近日，海馬汽車公開表示，到2025年，傳統燃油汽車將被淘汰。這是繼長安汽車和北汽集團之后，中國第三家宣布在2025年禁止銷售燃油車的公司。傳統燃油車退出歷史舞臺是大勢所趨，但為什么這三家車企會齊聲選擇2025？神秘之處是什么？是受政策因素影響，還是受企業內部發展戰略制定的影響？中國傳統燃油汽車的未來是什么？企業如何面對國家日益收緊的汽車排放政策？這些都是值得思考的問題。
為什么一切都在2025年？2017年，歐洲國家已經宣布了停止銷售燃油車的時間表，停止銷售的時間大約在2025年至2050年之間。其中，荷蘭和挪威等國由于電動汽車的數量和銷量占據了較高的國內市場份額，并明確表示將在2025年禁止銷售傳統燃油汽車。不久之后，工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車工業發展國際論壇上提到，工業和信息技術部已經開始與相關部門制定在中國禁止銷售燃油車的時間表，但尚未公布。基于此，多位業內人士表示，無論是最早宣布2025年燃油車禁售的長安和北汽，還是最近宣布的海馬，都選擇了這個時間點，與國家時間表關系不大，更多的是企業自己根據情況做出的決定。對于為什么海馬決定在2025年停止銷售燃油車，第一電氣聯系了海馬汽車公關部相關負責人，但對方沒有回應。一位新能源汽車從業者向第一電氣表達了這一觀點：“理論上，海馬的這一決定與企業的技術儲備和產品規劃最為相關。就政策而言，他們可能已經預測到，下一階段傳統的燃料技術已經無法滿足國家制定的燃料消耗標準，因此選擇轉向新能源以達到標準是很自然的。”一位長期關注北汽集團戰略發展的業內資深觀察人士告訴第一電氣，“北汽選擇在2025年全面停售自主品牌燃油車，與國六排放標準有很大關系。國六排放標準將于2023年正式實施，但第一階段將于2020年實施。如果我們仍然生產純燃料汽車，就目前企業的技術水平而言，很難達到標準。此外，北汽選擇2025年也可能與2025年是“十四五”規劃的收官之年有關。“但并不是所有的汽車公司都會選擇在2025年停止銷售燃油車。例如，奇瑞汽車此前曾表示，將在2020年停止銷售燃油車，并啟動全面的新能源，尤其是電動化。吉利汽車計劃實現2020年新能源汽車銷量占吉利汽車總銷量90%的目標。考慮到跟風宣布暫停燃油車并沒有太大的新聞價值和宣傳效果，一位資深觀察人士認為，即使其他車企有相應的計劃，也不一定會宣布。廣汽一位工程師告訴第一電氣，“去年廣汽傳祺50萬輛的銷量基本都是燃油車。我還沒有收到傳統燃油車正式停產的消息。不過，我們也在大力開發新能源。”
后內燃機時代將走向何方？多家汽車公司已宣布將禁止銷售燃油車。這是否意味著內燃機時代即將結束？事實上，事實并非如此。在許多企業發布的未來戰略中，所有停產和銷售的汽車都是由純內燃機驅動的，但插電式混合動力汽車、增程電動汽車等其他動力源的汽車的發展……
燃料電池汽車沒有得到明確解釋。“你一定不要誤解長安的香格里拉計劃。”長安汽車總裁朱華榮曾解釋說，長安汽車只會在2025年停止銷售傳統意義上的燃油車，但不會放棄高效內燃機。他認為，未來的新動力是高效內燃機和能量回收功能的新結合。然而，內燃機的命運也將受到國家政策的制約。上述新能源汽車從業者告訴第一電氣，“就中國而言，目前新能源汽車的技術路線存在障礙。2017年發布的《新能源汽車生產企業和產品準入管理條例》將純電動汽車、增程插電式混合動力汽車和燃料電池定義為新能源汽車。“電池核心技術何時能夠取得突破，對新能源汽車的發展具有重要意義。近日，海馬汽車公開表示，到2025年將淘汰傳統燃油汽車。這是繼長安汽車和北汽集團之后，中國第三家宣布在2025年禁止銷售燃油車的公司。傳統燃油車退出歷史舞臺是大勢所趨，但為什么這三家車企會齊聲選擇2025？神秘之處是什么？是受政策因素影響，還是受企業內部發展戰略制定的影響？中國傳統燃油汽車的未來是什么？企業如何面對國家日益收緊的汽車排放政策？這些都是值得思考的問題。
