7月4日，“百度創造2018”百度人工智能開發者大會在北京國家會議中心舉行。在現場，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏，百度總裁張亞勤，百度高級副總裁兼人工智能技術平臺系統總經理王海峰等展示了百度大腦、百度智能小程序、DuerOS開放平臺、Apollo開放平臺等“夯實移動基礎，贏得人工智能時代”的戰略。我還記得去年在百度人工智能開發者大會上，陸奇和李彥宏的高昂情緒。今年陸奇離職后，百度的布局是什么？“造車”和“造車PPT”是不一樣的。世界上第一輛L4級量產的自動駕駛公交車“阿波羅”下線。百度創始人兼董事長李彥宏首先致開幕詞。剛出場，李彥宏就開啟了吐槽模式，表示過去一年被問到、被問到最多的問題是百度無人車何時量產。對于這個問題，李同學“剝皮”了：“造車和做PPT不一樣，車的交付往往會延遲……”今年4月，Apollo2.5 2.5版本全面升級，帶來了更低成本的解決方案，大大降低了自動駕駛研發的門檻。在6月的亞洲消費電子展上，百度L4自動駕駛技術賦能的量產無人小巴“Apolon”和新石器時代運輸機器人亮相，并展示了量產自動駕駛商業方案。然而，百度的量產無人車今天如期而至，并沒有讓翹首以盼的觀眾失望。今天，李彥宏親自拔掉了自己的“7月無人車量產”大旗，百度與金龍客車聯合研發的全球首款L4級量產自動駕駛公交車“Apolon”正式量產。Apolon的商業化也同時開始。已完成總裝的Apolon將被送往北京、雄安、深圳、平潭、碧桂園、湖北武漢和日本東京進行商業運營。Apolon的內飾設計非常科學，沒有方向盤，沒有駕駛座，沒有油門和剎車踏板。同時，乘坐起來非常舒適。在日本，百度將與軟銀合作，Apolon將用于連接一些核電站內部的人員，還將用于穿梭東京的一些老齡化社區。
李艷紅表示，2018年將是自動駕駛產品化的元年，可與T車下線的歷史節點相媲美。百度做出的最大顛覆是逐漸簡化汽車的復雜部件（Apolon沒有方向盤，也沒有駕駛位置），并用大量代碼取而代之。據了解，阿波羅平臺目前已開放22W+行代碼，比去年增長了6倍。2018年，百度開創了自動駕駛產品化的第一年，但這只是自動駕駛汽車進化的起點。百度大腦3.0正式開啟，中國首款云端全功能人工智能芯片“昆侖”量產消息剛發布，李彥宏就繼續放大，宣布百度大腦將再次升級迭代到3.0版本。2016年10月，“百度大腦1.0”誕生。在不到兩年的時間里，“百度大腦”實現了從初步基礎到更豐富能力的全面開放。今年4月，開放技能的數量已經超過100項。剛剛發布的百度大腦3.0涵蓋了技術、平臺和生態的全棧布局。對于百度的大腦，李彥宏此前曾表示，過去五六年，百度在人工智能的研發上投入了大量精力。人工智能對百度的意義在于百度大腦。這個大腦相當于三年前兩三歲孩子的智力水平。如今，DuerOS和Apollo都使用了百度大腦的核心能力。百度大腦由三個部分組成，有四個功能。第一部分是算法。這包括一個由模擬人類的神經元、數萬億個參數、數千億個樣本和數千億個特征組成的網絡。第二部分是計算能力。百度使用數十萬臺服務器進行計算，其中許多服務器基于GPU而非CPU。第三部分是數據。百度已經收集了整個網絡的網頁內容，搜索請求和l……
每天都有網友的請求。在功能上，它具有語音、圖像、自然語言理解和用戶畫像的能力。
