英國發布新電動車計劃，在2040年前實現全電動汽車

北京時間7月10日，據electrek網站報道，英國去年宣布，將在2040年前實現交通市場完全電氣化的想法。幾天前，英國政府宣布了一項范圍廣泛的46點計劃，以幫助市場轉型。英國交通大臣克里斯·格雷林宣布了一項名為“零排放之路”的計劃，為“零碳排放”提供參考。該計劃涉及一系列措施，從擴大現有的插電式汽車補貼到鼓勵安裝充電設施。

關于該計劃，Graylin評論如下：“這一雄心勃勃的計劃使英國處于全球向清潔道路交通轉型的前沿。汽油和柴油汽車已經主導市場一個多世紀了，它們在全球銷量中的份額仍然超過99%。但市場已經開始發生變化：超低排放汽車的銷量正在迅速增長，世界各地的國家、地區和城市宣布了清潔道路交通的長期計劃。據估計，到2040年，全球一半以上的汽車銷量將屬于超低排放汽車。這一變化將意味著全球汽車市場的根本性變化，每年將帶來超過1.5萬億英鎊的市值，為英國帶來新的機遇。”“超低排放汽車”在該計劃中被反復提及，以使動力總成不為人所知。但事實上，該計劃的許多舉措旨在鼓勵人們使用電動汽車。例如，它為下一代電池技術的研發提供2.46億英鎊的財政支持，以及十多項旨在擴大電動汽車。以下是該計劃的46個要點：1。通過具有法律約束力的15年戰略，提高英國低碳燃料的供應和可持續性，并將低碳燃料使用量增加一倍以上，使2032年低碳燃料用量占道路交通總燃料用量的7%。2.對提供去除和減排技術的汽車修理廠采取行動，并與DVSA、VCA和相關行業合作，確保監督執法機制能夠提供解決這一問題的必要手段。3.除了公共汽車、客車和重型車輛外，面包車和黑色出租車也將被納入清潔車輛翻新認證計劃。4.采取措施，加快公司汽車、企業運營車隊和私家車采用節能汽車。5.脫離歐盟后，對汽車排放的監管要求至少應與當前情況保持一致。6.對插電式汽車、面包車、出租車和摩托車的補貼將至少持續到2020年。在2018年10月之前，對插電式汽車和面包車的補貼將保持在目前的水平。2020年之后，消費者激勵措施將繼續以其他方式發揮作用。7.政府將就汽車消費稅改革進行咨詢，以鼓勵新型面包車的消費者在購買新車時選擇能源最清潔的車輛。8.通過確保到2022年，超低排放汽車將占中央政府車隊車輛的25%，默認情況下，所有新車購買僅限于超低排放車輛，以引導消費者。同時，承諾到2030年1月，中央政府車隊將完全由超低排放汽車組成。9.啟動2018/19年度“Go Ultra Low”項目。此外，至少在2020年之前，消費者將繼續與行業就超低排放汽車進行溝通。10.聯合政府、行業和消費者團體，成立一個新的道路交通排放咨詢小組，以幫助確保消費者在燃料和技術選擇方面擁有清晰一致的信息和建議。11.根據《清潔空氣戰略》咨詢中的規定，立法使政府能夠強制汽車制造商召回不符合環境保護要求或存在隱患的車輛，并將篡改排放控制系統定為非法。12.通過提供指導、資助培訓和對DVLA V5文件進行適當修改，支持市場盡早使用超低排放汽車。13.呼吁有關部門提供輪胎、制動器和道路磨損產生的顆粒物排放的證據，以提高政府部門對這些排放的了解，并考慮如何減少這些排放。14.繼續采取技術中立的方法來實現這一目標。15.介紹……

