這輛自動駕駛公交車，世界杯期間變身“粉絲擺渡車”

世界杯期間，俄羅斯汽車制造商卡瑪斯帶來了無人駕駛電動巴士。據彭博新聞社報道，這艘自動駕駛汽車渡輪可以在球迷區和體育場之間約650米長的封閉軌道上行駛。

盡管制造商希望車輛能夠進入競技場，但為了防止事故發生，這一提議被拒絕了。渡輪區域還配備了5G移動網絡信號，使這些自動公交車能夠更準確地導航和定位。在喀山觀看足球比賽的球迷們終于可以感受到Kamas汽車渡輪是如何在這么短的距離內實現無人駕駛的。對于制造商Kamas來說，這款小巴無疑帶來了形象上的突破。此前，卡瑪斯一直以其簡單而強大的柴油發動機而聞名，是俄羅斯最受歡迎的出口產品之一，尤其是在哈薩克斯坦、古巴等國。

為了擴大市場，戴姆勒于2008年對卡馬斯進行了投資。然而，幾年來，德國人的參與率一直保持不變——監事會中的兩個席位和15%的股份。目前，沒有任何戰略增持的跡象。其最大股東仍然是一家俄羅斯科技公司。從戴姆勒的情況來看，他似乎想成為一名前鋒，讓自產的無人駕駛汽車在谷歌子公司Waymo之前上路。然而，與公眾的情況類似，該公司可能需要幾年時間才能真正擺脫測試模式并獲得信任。

Kamas在自動駕駛領域的探索主要與以下公司合作：谷歌在該國市場的競爭對手Yandex，該公司還持有優步俄羅斯分公司和該國最大的出租車運營商。這家公司去年提出戴姆勒也是他們的合作伙伴之一。普京總統親自測試了Yandex自動駕駛出租車。2017年，另一家相對較小的俄羅斯汽車公司巴庫林汽車集團也推出了一款名為Matryoshka的自動駕駛汽車渡輪。但這輛車還沒有出現在世界杯期間。世界杯期間，俄羅斯汽車制造商卡瑪斯帶來了無人駕駛電動巴士。據彭博新聞社報道，這艘自動駕駛汽車渡輪可以在球迷區和體育場之間約650米長的封閉軌道上行駛。

盡管制造商希望車輛能夠進入競技場，但為了防止事故發生，這一提議被拒絕了。渡輪區域還配備了5G移動網絡信號，使這些自動公交車能夠更準確地導航和定位。在喀山觀看足球比賽的球迷們終于可以感受到Kamas汽車渡輪是如何在這么短的距離內實現無人駕駛的。對于制造商Kamas來說，這款小巴無疑帶來了形象上的突破。此前，卡瑪斯一直以其簡單而強大的柴油發動機而聞名，是俄羅斯最受歡迎的出口產品之一，尤其是在哈薩克斯坦、古巴等國。

為了擴大市場，戴姆勒于2008年對卡馬斯進行了投資。然而，幾年來，德國人的參與率一直保持不變——監事會中的兩個席位和15%的股份。目前，沒有任何戰略增持的跡象。其最大股東仍然是一家俄羅斯科技公司。從戴姆勒的情況來看，他似乎想成為一名前鋒，讓自產的無人駕駛汽車在谷歌子公司Waymo之前上路。然而，與公眾的情況類似，該公司可能需要幾年時間才能真正擺脫測試模式并獲得信任。

Kamas在自動駕駛領域的探索主要與以下公司合作：谷歌在該國市場的競爭對手Yandex，該公司還持有優步俄羅斯分公司和該國最大的出租車運營商。這家公司去年提出戴姆勒也是他們的合作伙伴之一。普京總統親自測試了Yandex自動駕駛出租車。2017年，另一家相對較小的俄羅斯汽車公司巴庫林汽車集團也推出了一款名為Matryoshka的自動駕駛汽車渡輪。但這輛車還沒有出現在世界杯期間。

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