隨后，百度高級副總裁、人工智能技術平臺系統（AIG）負責人王海峰接替李彥宏，更詳細地闡述了百度大腦3.0的架構。王海峰表示，百度大腦3.0的核心技術突破可以用一句話來概括：多模態深度語義理解。不僅讓機器聽清楚、看清楚，還可以深入理解其背后的含義，從而更好地支持各種應用。機器是如何看球的？該機器基于百度大腦的視覺語義技術，可以完全識別視頻中的球員、裁判、球、進球、球場線等人、物、景，并可以捕捉射門、進球、角球、任意球、換人等事件。然后提取結構化的語義信息。基于這些信息，我們不僅可以完成機器人的自動講解，還可以對各種數據進行亮點、統計分析等。目前，在實際應用領域，百度大腦每天調用次數超過4000億次。既有人工智能工程師，也有零“人工智能”基礎的初學者，也有各行各業希望利用人工智能創新業務、轉型升級業務的企業。同樣值得一提的是，在今天的發布會上，李彥宏發布了中國首款云端全功能人工智能芯片——百度自主研發的“昆侖”。芯片一直是人工智能發展的命脈。中興事件發生后，芯片抓住了國內企業的神經。據了解，“昆侖”是中國在大規模人工智能計算實踐中誕生的芯片。基于百度8年的CPU、GPU和FPGA人工智能加速器研發，經過20多次迭代后誕生。
“昆侖”是迄今為止業界設計能力最高的人工智能芯片（在100+瓦時提供260Tops性能），可以同時高效滿足訓練和推理的需求。除了常見的深度學習算法等云需求外，它還可以適應自然語言處理、大規模語音識別、自動駕駛、大規模推薦等特定終端場景的計算需求。百度大腦3.0還首次將芯片納入技術系統，使百度大腦具有更完整的軟硬件集成能力，并將與百度自主開發的飛槳深度學習框架深度集成，促進人工智能產業的生態發展。同一天，它還宣布了英特爾與百度在自動駕駛和人工智能領域的合作成果。百度將在其開源自動駕駛平臺Apollo上集成并商業部署由英特爾和Mobileye開發的責任敏感安全（RSS）模型。同時，百度還與英特爾AI業務部門合作，共同致力于“Apolon”、智能AI芯片攝像模塊Xeye、百度深度學習框架飛槳優化、FPGA加速與服務。百度智能小程序正式上線，并將于今年12月全面開源。在今年5月的百度聯盟生態峰會上，百度宣布將于7月正式推出百度智能小程序。今天，百度副總裁沈抖正式宣布了這一消息。沈搖表示，百度智能小程序可以完全接入百度大腦3.0，開發者只需幾行代碼即可調用。與此同時，智能小程序將于今年12月全面開源。未來，智能小程序不僅可以在百度應用上運行，還可以在滴滴、58同城等外部合作伙伴應用上運行。據悉，百度智能小程序支持搜索訪問小程序，完美解決了應用飽和與渠道碎片化之間的矛盾，縮短了用戶訪問小程序的路徑。用戶可以通過小程序的功能與第三方功能無縫連接。百度智能小程序聚焦自然、智能、開放三大特點，致力于打破互聯網圍墻花園的圍墻。自然體現在自然的用戶體驗中，通過搜索和信息流與第三方無縫連接；
智能化，即讓商業開發者回歸商業理解和創新創造；開放式，即多終端操作，無處不在。2018年12月，百度智能小程序將全面開源，并以百度全球千億流量支持小程序。業內人士認為，百度智能小程序不僅將打開百度搜索生態和人工智能生態，如此大的開放和支持將加劇手機APP的競爭，甚至創新應用使用模式。DuerOS3.0發布，創造了互動的變化、全新的應用生態和閉環的商業模式。接下來，百度的兩個開放平臺DuerOS和Apollo也迎來了各自的3.0升級之旅。百度智慧生活事業群總經理景坤發布了DuerOS3.0，并分享了DuerOS的最新數據！
截至2018年6月，DuerOS智能設備的激活量已超過9000萬臺，月活躍設備已超過2500萬臺。這意味著，搭載DuerOS的9000萬件硬件產品已經進入了用戶的生活。
DuerOS幾乎覆蓋了所有電視、手機、揚聲器、兒童設備、汽車等場景，并且在各個領域都與國內頭部廠商達成了合作，如華為P20、P20 Pro、vivo X21、NEX、OPPO FindX等市場上流行的手機。DuerOS3.0操作系統創造了三大要素：互動變革、全新應用生態和對話閉環商業模式。升級后的DurOS3.0平臺的核心功能包括情感語音廣播、聲紋識別、兒童模式、極客模式、智能引導和糾錯、視覺搜索能力、視頻理解能力等。目前，VIPKID、歌唱酒吧等都已落戶DurOS3.0。