新的行業自愿承諾，到2025年將重型汽車的溫室氣體排放量比2015年減少15%。16.與英國公路局啟動一個聯合研究項目，以確定和評估適合英國公路網重型貨車交通的零排放技術。17.與行業合作，制定卡車超低排放標準。18.對最新的天然氣重型貨車進行進一步的排放測試以收集證據，從而支持未來的政府政策和天然氣在短期內成為重型貨車的潛在低排放燃料。19.將公共研發投資增長率提高到英國歷史最高水平（到2027年，研發投資總額將占GDP的2.4%），并將研發稅收抵免率提高到12%。20.履行公司承諾，通過法拉第電池挑戰賽提供2.46億英鎊用于研究下一代電池技術。21.政府希望確保對英國電池制造業的投資，因此將與該行業合作，為英國超低排放汽車供應鏈設定目標，以確保其至少能夠與傳統汽車競爭。22.針對主要企業需要改進的領域，啟動新的供應鏈競爭力和生產力提高計劃，在歐洲最具優勢的領域進行競爭。23.與英國汽車制造商協會合作，確保英國工程師不僅訓練有素，而且具備安全維護這些車輛和為消費者提供服務所需的技能。24.與國家統計局合作，擴大數據收集范圍，包括低排放和超低排放汽車技術創造的就業和出口數據。25.將可持續供應鏈作為2018年9月零排放汽車峰會的一個關鍵主題。26.啟動4億英鎊充電基礎設施投資基金，幫助加快充電基礎設施的部署。27.電力是通過《自動化和電動汽車法》獲得的，以確保：（1）高速公路服務區和大型燃料零售商可以提供充電點；（2） 這些充電點在英國各地都可以方便地使用。這包括在公共充電點充電，就像去加油站加油一樣簡單；

以公開透明的形式公開提供一些信息，并制定可靠性標準。（3） 通過授權政府，禁止銷售或安裝不符合特定要求的充電點。28.未來幾年建造的房屋應為電動汽車的進入和使用做好準備。英國打算在適當的情況下為所有新房提供充電點。英國計劃盡快就英格蘭新房充電點的基礎設施要求進行磋商。29.關于未來使用的街道。英國希望所有新的路燈桿都位于充電點，位置合適，并包括目前有路邊停車位的區域。30.繼續通過電動汽車租賃計劃（EVHS）提供資金支持，直到2019年3月，以實現智能設備。31.將工作場所充電計劃的撥款從每個插座300英鎊增加到充電點購買和安裝成本的75%，每個插座的最高限額為500英鎊。32.作為法律委員會審查和振興英格蘭和威爾士共享保有權工作的一部分，考慮為使用公共停車設施或沒有自己房子的人提供住宅充電點基礎設施。33.到2020年，將投資450萬英鎊用于面向街道的住宅樓充電點計劃。34.2018年夏天，我們將就提高英格蘭許可開發權高度限制的建議進行咨詢，以便在指定的街道外停車位安裝電動汽車充電站。35.確保在國家規劃政策框架下，將地方規劃政策納入電動汽車充電設施建設。36.咨詢和修訂《建筑規范》，要求在新建非住宅建筑中提供相關充電設施。37.將于2018年夏天啟動一項高達4000萬英鎊的研發計劃，在公共道路上開發和測試創新的、低成本的無線充電和充電解決方案，這些解決方案可以部署在整個住宅街道上。38.通過與英國公路局的密切合作，高速公路服務區增加電力容量的試點項目將繼續為戰略公路網提供證據。39.啟動電動汽車的能源面板，將能源和汽車行業聚集在一起，以規劃未來的電動汽車，并確保能源系統能夠以有效和可持續的方式滿足未來的需求。41.啟動電動汽車充電站設計競賽。42.監測市場的發展，以確定充電基礎設施在中期內是否存在任何重大缺陷，并考慮中央政府向市場失靈地區（可能包括農村地區）提供直接支持的可能性。43.實施4800萬超低排放公交車計劃，加快配套基礎設施的采用和部署。44.為地方當局啟動第二輪融資，并啟動專門的出租車充電基礎設施。英國將提供至少600萬英鎊的資金，以支持更多的地方進行設施改造。45.確定當地可能采用的超低排放和零排放車輛的定義。46.在英國各地舉行了一系列路演，探討推廣超低排放汽車的最佳實踐。北京時間7月10日，據electrek網站報道，英國去年宣布，將在2040年前實現交通市場完全電氣化的想法。幾天前，英國政府宣布了一項范圍廣泛的46點計劃，以幫助市場轉型。英國交通大臣克里斯·格雷林宣布了一項名為“零排放之路”的計劃，為“零碳排放”提供參考。該計劃涉及一系列措施，從擴大現有的插電式汽車補貼到鼓勵安裝充電設施。