為什么一切都在2025年？2017年，歐洲國家已經宣布了停止銷售燃油車的時間表，停止銷售的時間大約在2025年至2050年之間。其中，荷蘭和挪威等國由于電動汽車的數量和銷量占據了較高的國內市場份額，并明確表示將在2025年禁止銷售傳統燃油汽車。不久之后，工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車工業發展國際論壇上提到，工業和信息技術部已經開始與相關部門制定在中國禁止銷售燃油車的時間表，但尚未公布。基于此，多位業內人士表示，無論是最早宣布2025年燃油車禁售的長安和北汽，還是最近宣布的海馬，都選擇了這個時間點，與國家時間表關系不大，更多的是企業自己根據情況做出的決定。對于為什么海馬決定在2025年停止銷售燃油車，第一電氣聯系了海馬汽車公關部相關負責人，但對方沒有回應。一位新能源汽車從業者向第一電氣表達了這一觀點：“理論上，海馬的這一決定與企業的技術儲備和產品規劃最為相關。就政策而言，他們可能已經預測到，下一階段傳統的燃料技術已經無法滿足國家制定的燃料消耗標準，因此選擇轉向新能源以達到標準是很自然的。”一位長期關注北汽集團戰略發展的業內資深觀察人士告訴第一電氣，“北汽選擇在2025年全面停售自主品牌燃油車，與國六排放標準有很大關系。國六排放標準將于2023年正式實施，但第一階段將于2020年實施。如果我們仍然生產純燃料汽車，就目前企業的技術水平而言，很難達到標準。此外，北汽選擇2025年也可能與2025年是“十四五”規劃的收官之年有關。“但并不是所有的汽車公司都會選擇在2025年停止銷售燃油車。例如，奇瑞汽車此前曾表示，將在2020年停止銷售燃油車，并啟動全面的新能源，尤其是電動化。吉利汽車計劃實現2020年新能源汽車銷量占吉利汽車總銷量90%的目標。考慮到追隨人工神經網絡的趨勢并沒有太大的新聞價值和宣傳效果……
一位資深觀察人士在譴責燃油車停產時認為，即使其他車企有相應的計劃，他們也不一定會宣布。廣汽一位工程師告訴第一電氣，“去年廣汽傳祺50萬輛的銷量基本都是燃油車。我還沒有收到傳統燃油車正式停產的消息。不過，我們也在大力開發新能源。”
后內燃機時代將走向何方？多家汽車公司已宣布將禁止銷售燃油車。這是否意味著內燃機時代即將結束？事實上，事實并非如此。在許多企業發布的未來戰略中，所有停產和銷售的車輛都是由純內燃機驅動的，但插電式混合動力汽車、增程電動汽車和燃料電池汽車等其他動力源的車輛的發展并沒有得到明確的解釋。“你一定不要誤解長安的香格里拉計劃。”長安汽車總裁朱華榮曾解釋說，長安汽車只會在2025年停止銷售傳統意義上的燃油車，但不會放棄高效內燃機。他認為，未來的新動力是高效內燃機和能量回收功能的新結合。然而，內燃機的命運也將受到國家政策的制約。上述新能源汽車從業者告訴第一電氣，“就中國而言，目前新能源汽車的技術路線存在障礙。2017年發布的《新能源汽車生產企業和產品準入管理條例》將純電動汽車、增程插電式混合動力汽車和燃料電池定義為新能源汽車。“電池核心技術何時能夠取得突破，對新能源汽車的發展具有重要意義。
7月4日，長安汽車與華為在深圳華為總部簽署了戰略合作協議。長安汽車總裁朱華榮、副總裁劉波，華為輪值董事長徐直軍等高層到場見證。
1900/1/1 0:00:00第一電動獲得可靠消息，長城與寶馬的合作已進入最后的談判階段，即將達成最后協議。屆時，雙方將正式開展關于MINI品牌電動車型國產化，以及其它新能源領域的合作。
1900/1/1 0:00:00珠海銀隆新能源汽車的市場銷量仍在穩步增長。據悉，今年15月，銀隆新能源純電動客車銷量2304輛，排名全國第四，市場份額達到74。
1900/1/1 0:00:00“去年11月份，在百度世界大會上我吹過一個牛：我們的L4級別無人駕駛車的量產，會在2018年的7月份。
1900/1/1 0:00:001、發改委就汽車產業投資管理規定征求意見：嚴控新增傳統燃油汽車產能7月4日，發改委起草了《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》向社會公開征求意見。
1900/1/1 0:00:007月4日，2018百度AI開發者大會（BaiduCreate2018）上，百度宣布將與比亞迪聯合打造開放車輛認證平臺，
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