DuerOS3.0在中國率先開啟了商業模式的閉環生態。開發者可以通過四種方式從DuerOS獲得收入：技能內付費、技能付費、開發者1億元支持計劃、對話技能競賽。在前六個月，技能收入可以100%返還給開發人員。Apollo 3.0發布百度副總裁、IDG總經理李振宇宣布Apollo 3.0-平臺正式發布。Apollo代碼的數量“Apollo1.0有35000行代碼。經過一年的開發，Apollo 3.0的代碼增長了六倍，達到約22萬個代碼。”在2017年4月的上海車展期間，百度發布了“Apollo計劃”，宣布將為汽車行業提供一個開放的自動駕駛軟硬件平臺和服務系統。今天，百度在大會上將其升級為Apollo 3.0。到目前為止，百度Apollo已經走過了一年多的時間。經過幾次快速迭代，每一次新產品發布都會發布自動駕駛技術。今年1月，百度與加利福尼亞州的輔助轉運機構Access Services合作，推出了一個針對行動不便的殘疾人和老年人的小型自動駕駛汽車試點項目；百度與金龍客車聯合開發的無人微循環客車Apolon也在本次大會上宣布量產。陸奇離職后，百度人工智能戰略由李彥宏掌舵？L4級量產自動駕駛公交車“Apolon”下線，百度大腦3.0正式開啟，百度智能小程序正式上線。。。今天，百度人工智能發展大會可以說仍然熱鬧非凡，但遺憾的是，在百度工作了一年多的陸奇不在了。畢竟，百度今天的人工智能戰略離不開陸奇的大刀闊斧的改革。去年1月，百度宣布任命陸奇為百度總裁兼首席運營官，負責百度的產品、技術、銷售和市場運營。也正是在這一年，百度的戰略思維展現出了前所未有的清晰。大方向：夯實移動基礎，贏得人工智能 時代戰術執行層面：移動基礎專注于促進信息流，人工智能 時代已經進行了兩次決斗和阿波羅之戰。縱向：A（人工智能）、B（大數據）和C（云計算）三位一體，為外部世界賦能，創建人工智能開發者生態系統。陸奇為百度下了一盤好棋。在陸奇任職期間，百度確立了“夯實移動基礎，贏得人工智能時代”的戰略方向，而李彥宏表示，無論是移動生態中搜索和Feed的雙輪驅動，還是人工智能方向的Apollo生態建設和智能家居場景探索，ABC業務的擴張，以及持續的布局，引領和創新百度的核心技術能力和前瞻性技術方向，取得了重大進展。今年5月，陸奇離開百度，在陸奇離開后的百度重組中，李彥宏再次回到一線接棒。王海峰升任百度高級副總裁，并擔任AIG（人工智能技術平臺系統）總經理，直接向李彥宏匯報工作；自動駕駛業務組（IDG）向張亞琴匯報，張亞琴向李艷紅匯報；智慧生活事業群（SLG），升任秘密事業部總經理景坤，擔任SLG總經理，直接向李艷紅匯報工作；
拆分金融服務事業群后，小滿金融CEO、百度副總裁朱光直接向李彥宏匯報；
百度高級副總裁、百度搜索公司總裁向海龍直接向李彥宏匯報工作。權力又回到了李彥宏手中。在這次百度人工智能開發者大會上，可以看出百度在現有的人工智能戰略上仍在穩健運行。然而，失去百度的陸奇是否會像當天的百度股價一樣下跌，或者在掌門人李彥宏的帶領下成為世界科技巨頭之一，還需要時間來檢驗。7月4日，“百度創造2018”百度人工智能開發者大會在北京國家會議中心舉行。在現場，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏，百度總裁張亞勤，百度高級副總裁兼人工智能技術平臺系統總經理王海峰等展示了百度大腦、百度智能小程序、DuerOS開放平臺、Apollo開放平臺等“夯實移動基礎，贏得人工智能時代”的戰略。我還記得去年在百度人工智能開發者大會上，陸奇和李彥宏的高昂情緒。今年陸奇離職后，百度的布局是什么？“造車”和“造車PPT”是不一樣的。世界上第一輛L4級量產的自動駕駛公交車“阿波羅”下線。百度創始人兼董事長李彥宏首先致開幕詞。剛出場，李彥宏就開啟了吐槽模式，表示過去一年被問到、被問到最多的問題是百度無人車何時量產。