關于該計劃，Graylin評論如下：“這一雄心勃勃的計劃使英國處于全球向清潔道路交通轉型的前沿。汽油和柴油汽車已經主導市場一個多世紀了，它們在全球銷量中的份額仍然超過99%。但市場已經開始發生變化：超低排放汽車的銷量正在迅速增長，世界各地的國家、地區和城市宣布了清潔道路交通的長期計劃。據估計，到2040年，全球一半以上的汽車銷量將屬于超低排放……

sion車輛。這一變化將意味著全球汽車市場的根本性變化，每年將帶來超過1.5萬億英鎊的市值，為英國帶來新的機遇。”“超低排放汽車”在該計劃中被反復提及，以使動力總成不為人所知。但事實上，該計劃的許多舉措旨在鼓勵人們使用電動汽車。例如，它為下一代電池技術的研發提供2.46億英鎊的財政支持，以及十多項旨在擴大電動汽車。以下是該計劃的46個要點：1。通過具有法律約束力的15年戰略，提高英國低碳燃料的供應和可持續性，并將低碳燃料使用量增加一倍以上，使2032年低碳燃料用量占道路交通總燃料用量的7%。2.對提供去除和減排技術的汽車修理廠采取行動，并與DVSA、VCA和相關行業合作，確保監督執法機制能夠提供解決這一問題的必要手段。3.除了公共汽車、客車和重型車輛外，面包車和黑色出租車也將被納入清潔車輛翻新認證計劃。4.采取措施，加快公司汽車、企業運營車隊和私家車采用節能汽車。5.脫離歐盟后，對汽車排放的監管要求至少應與當前情況保持一致。6.對插電式汽車、面包車、出租車和摩托車的補貼將至少持續到2020年。在2018年10月之前，對插電式汽車和面包車的補貼將保持在目前的水平。2020年之后，消費者激勵措施將繼續以其他方式發揮作用。7.政府將就汽車消費稅改革進行咨詢，以鼓勵新型面包車的消費者在購買新車時選擇能源最清潔的車輛。8.通過確保到2022年，超低排放汽車將占中央政府車隊車輛的25%，默認情況下，所有新車購買僅限于超低排放車輛，以引導消費者。同時，承諾到2030年1月，中央政府車隊將完全由超低排放汽車組成。9.啟動2018/19年度“Go Ultra Low”項目。此外，至少在2020年之前，消費者將繼續與行業就超低排放汽車進行溝通。10.聯合政府、行業和消費者團體，成立一個新的道路交通排放咨詢小組，以幫助確保消費者在燃料和技術選擇方面擁有清晰一致的信息和建議。11.根據《清潔空氣戰略》咨詢中的規定，立法使政府能夠強制汽車制造商召回不符合環境保護要求或存在隱患的車輛，并將篡改排放控制系統定為非法。12.通過提供指導、資助培訓和對DVLA V5文件進行適當修改，支持市場盡早使用超低排放汽車。13.呼吁有關部門提供輪胎、制動器和道路磨損產生的顆粒物排放的證據，以提高政府部門對這些排放的了解，并考慮如何減少這些排放。14.繼續采取技術中立的方法來實現這一目標。15.引入一項新的行業自愿承諾，到2025年將重型汽車的溫室氣體排放量比2015年減少15%。16.與英國公路局啟動一個聯合研究項目，以確定和評估適合英國公路網重型貨車交通的零排放技術。17.與行業合作，制定卡車超低排放標準。18.對最新的天然氣重型貨車進行進一步的排放測試以收集證據，從而支持未來的政府政策和天然氣在短期內成為重型貨車的潛在低排放燃料。19.將公共研發投資增長率提高到英國歷史最高水平（到2027年，研發投資總額將占GDP的2.4%），并將研發稅收抵免率提高到12%。20.履行公司承諾，通過法拉第電池挑戰賽提供2.46億英鎊用于研究下一代電池技術。21.政府希望確保對英國電池制造業的投資，因此將與該行業合作，為英國超低排放汽車供應鏈設定目標，以確保其至少能夠與傳統汽車競爭。22.針對主要企業需要改進的領域，推出……

