力為14Gwh，預計將為當地創造600個就業機會。彭博社報道稱，寶馬當地時間還表示，將從當代安培技術有限公司購買價值40億歐元（約合310億人民幣）的動力電池，其生產區域包括當代安培技術股份有限公司的中國工廠和新建工廠。此前，當代安培技術有限公司已收到來自大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等中國公司的訂單。該工廠在歐洲成立后，將進一步為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎和PSA等歐洲汽車制造商的新能源汽車提供動力電池。3.江淮汽車、大眾汽車和SEAT聯合開發電動汽車。德國時間7月9日，大眾中國、江淮汽車和SEAT在李克強和默克爾的見證下簽署了諒解備忘錄。三方將在中國設立研發中心，為中國市場開發電動汽車、車聯網和自動駕駛技術，并將基于各自的技術儲備構建純電動汽車平臺，為中國和全球市場打造電動汽車。研發中心預計于2021建成。

江淮汽車、大眾汽車和西雅圖的簽約儀式同時，西雅圖還將通過江淮大眾增資或大眾中國向西雅圖轉讓股權的方式參與江淮沃爾沃，西雅特品牌將于2020年至2021引入中國市場。據悉，大眾中國、江淮大眾和SEAT品牌將在未來七、八年內向中國市場推出40款本地化生產的全新能源汽車。7月10日，大眾中國分別與一汽和中國汽車（北京）智能網絡汽車研究院有限公司簽署了諒解備忘錄。大眾中國和一汽將組建兩家新的合資企業，在……從事充電業務……

基礎設施建設、充電服務、充電數據服務和電池重復使用管理，并在電動出行的智能網絡連接和數字客戶服務方面進行合作。大眾中國和國汽將共同開發符合中國市場需求的智能技術，并共同探索智能網聯和自動駕駛等技術的行業標準。4.華為與奧迪在智能網聯汽車領域展開合作。7月10日，華為和奧迪在德國柏林簽署戰略合作諒解備忘錄，將在智能網聯汽車、自動駕駛和數字服務等關鍵領域開展深度合作，并啟動通用技術人員培訓項目。奧迪透露，2017年，雙方與中國相關機構啟動了LTE-V車輛聯網項目的公開道路測試，使車輛能夠通過LTE-V技術與十字路口的紅綠燈和視頻監控設施進行通信，從而為駕駛員提供實時交通信息。據悉，二期項目的應用實例將于2018年9月在無錫舉行的“世界物聯網博覽會”上展出。5.清華大學與戴姆勒深化可持續交通合作。德國時間7月9日，清華大學與戴姆勒集團在李克強和默克爾的見證下簽署了合作意向書，雙方將進一步深化在可持續交通領域的合作。未來三年，清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心將投資數百萬元，擴大在自動駕駛和智能交通領域的研究。

戴姆勒在中國測試自動駕駛汽車。據了解，清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心成立于2012年。在此之前，它收集了城市道路、城際主干道和其他道路的交通狀況數據，并研究了典型交通狀況的優先級和技術參數，以及交通弱勢參與者的視覺識別。6.將為滴滴的共享汽車開發汽車機器。在中德合作協議相繼落地之際，大陸集團中國區首席執行官唐恩和滴滴出行副總裁楊軍于7月10日在上海簽署了戰略合作協議，宣布將根據內地在車聯網領域的產品、技術、設計和工程研發經驗，以及滴滴在互聯出行領域的探索，通過多種形式開展智能網聯汽車和定制新能源汽車的項目合作。

此外，大陸還將為滴滴新一代共享出行汽車提供具有通信功能的智能互聯汽車產品。7.蔚來與博世簽署戰略合作伙伴協議。

德國時間7月9日，在李克強和默克爾的見證下，蔚來與博世簽署戰略合作協議。雙方表示將在傳感器、自動駕駛、電機控制和智能交通等關鍵領域開展合作。博世透露，目前為蔚來首款車型ES8提供駕駛員輔助系統、控制單元、傳感器和iBooster電動制動系統等關鍵零部件系統。8.中德簽署《關于在自動網絡駕駛領域開展合作的聯合意向聲明》。中德政府第五輪磋商后，中國工業和信息化部、德國聯邦經濟和能源部、德國交通和數字基礎設施部共同簽署了《關于在自動網絡駕駛領域合作的聯合意向聲明》。

根據上述文件，雙方將在中國建立高層對話機制，加強政府、行業組織和企業在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的交流與合作。具體行為……

ns包括促進國際標準的制定和應用，促進兩國企業在智能網聯汽車和基礎設施方面的數據共享，推動制定國際統一的射頻解決方案，以及交流通信技術統一和互操作性解決方案的信息。結論：這是中美貿易戰的一種新方式。7月6日凌晨，美國宣布對從中國進口的價值340億美元的商品征收25%的關稅，從而加劇了中美貿易戰的激烈程度。作為回應，中國政府對從美國進口的包括汽車在內的同等價值產品征收25%的關稅。事實上，中國政府此前已與美國達成協議，將從7月1日起將進口汽車關稅降至15%。有了這次加稅，美國汽車出口到中國的關稅總額將達到40%！除了特斯拉、林肯、凱迪拉克、通用、福特等美國汽車品牌的進口車型外，寶馬、奔馳等德國汽車公司進入中國市場也將遭遇高達40%的關稅，這將對這些汽車公司產生不小的影響。顯然，在經濟全球化的趨勢下，特朗普發動了新一輪貿易戰，這不僅影響了中國和美國，也影響了德國等工業大國，成為堅持自由貿易的國家的障礙。在此背景下，中國、德國等經濟大國也聯合起來，通過加強自身貿易合作來抵制特朗普的貿易保護主義。對于中德企業而言，中國與中國在國家層面的密切合作進一步深化了長城寶馬、奧迪華為、大眾江淮座椅、蔚來博世、滴滴/大陸、清華大學戴姆勒等企業/機構之間的合作，從而為雙方企業抓住智能網聯汽車的機遇提供了新的動能。

標簽：寶馬大眾長城江淮奧迪

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