陳清泉院士：丁磊的造車夢，始于被特斯拉“傷”過后的成長

在今天舉行的全球智能汽車前沿峰會（GIV 2018）上，中國工程院院士陳清泉先生接受了億歐汽車等媒體的采訪。今年5月，陳清泉院士被任命為上汽集團原副總裁丁磊創辦的新造車企業中國運通公司的“國際科技委員會主任”。對于該機構，中國快遞的官方定義如下：“中國快遞國際科技委員會”旨在聚集世界頂尖科學家、資深學者和智庫，探索面向未來的科技，特別是人工智能、自動駕駛、智能交通、智慧城市等。，提供發展趨勢判斷、企業戰略洞察、創新技術評估、技術前瞻性研究等頂級戰略咨詢。因此，在采訪中，億歐汽車向陳清泉詢問了上汽集團原副總裁丁磊創立的造車新勢力中國運通公司的發展情況，以及他對公司創始人丁磊的理解和評價。盡管在溝通之初，陳清泉表示，由于眾所周知的原因，他通常不愿意評估特定的公司。不過，他再次重申了對國內造車新勢力的開放、歡迎和包容態度。“對于有100年歷史的汽車行業來說，我認為有必要有新的造車企業來激勵和激勵他們。”然而，陳清泉再次強調，所有新企業都應該對汽車行業的困難和高標準感到敬畏。然而，這一觀點也已成為業界的共識。對于中國汽車工業來說，丁磊絕對是一個風云人物。High flyers是一所物理系，曾在復旦大學獲得學士和碩士學位，先后在上海大眾、上汽集團、上汽通用和上汽通用工作，最高級別達到上汽通用副總裁兼總經理。在此期間，丁磊最為人熟知的成就是主持收購了MG羅孚資產，為上汽自主品牌榮威和MG的發展奠定了基礎。

中國運通創始人兼董事長丁磊離開上汽集團后，丁磊于2011年2月出任有限公司黨委書記、總經理，同時兼任上海張江高科技園區黨組副書記、管委會常務副主任。隨后，2013年8月至2015年7月，丁磊被任命為上海浦東新區副區長，分管浦東新區經濟和信息化委員會、國資委、科委、金橋經濟開發區。在此期間，丁磊正式與電動汽車結緣。當時，特斯拉正在尋求進入中國這個世界上最大的乘用車市場。為此，該公司與長三角地區的地方政府進行了廣泛的聯系，試圖解決投資和工廠建設的問題。在上海，特斯拉遇到了同樣熱衷于智能汽車的丁磊。“丁磊在浦東新區工作時，希望把特斯拉這樣的企業引進新區，作為自己的政績。”陳清泉對億歐汽車表示。為此，丁磊與當時特斯拉幾乎所有業務板塊的負責人進行了深入交流。其中，日前在特斯拉股東大會上宣布在上海建廠計劃的特斯拉全球銷售總監任玉祥，多次致電丁磊溝通細節。雙方的接觸很快取得了實際成果。2014年11月1日，馬斯克出席的中國首批上海車主交付儀式在上海金橋舉行。與此同時，特斯拉在這里最繁忙的充電站建造。盡管丁磊和浦東新區誠意滿滿，但他們之間的合作卻被一向“聰明的沈沃”的馬斯克寵壞了。在后一種觀點中，Model 3的研發尚未完成，Model S和Model X在美國的產能尚未得到充分利用。特斯拉現在談論進入中國還為時過早。“當時，特斯拉表示計劃在五年內回到中國……

水。”陳清泉補充道。顯然，丁磊非常熱衷：五年正是我們國家領導人的任期！

然而，在經歷了所有這些“經歷”之后，丁磊并非完全沒有收獲。“雖然特斯拉最終沒有落戶上海，但丁磊通過這次經歷接觸到了許多從未謀面的金融、科技和電力行業的人才。”陳清泉說，“雖然我個人認為丁磊因為特斯拉而非常失落，但他只是有能力和資源在中國建造特斯拉。”我們都知道以下故事：丁磊，作為聯合創始人，高調加入樂視超級跑車項目，并擔任全球副董事長、中國及亞太地區首席執行官。但有趣的是，這段經歷被丁磊本人和華人運通故意忽略了。現在，無論是在丁磊自己的百度百科上，還是在華人運通官網和丁磊的個人資料頁面上，他從2015年到2017年初的經歷都是空白的。離開樂視近半年后，丁磊創辦了中國運通科技有限公司有限公司，并擔任“第一”——董事長。值得注意的是，該公司的另外兩位創始人是SAIC-GM的Murphy，以及曾在通用汽車省和寶沃工作的Wei Xu Chen。國務院三位領導分別來自、美國和中國省。此外，該公司還有曾在捷豹路虎工作的Mark擔任首席技術官，以及負責泛亞汽車設計中心并負責通用所有車型設計的石志杰擔任首席設計官。在陳清泉看來，中國運通正在努力走國際化的道路。