ew供應鏈競爭力和生產力提高計劃在歐洲最具優勢的領域進行競爭。23.與英國汽車制造商協會合作，確保英國工程師不僅訓練有素，而且具備安全維護這些車輛和為消費者提供服務所需的技能。24.與國家統計局合作，擴大數據收集范圍，包括低排放和超低排放汽車技術創造的就業和出口數據。25.將可持續供應鏈作為2018年9月零排放汽車峰會的一個關鍵主題。26.啟動4億英鎊充電基礎設施投資基金，幫助加快充電基礎設施的部署。27.電力是通過《自動化和電動汽車法》獲得的，以確保：（1）高速公路服務區和大型燃料零售商可以提供充電點；（2） 這些充電點在英國各地都可以方便地使用。這包括在公共充電點充電，就像去加油站加油一樣簡單；以公開透明的形式公開提供一些信息，并制定可靠性標準。（3） 通過授權政府，禁止銷售或安裝不符合特定要求的充電點。28.未來幾年建造的房屋應為電動汽車的進入和使用做好準備。英國打算在適當的情況下為所有新房提供充電點。英國計劃盡快就英格蘭新房充電點的基礎設施要求進行磋商。29.關于未來使用的街道。英國希望所有新的路燈桿都位于充電點，位置合適，并包括目前有路邊停車位的區域。30.繼續通過電動汽車租賃計劃（EVHS）提供資金支持，直到2019年3月，以實現智能設備。31.將工作場所充電計劃的撥款從每個插座300英鎊增加到充電點購買和安裝成本的75%，每個插座的最高限額為500英鎊。32.作為法律委員會審查和振興英格蘭和威爾士共享保有權工作的一部分，考慮為使用公共停車設施或沒有自己房子的人提供住宅充電點基礎設施。33.到2020年，將投資450萬英鎊用于面向街道的住宅樓充電點計劃。34.2018年夏天，我們將就提高英格蘭許可開發權高度限制的建議進行咨詢，以便在指定的街道外停車位安裝電動汽車充電站。35.確保在國家規劃政策框架下，將地方規劃政策納入電動汽車充電設施建設。36.咨詢和修訂《建筑規范》，要求在新建非住宅建筑中提供相關充電設施。37.將于2018年夏天啟動一項高達4000萬英鎊的研發計劃，在公共道路上開發和測試創新的、低成本的無線充電和充電解決方案，這些解決方案可以部署在整個住宅街道上。38.通過與英國公路局的密切合作，高速公路服務區增加電力容量的試點項目將繼續為戰略公路網提供證據。39.啟動電動汽車的能源面板，將能源和汽車行業聚集在一起，以規劃未來的電動汽車，并確保能源系統能夠以有效和可持續的方式滿足未來的需求。41.啟動電動汽車充電站設計競賽。42.監測市場的發展，以確定充電基礎設施在中期內是否存在任何重大缺陷，并考慮中央政府向市場失靈地區（可能包括農村地區）提供直接支持的可能性。43.實施4800萬超低排放公交車計劃，加快配套基礎設施的采用和部署。44.為地方當局啟動第二輪融資，并啟動專門的出租車充電基礎設施。英國將提供至少600萬英鎊的資金，以支持更多的地方進行設施改造。45.確定當地可能采用的超低排放和零排放車輛的定義。46.在英國各地舉行了一系列路演，探討推廣超低排放汽車的最佳實踐。

標簽：北京世紀

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