百度“阿波龍”量產下線，這款L4級自動駕駛巴士將發往北京、日本等地

百度人工智能開發者大會今天在北京舉行。百度董事長兼首席執行官李彥宏出席大會并在大會上宣布，全球首款L4級量產自動駕駛公交車“Apolon”正式量產。在人工智能開發者大會上，李彥宏還與金龍客車董事長謝思宇進行了視頻連線。在7000多名現場觀眾的見證下，第100輛“阿波龍”下線，李彥宏也兌現了去年秋天做出的“2018年無人車量產”的承諾。億歐在現場了解到，隨著“阿波龍”下線量產，其商業化也將同步啟動。已經完成總裝的Apolon計劃將其送往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢等地進行商業運營，并將與金龍客車和軟銀集團旗下的自動駕駛公司SB Drive共同向日本出售“Apolon”。據了解，“阿波龍”是百度與金龍客車聯合生產的首款商用級無人微循環電動汽車。里面沒有方向盤和駕駛座，也沒有油門和剎車踏板。它的車身長4.3米，寬2米，有8個座位，可搭載14人（包括6個車站），使用純電力，充電2小時，行駛100公里。在日本，百度將與軟銀合作，Apolon將被用來接送人們進入東京的一些核電站和一些老齡化社區。李艷紅在現場表示：“與傳統汽車相比，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。我們可以把自動駕駛想象成一個四輪機器人。未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛生，在餐廳當服務員，陪伴和照顧病人，在有道路條件的景點和場所為我們指路，承擔安保工作在公共場所，協助應急救援和救災，甚至跑到農村田地里自動播種。這些東西將由開發人員定義和實現。“值得一提的是，Apollon現在選擇取消方向盤和駕駛位置，這大大減少了硬件組件，而軟件級別的復雜性正在迅速增加。這背后是Apollo計劃的年度發展。要知道，人工智能汽車時間演變的邏輯是內部軟件數量的增加。2017年7月，Apollo35000行代碼，今年7月這一數字增至220000行。百度人工智能開發者大會今天在北京舉行。百度董事長兼首席執行官李彥宏出席大會并在大會上宣布，全球首款L4級量產自動駕駛公交車“Apolon”正式量產。在人工智能開發者大會上，李彥宏還與金龍客車董事長謝思宇進行了視頻連線。在7000多名現場觀眾的見證下，第100輛“阿波龍”下線，李彥宏也兌現了去年秋天做出的“2018年無人車量產”的承諾。億歐在現場了解到，隨著“阿波龍”下線量產，其商業化也將同步啟動。已經完成總裝的Apolon計劃將其送往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢等地進行商業運營，并將與金龍客車和軟銀集團旗下的自動駕駛公司SB Drive共同向日本出售“Apolon”。據了解，“阿波龍”是百度與金龍客車聯合生產的首款商用級無人微循環電動汽車。里面沒有方向盤和駕駛座，也沒有油門和剎車踏板。它的車身長4.3米，寬2米，有8個座位，可搭載14人（包括6個車站），使用純電力，充電2小時，行駛100公里。在日本，百度將與軟銀合作，Apolon將被用來接送人們進入東京的一些核電站和一些老齡化社區。李艷紅在現場表示：“與傳統汽車相比，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。我們可以把自動駕駛想象成一個四輪機器人。未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛生，在餐廳當服務員，陪伴和照顧病人，在有道路條件的景點和場所為我們指路，承擔安保工作在公共場所，協助應急救援和救災，甚至跑到農村田地里播種……

自動地。這些東西將由開發人員定義和實現。“值得一提的是，Apollon現在選擇取消方向盤和駕駛位置，這大大減少了硬件組件，而軟件級別的復雜性正在迅速增加。這背后是Apollo計劃的年度發展。要知道，人工智能汽車時間演變的邏輯是內部軟件數量的增加。2017年7月，Apollo35000行代碼，今年7月這一數字增至220000行。

標簽：金龍北京漢

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