車載網聯系統大比拼：上汽斑馬，吉利GKUI與長安In-Call誰更強？

自從個人電腦發明以來，它已經成為我們長期需要面對的第一個屏幕，然后是智能手機。現在很多人面對手機的時間超過了他們的妻子和孩子，而單身狗已經完全把自己奉獻給了手機。這是第二個屏幕。第三個就是我們要說的車載智能互聯系統。

與電腦不同，汽車總是呆在一個地方，坐在監獄的底部，也不會像手機一樣被握在手掌中而感到害怕。相反，汽車總是在行走，總是遇到相對惡劣的環境，導致汽車的智能化和電子化程度受到限制。畢竟，沒有人愿意在開車時突然把它關掉。

國內互聯網公司對吃喝玩樂的細致研究，使國內互聯網應用走在了世界前列，甚至最常見的支付功能都能被外國人看到，這也帶動了國內汽車制造商對汽車智能化的探索，甚至遠遠領先于合資汽車，如上汽斑馬，吉利吉凱吉客和長安In Call駕駛系統。

如果你想談談對UI界面的第一印象，上汽斑馬有一個優勢。當最初的版本發布時，它依賴于榮威RX5。當時，車內中央超過10英寸的屏幕真的令人震驚，它還被上汽集團命名為第一款互聯網汽車。現在斑馬2.0已經應用于榮威和名爵的許多新車型。如果你買一個高屏幕的版本，那就更好了。

吉利的吉凱吉客和長安的In Call在視覺印象上相對更常見，主要是因為屏幕尺寸和布局更常規。吉利的主力車型博越采用了8英寸屏幕，第二代逸動10.25英寸屏幕足夠大，但橫向布局缺乏新鮮感。

在這三大汽車系統中，最好的UI應該是上汽的斑馬。可以明顯感覺到，界面顏色與App功能模塊的設計非常統一。進入第二級甚至第三級菜單后，沒有任何混亂、簡單和輕松的感覺。外觀類似于iPad屏幕和物理鍵的組合，因此更引人注目，搭配大屏幕有很好的高級感。

吉利的汽車系統基于安卓系統，具有零負擔的優勢，但界面一般，就像一個非常普通的安卓手機界面，還沒有完全形成自己的設計風格。在屏幕兩側的所有功能鍵都改為觸摸控制后，體驗進度受到限制，在更換更大的屏幕之前，體驗進度可能不會得到實質性改善。

據估計，長安正忙于其他重大活動，在接口方面沒有做出太多努力。最新版本仍然保留著多年前汽車零部件城的小屋風格。語音控制我們最常見的語音控制可能是蘋果手機的Siri。許多安卓手機也有類似的功能，但許多人最多只是用來調侃，這是沒有必要的。然而，這輛車完全不同。語音控制有許多必要的使用場景。例如，如果你和女神在黑暗中在車里汗流浹背，那么你想把溫度調低。時間是寶貴的，你不能打開屏幕。逐級查找空調菜單，大聲喊一聲最有效。在駕駛過程中，如果你可以不用手調節其他功能，你可以很好地確保安全，這也是制造商汽車系統的發力點。

上汽斑馬系統的底層來自阿里云OS，所以很多技術都是基于阿里公司。語音控制源于阿里云ET語音控制。第……

該系統此前已廣泛應用于淘寶、支付寶客服機器人、天貓盒子和海爾電視語音助手，目前已經非常成熟。2.0的一個很大升級是斑馬系統具有識別人聲干擾的功能，可以區分主駕駛或副駕駛的指令，并且它們彼此不干擾。過去，當系統醒來時，每個人都必須大喊“你好，斑馬”，等待回應后才能繼續下面的操作。然而，Zebra 2.0已經支持“一個詞就足夠了”，所以你可以省略喚醒電話，直接發出語音命令，指向哪里播放。

極客語音識別的基礎技術是Iflytek，這是中國領先的智能語音系統公司。極客使用的ifytek 3.0語音模塊的語音識別率高達97%。更有趣的是，吉克有16種發音可供選擇，其中包括多達6種方言。知道方言真的很神奇。你不必為了適應機器而說一口蹩腳的普通話。讓機器主動適應人，這會讓消費者感覺更自然。因為極客是基于安卓系統，所以可以實現非常好的兼容性和擴展性。例如，吉利與京東合作，將近1000種智能家居完全連接到極客系統中，讓車主可以在路上控制不同的智能家居，這在未來的生活中可能會是這樣。