對于這個問題，李同學“剝皮”了：“造車和做PPT不一樣，車的交付往往會延遲……”今年4月，Apollo2.5 2.5版本全面升級，帶來了更低成本的解決方案，大大降低了自動駕駛研發的門檻。在6月的亞洲消費電子展上，百度L4自動駕駛技術賦能的量產無人小巴“Apolon”和新石器時代運輸機器人亮相，并展示了量產自動駕駛商業方案。然而，百度的量產無人車今天如期而至，并沒有讓翹首以盼的觀眾失望。今天，李彥宏親自拔掉了自己的“7月無人車量產”大旗，百度與金龍客車聯合研發的全球首款L4級量產自動駕駛公交車“Apolon”正式量產。Apolon的商業化也同時開始。已完成總裝的Apolon將被送往北京、雄安、深圳、平潭、碧桂園、湖北武漢和日本東京進行商業運營。Apolon的內飾設計非常科學，沒有方向盤，沒有駕駛座，沒有油門和剎車踏板。同時，乘坐起來非常舒適。在日本，百度將與軟銀合作，Apolon將用于連接一些核電站內部的人員，還將用于穿梭東京的一些老齡化社區。
李艷紅表示，2018年將是自動駕駛產品化的元年，可與T車下線的歷史節點相媲美。百度做出的最大顛覆是逐漸簡化汽車的復雜部件（Apolon沒有方向盤，也沒有駕駛位置），并用大量代碼取而代之。據了解，阿波羅平臺目前已開放22W+行代碼，比去年增長了6倍。2018年，百度開創了自動駕駛產品化的第一年，但這只是自動駕駛汽車進化的起點。百度大腦3.0正式開啟，中國首款云端全功能人工智能芯片“昆侖”量產消息剛發布，李彥宏就繼續放大，宣布百度大腦將再次升級迭代到3.0版本。2016年10月，“百度大腦1.0”誕生。在不到兩年的時間里，“百度大腦”實現了從初步基礎到更豐富能力的全面開放。今年4月，開放技能的數量已經超過100項。剛剛發布的百度大腦3.0涵蓋了技術、平臺和生態的全棧布局。對于百度的大腦，李彥宏此前曾表示，過去五六年，百度在人工智能的研發上投入了大量精力。人工智能對百度的意義在于百度大腦。這個大腦相當于三年前兩三歲孩子的智力水平。如今，DuerOS和Apollo都使用了百度大腦的核心能力。百度大腦由三個部分組成，有四個樂趣……
離子。第一部分是算法。這包括一個由模擬人類的神經元、數萬億個參數、數千億個樣本和數千億個特征組成的網絡。第二部分是計算能力。百度使用數十萬臺服務器進行計算，其中許多服務器基于GPU而非CPU。第三部分是數據。百度收集了全網互聯網頁面的內容，以及網民每天的搜索請求和定位請求。在功能上，它具有語音、圖像、自然語言理解和用戶畫像的能力。
隨后，百度高級副總裁、人工智能技術平臺系統（AIG）負責人王海峰接替李彥宏，更詳細地闡述了百度大腦3.0的架構。王海峰表示，百度大腦3.0的核心技術突破可以用一句話來概括：多模態深度語義理解。不僅讓機器聽清楚、看清楚，還可以深入理解其背后的含義，從而更好地支持各種應用。機器是如何看球的？該機器基于百度大腦的視覺語義技術，可以完全識別視頻中的球員、裁判、球、進球、球場線等人、物、景，并可以捕捉射門、進球、角球、任意球、換人等事件。然后提取結構化的語義信息。基于這些信息，我們不僅可以完成機器人的自動講解，還可以對各種數據進行亮點、統計分析等。目前，在實際應用領域，百度大腦每天調用次數超過4000億次。既有人工智能工程師，也有零“人工智能”基礎的初學者，也有各行各業希望利用人工智能創新業務、轉型升級業務的企業。同樣值得一提的是，在今天的發布會上，李彥宏發布了中國首款云端全功能人工智能芯片——百度自主研發的“昆侖”。芯片一直是人工智能發展的命脈。中興事件發生后，芯片抓住了國內企業的神經。據了解，“昆侖”是中國在大規模人工智能計算實踐中誕生的芯片。基于百度8年的CPU、GPU和FPGA人工智能加速器研發，經過20多次迭代后誕生。