長安In Call系統已經上市好幾年了，最新版本是3.1，在之前的迭代中積累了很多經驗。與吉利一樣，基礎語音技術基于Iflytek，因此在功能上沒有本質區別。空調、天窗、電話、導航、上網等功能都可以語音控制。主要是在流暢性體驗上，吉利吉科稍占優勢，長安in Call其實很不錯，但仍有優化空間。

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導航地圖汽車導航其實早就出現了，但即使是今天的百萬級豪華汽車，原始導航體驗也很差。這不能歸咎于汽車制造商。如上所述，汽車總是在運動，因此它們的智能落后于手機。如今，許多開著奔馳寶馬的車主去了陌生的地方，也默默地打開了高德或百度的地圖。移動導航的便利性和準確性確保了無論誰使用它都知道。

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那么你一定想過，在設計車機系統時，制造商必須將移動導航中的這些強大應用移植到車機上。然而，首先需要注意的是，手機硬件的性能已經非常強大，遠遠超過了主流的汽車系統，因此車上那些應用程序的智能性仍然略低于手機。高德地圖目前屬于阿里系統，自然出現在斑馬2.0上。直接語音命令導航就可以了，當然其中有一些有趣的地方。例如，通過登錄淘寶賬號，系統可以大致了解你的消費習慣，并直接推薦適合你的娛樂和消費場所。當你到達目的地時，你會自動推薦一個停車場，并告訴你收費情況。這些都是非常實用的應用場景，但最好少吃、少喝、少、少，否則汽車遲早會告訴世界真相。

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吉利和長安都是基于安卓系統的，所以我們不必拘泥于一家公司的軟件。然而，高科技地圖太強大了，所以他們都以高科技地圖為核心，而安卓的開放性使他們仍然提供其他選擇。例如，極客實際上是高德地圖2.7.8版本的首次發布，汽車和手機同步更新。而且，吉利是唯一一個可以同時支持高德、百度地圖和騰訊地圖的系統，這樣客戶就不會感到被束縛，選擇權就會交給消費者。

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除了原有的高德導航外，長安In Call還支持百度地圖。功能相似，但In Call的高德地圖可以綁定到微信、發送到汽車導航、發送到朋友圈，也可以直接通過定位進行導航，具有很大的實用價值。

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特點和功能世界上沒有路。如果有更多的人在走，這條路就會變成一條路。早期版本斑馬系統的操作經驗發現，許多車主喜歡公路旅行。對于陌生的地方，查詢信息和做作業是不可避免的。因此，在2.0版本中，有許多景點，以及美食、酒店預訂和評估等一站式服務。當然，這背后的所有公司都是由阿里自己的公司運營的，比如口碑網絡、支付寶、美食等等。馬云不僅想占領電腦手機，還想占領汽車機器。雖然被馬云綁架會讓全世界都很煩惱，但我不得不說，這樣的服務系統真的很聰明，可以解決痛點。

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與上汽全面擁抱阿里不同，吉利并不打算像蘋果那樣成為一個閉環。極客通過谷歌云和阿里云實現了全球部署。除了數十個自有應用程序外，應用程序生態系統還包括無限量的第三方應用程序，也是第一個也是最開放的聚集了阿里、百度和騰訊的生態系統。最簡單的例子是，如果你想聽一首歌，而阿里的蝦米音樂沒有版權，斑馬就不能播放，但在極客系統中沒有這樣的問題。

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過去，我們總是說國產車比合資車落后很多年，但現在情況已經改變了。現在連乞丐都知道放二維碼，這在西方國家是很難想象的。這也導致了國產汽車在智能汽車系統方面的領先能力，目前看來還是不錯的。

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總結：以阿里系統和上汽的研發能力，斑馬系統暫時略勝一籌，但在生態過于封閉、與阿里綁定后，會發生什么還不好說。吉利和長安都持開放態度，尤其是吉利的關注度更高。GKUI吉科系統一定會提供Lynk&；換言之，CO甚至沃爾沃都必須在世界各地應用，并且兼容性的特點具有很好的后發優勢！

自從個人電腦發明以來，它已經成為我們長期需要面對的第一個屏幕，然后是智能手機。現在很多人面對手機的時間超過了他們的妻子和孩子，而單身狗已經完全把自己奉獻給了手機。這是第二個屏幕。第三個就是我們要說的車載智能互聯系統。

與電腦不同，汽車總是呆在一個地方，坐在監獄的底部，也不會像手機一樣被握在手掌中而感到害怕。相反，汽車總是在行走，總是遇到相對惡劣的環境，導致汽車的智能化和電子化程度受到限制。畢竟，沒有人愿意在開車時突然把它關掉。

國內互聯網公司對吃喝玩樂的細致研究，使國內互聯網應用走在了世界前列，甚至最常見的支付功能都能被外國人看到，這也帶動了國內汽車制造商對汽車智能化的探索，甚至遠遠領先于合資汽車，如上汽斑馬，吉利吉凱吉客和長安In Call駕駛系統。

如果你想談談對UI界面的第一印象，上汽斑馬有一個優勢。當最初的版本發布時，它依賴于榮威RX5。當時，車內中央超過10英寸的屏幕真的令人震驚，它還被上汽集團命名為第一款互聯網汽車。現在斑馬2.0已經應用于榮威和名爵的許多新車型。如果你買一個高屏幕的版本，那就更好了。

吉利的吉凱吉客和長安的In Call在視覺印象上相對更常見，主要是因為屏幕尺寸和布局更常規。吉利的主力車型博越采用了8英寸屏幕，第二代逸動10.25英寸屏幕足夠大，但橫向布局缺乏新鮮感。

在這三大汽車系統中，最好的UI應該是上汽的斑馬。可以明顯感覺到，界面顏色與App功能模塊的設計非常統一。進入第二級甚至第三級菜單后，沒有任何混亂、簡單和輕松的感覺。外觀類似于iPad屏幕和物理鍵的組合，因此更引人注目，搭配大屏幕有很好的高級感。

吉利的汽車系統基于安卓系統，具有零負擔的優勢，但界面一般，就像一個非常普通的安卓手機界面，還沒有完全形成自己的設計風格。在屏幕兩側的所有功能鍵都改為觸摸控制后，體驗進度受到限制，在更換更大的屏幕之前，體驗進度可能不會得到實質性改善。

據估計，長安正忙于其他重大活動，在接口方面沒有做出太多努力。最新版本仍然保留著多年前汽車零部件城的小屋風格。語音控制我們最常見的語音控制可能是蘋果手機的Siri。許多安卓手機也有類似的功能，但許多人最多只是用來調侃，這是沒有必要的。然而，這輛車完全不同。語音控制有許多必要的使用場景。例如，如果你和女神在黑暗中在車里汗流浹背，那么你想把溫度調低。時間是寶貴的，你不能打開屏幕。逐級查找空調菜單，大聲喊一聲最有效。在駕駛過程中，如果你可以不用手調節其他功能，你可以很好地確保安全，這也是制造商汽車系統的發力點。

上汽斑馬系統的底層來自阿里云OS，所以很多技術都是基于阿里公司。語音控制源于阿里云ET語音控制。第……

該系統此前已廣泛應用于淘寶、支付寶客服機器人、天貓盒子和海爾電視語音助手，目前已經非常成熟。2.0的一個很大升級是斑馬系統具有識別人聲干擾的功能，可以區分主駕駛或副駕駛的指令，并且它們彼此不干擾。過去，當系統醒來時，每個人都必須大喊“你好，斑馬”，等待回應后才能繼續下面的操作。然而，Zebra 2.0已經支持“一個詞就足夠了”，所以你可以省略喚醒電話，直接發出語音命令，指向哪里播放。

極客語音識別的基礎技術是Iflytek，這是中國領先的智能語音系統公司。極客使用的ifytek 3.0語音模塊的語音識別率高達97%。更有趣的是，吉克有16種發音可供選擇，其中包括多達6種方言。知道方言真的很神奇。你不必為了適應機器而說一口蹩腳的普通話。讓機器主動適應人，這會讓消費者感覺更自然。因為極客是基于安卓系統，所以可以實現非常好的兼容性和擴展性。例如，吉利與京東合作，將近1000種智能家居完全連接到極客系統中，讓車主可以在路上控制不同的智能家居，這在未來的生活中可能會是這樣。