“昆侖”是迄今為止業界設計能力最高的人工智能芯片（在100+瓦時提供260Tops性能），可以同時高效滿足訓練和推理的需求。除了常見的深度學習算法等云需求外，它還可以適應自然語言處理、大規模語音識別、自動駕駛、大規模推薦等特定終端場景的計算需求。百度大腦3.0還首次將芯片納入技術系統，使百度大腦具有更完整的軟硬件集成能力，并將與百度自主開發的飛槳深度學習框架深度集成，促進人工智能產業的生態發展。同一天，它還宣布了英特爾與百度在自動駕駛和人工智能領域的合作成果。百度將在其開源自動駕駛平臺Apollo上集成并商業部署由英特爾和Mobileye開發的責任敏感安全（RSS）模型。同時，百度還與英特爾AI業務部門合作，共同致力于“Apolon”、智能AI芯片攝像模塊Xeye、百度深度學習框架飛槳優化、FPGA加速與服務。百度智能小程序正式上線，并將于今年12月全面開源。在今年5月的百度聯盟生態峰會上，百度宣布將于7月正式推出百度智能小程序。今天，百度副總裁沈抖正式宣布了這一消息。沈搖表示，百度智能小程序可以完全接入百度大腦3.0，開發者只需幾行代碼即可調用。與此同時，智能小程序將于今年12月全面開源。未來，智能小程序不僅可以在百度應用上運行，還可以在滴滴、58同城等外部合作伙伴應用上運行。據悉，百度智能小程序支持搜索接入小程序，完美解決了應用飽和與渠道碎片化之間的矛盾，縮短了f……
用戶訪問小程序。用戶可以通過小程序的功能與第三方功能無縫連接。百度智能小程序聚焦自然、智能、開放三大特點，致力于打破互聯網圍墻花園的圍墻。自然體現在自然的用戶體驗中，通過搜索和信息流與第三方無縫連接；智能化，即讓商業開發者回歸商業理解和創新創造；開放式，即多終端操作，無處不在。2018年12月，百度智能小程序將全面開源，并以百度全球千億流量支持小程序。業內人士認為，百度智能小程序不僅將打開百度搜索生態和人工智能生態，如此大的開放和支持將加劇手機APP的競爭，甚至創新應用使用模式。DuerOS3.0發布，創造了互動的變化、全新的應用生態和閉環的商業模式。接下來，百度的兩個開放平臺DuerOS和Apollo也迎來了各自的3.0升級之旅。百度智慧生活事業群總經理景坤發布了DuerOS3.0，并分享了DuerOS的最新數據！
截至2018年6月，DuerOS智能設備的激活量已超過9000萬臺，月活躍設備已超過2500萬臺。這意味著，搭載DuerOS的9000萬件硬件產品已經進入了用戶的生活。
DuerOS幾乎覆蓋了所有電視、手機、揚聲器、兒童設備、汽車等場景，并且在各個領域都與國內頭部廠商達成了合作，如華為P20、P20 Pro、vivo X21、NEX、OPPO FindX等市場上流行的手機。DuerOS3.0操作系統創造了三大要素：互動變革、全新應用生態和對話閉環商業模式。升級后的DurOS3.0平臺的核心功能包括情感語音廣播、聲紋識別、兒童模式、極客模式、智能引導和糾錯、視覺搜索能力、視頻理解能力等。目前，VIPKID、歌唱酒吧等都已落戶DurOS3.0。DuerOS3.0在中國率先開啟了商業模式的閉環生態。開發者可以通過四種方式從DuerOS獲得收入：技能內付費、技能付費、開發者1億元支持計劃、對話技能競賽。在前六個月，技能收入可以100%返還給開發人員。Apollo 3.0發布百度副總裁、IDG總經理李振宇宣布Apollo 3.0-平臺正式發布。Apollo代碼的數量“Apollo1.0有35000行代碼。經過一年的開發，Apollo 3.0的代碼增長了六倍，達到約22萬個代碼。”在2017年4月的上海車展期間，百度發布了“Apollo計劃”，宣布將為汽車行業提供一個開放的自動駕駛軟硬件平臺和服務系統。今天，百度在大會上將其升級為Apollo 3.0。到目前為止，百度Apollo已經走過了一年多的時間。經過幾次快速迭代，每一次新產品發布都會發布自動駕駛技術。