長安In Call系統已經上市好幾年了，最新版本是3.1，在之前的迭代中積累了很多經驗。與吉利一樣，基礎語音技術基于Iflytek，因此在功能上沒有本質區別。空調、天窗、電話、導航、上網等功能都可以語音控制。主要是在流暢性體驗上，吉利吉科稍占優勢，長安in Call其實很不錯，但仍有優化空間。

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導航地圖汽車導航其實早就出現了，但即使是今天的百萬級豪華汽車，原始導航體驗也很差。這不能歸咎于汽車制造商。如上所述，汽車總是在運動，因此它們的智能落后于手機。如今，許多開著奔馳寶馬的車主去了陌生的地方，也默默地打開了高德或百度的地圖。移動導航的便利性和準確性確保了無論誰使用它都知道。

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那么你一定想過，在設計車機系統時，制造商必須將移動導航中的這些強大應用移植到車機上。然而，首先需要注意的是，手機硬件的性能已經非常強大，遠遠超過了主流的汽車系統，因此車上那些應用程序的智能性仍然略低于手機。高德地圖目前屬于阿里系統，自然出現在斑馬2.0上。直接語音命令導航就可以了，當然其中有一些有趣的地方。例如，通過登錄淘寶賬號，系統可以大致了解你的消費習慣，并直接推薦適合你的娛樂和消費場所。當你到達目的地時，你會自動推薦一個停車場，并告訴你收費情況。這些都是非常實用的應用場景，但最好少吃、少喝、少、少，否則汽車遲早會告訴世界真相。

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吉利和長安都是基于安卓系統的，所以我們不必拘泥于一家公司的軟件。然而，高科技地圖太強大了，所以他們都以高科技地圖為核心，而安卓的開放性使他們仍然提供其他選擇。例如，極客實際上是高德地圖2.7.8版本的首次發布，汽車和手機同步更新。而且，吉利是唯一一個可以同時支持高德、百度地圖和騰訊地圖的系統，這樣客戶就不會感到被束縛，選擇權就會交給消費者。

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除了原有的高德導航外，長安In Call還支持百度地圖。功能相似，但In Call的高德地圖可以綁定到微信、發送到汽車導航、發送到朋友圈，也可以直接通過定位進行導航，具有很大的實用價值。

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特點和功能世界上沒有路。如果有更多的人在走，這條路就會變成一條路。早期版本斑馬系統的操作經驗發現，許多車主喜歡公路旅行。對于陌生的地方，查詢信息和做作業是不可避免的。因此，在2.0版本中，有許多景點，以及美食、酒店預訂和評估等一站式服務。當然，這背后的所有公司都是由阿里自己的公司運營的，比如口碑網絡、支付寶、美食等等。馬云不僅想占領電腦手機，還想占領汽車機器。雖然被馬云綁架會讓全世界都很煩惱，但我不得不說，這樣的服務系統真的很聰明，可以解決痛點。

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與上汽全面擁抱阿里不同，吉利并不打算像蘋果那樣成為一個閉環。極客通過谷歌云和阿里云實現了全球部署。除了數十個自有應用程序外，應用程序生態系統還包括無限量的第三方應用程序，也是第一個也是最開放的聚集了阿里、百度和騰訊的生態系統。最簡單的例子是，如果你想聽一首歌，而阿里的蝦米音樂沒有版權，斑馬就不能播放，但在極客系統中沒有這樣的問題。

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過去，我們總是說國產車比合資車落后很多年，但現在情況已經改變了。現在連乞丐都知道放二維碼，這在西方國家是很難想象的。這也導致了國產汽車在智能汽車系統方面的領先能力，目前看來還是不錯的。

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總結：以阿里系統和上汽的研發能力，斑馬系統暫時略勝一籌，但在生態過于封閉、與阿里綁定后，會發生什么還不好說。吉利和長安都持開放態度，尤其是吉利的關注度更高。GKUI吉科系統一定會提供Lynk&；換言之，CO甚至沃爾沃都必須在世界各地應用，并且兼容性的特點具有很好的后發優勢！

標簽：斑馬長安榮威奔馳寶馬

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