今年1月，百度與加利福尼亞州的輔助轉運機構Access Services合作，推出了一個針對行動不便的殘疾人和老年人的小型自動駕駛汽車試點項目；百度與金龍客車聯合開發的無人微循環客車Apolon也在本次大會上宣布量產。陸奇離職后，百度人工智能戰略由李彥宏掌舵？L4級量產自動駕駛公交車“Apolon”下線，百度大腦3.0正式開啟，百度智能小程序正式上線。。。今天，百度人工智能發展大會可以說仍然熱鬧非凡，但遺憾的是，在百度工作了一年多的陸奇不在了。畢竟，百度今天的人工智能戰略離不開陸奇的大刀闊斧的改革。去年1月，百度宣布任命陸奇為百度總裁兼首席運營官，負責百度的產品、技術、銷售和市場運營。也正是在這一年，百度的戰略思維展現出了前所未有的清晰。大方向：夯實移動基礎，贏得人工智能 時代戰術執行層面：移動基礎專注于促進信息流，人工智能 時代已經進行了兩次決斗和阿波羅之戰。縱向：A（人工智能）、B（大數據）和C（云計算）三位一體，為外部世界賦能，創建人工智能開發者生態系統。陸奇為百度下了一盤好棋。在陸奇任職期間，百度確立了“夯實移動基礎，贏得人工智能時代”的戰略方向，而李彥宏表示，無論是移動生態中搜索和Feed的雙輪驅動，還是人工智能方向的Apollo生態建設和智能家居場景探索，ABC業務的擴張，以及持續的布局，引領和創新百度的核心技術能力和前瞻性技術方向，取得了重大進展。今年5月，陸奇離開百度，在陸奇離開后的百度重組中，李彥宏再次回到一線接棒。王海峰升任百度高級副總裁，并擔任AIG（人工智能技術平臺系統）總經理，直接向李彥宏匯報工作；自動駕駛業務組（IDG）向張亞琴匯報，張亞琴向李艷紅匯報；智慧生活事業群（SLG），升任秘密事業部總經理景坤，擔任SLG總經理，直接向李艷紅匯報工作；
拆分金融服務事業群后，小滿金融CEO、百度副總裁朱光直接向李彥宏匯報；百度高級副總裁、百度搜索公司總裁向海龍直接向李彥宏匯報工作。權力又回到了李彥宏手中。在這次百度人工智能開發者大會上，可以看出百度在現有的人工智能戰略上仍在穩健運行。然而，失去百度的陸奇是否會像當天的百度股價一樣下跌，或者在掌門人李彥宏的帶領下成為世界科技巨頭之一，還需要時間來檢驗。
7月4日，第一電動網從工業和信息化部網站獲悉，7月3日，為進一步做好基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范區建設工作，推動智能汽車電子產業發展，
1900/1/1 0:00:00高精度地圖，每當有人提及無人駕駛話題時，似乎都會順帶著聊聊它，為什么我們需要高精度地圖？它在自動駕駛中扮演著怎樣的角色？為什么高精度地圖一直都沒能廣泛應用？今天咱們不談什么高深的技術，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，本田汽車有限公司（HondaMotorCoLtd）決定采用博世公司（RobertBoschGmbH）的單目攝像頭替代NidecElesys的產品，
1900/1/1 0:00:00在造車新勢力企業新一輪的競賽中，“拜騰速度”尤為引人注目，不僅收獲了一汽、寧德時代等投資的5億美元新的B輪融資，還收獲了一汽集團的加盟。
1900/1/1 0:00:00就在特斯拉（Tesla）電動汽車廠北部，在過去幾周里，一個不尋常的建筑出現了，這是一個約50英尺高、幾百英尺長的帳篷，其緊繃的灰色帆布膜由鋁制柱支撐。這顯然是一個倉促完成的建筑物。
1900/1/1 0:00:00如果說中國有哪個群體都像我一樣善于自黑的話，那非電動汽車車主們莫屬了。在他們嘴里自己花大價錢買來的汽車不應該叫電動車，而應該叫“電瓶車”。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航