中國運通科技股份有限公司有限公司“在我看來，汽車公司最重要的四點是：技術和人才、產業政策、金融投資和營銷。”陳清泉說。隨著這些大牌的加入，人才招聘和樂觀的資本對華人運通來說并不是什么大問題。據陳清泉介紹，目前，中國快遞公司在上海楊浦區擁有數百人的技術團隊，人員來自世界各地。“我在其中的作用更多是幫助丁磊團隊從戰略角度規劃技術路線，擴大國際合作和個人聯系。”當被問及他在《中國快報》的工作時，陳清泉回答說，“我現在有很多工作要做，所以我不能完全幫助中國運通。然而，在造車方面，技術路線和全球思維同樣重要。我曾在豐田的全球智庫工作，知道愿景對一家汽車公司的重要性。”在簡短的交流中，陳清泉對丁磊和中國運通給予了高度評價。事實上，這家起步“有點晚”的造車新勢力最近得到了好消息。除了上述五位高管外，上汽通用新能源平臺原執行總工程師陳軍和中國通信行業協會專家委員會專家委員西蒙也于近日宣布加入華人運通擔任高管。盡管到目前為止還沒有公開露面和溝通，所有與媒體的新聞發布都只是通過向記者郵箱發送新聞稿來進行，但華人運通已經悄悄地聚集了一批名為“銀河艦隊將軍”的高級管理團隊。然而，現在已經是2018年下半年了，很快各種大型車企和造車新勢力的純電動和智能車型就要來了。時間真的不在中國運通這邊。在今天舉行的全球智能汽車前沿峰會（GIV 2018）上，中國工程院院士陳清泉先生接受了億歐汽車等媒體的采訪。今年5月，陳清泉院士被任命為上汽集團原副總裁丁磊創辦的新造車企業中國運通公司的“國際科技委員會主任”。對于該機構，中國快遞的官方定義如下：“中國快遞國際科技委員會”旨在聚集世界頂尖科學家、資深學者和智庫，探索面向未來的科技，特別是人工智能、自動駕駛、智能交通、智慧城市等。，提供發展趨勢判斷、企業戰略洞察、創新技術評估、技術前瞻性研究等頂級戰略咨詢。因此，在采訪中，億歐汽車向陳清泉詢問了由丁磊創立的造車新勢力中國快遞公司的發展情況……

以及他對公司創始人丁磊的理解和評價。盡管在溝通之初，陳清泉表示，由于眾所周知的原因，他通常不愿意評估特定的公司。不過，他再次重申了對國內造車新勢力的開放、歡迎和包容態度。“對于有100年歷史的汽車行業來說，我認為有必要有新的造車企業來激勵和激勵他們。”然而，陳清泉再次強調，所有新企業都應該對汽車行業的困難和高標準感到敬畏。然而，這一觀點也已成為業界的共識。對于中國汽車工業來說，丁磊絕對是一個風云人物。High flyers是一所物理系，曾在復旦大學獲得學士和碩士學位，先后在上海大眾、上汽集團、上汽通用和上汽通用工作，最高級別達到上汽通用副總裁兼總經理。在此期間，丁磊最為人熟知的成就是主持收購了MG羅孚資產，為上汽自主品牌榮威和MG的發展奠定了基礎。

中國運通創始人兼董事長丁磊離開上汽集團后，丁磊于2011年2月出任有限公司黨委書記、總經理，同時兼任上海張江高科技園區黨組副書記、管委會常務副主任。隨后，2013年8月至2015年7月，丁磊被任命為上海浦東新區副區長，分管浦東新區經濟和信息化委員會、國資委、科委、金橋經濟開發區。在此期間，丁磊正式與電動汽車結緣。當時，特斯拉正在尋求進入中國這個世界上最大的乘用車市場。為此，該公司與長三角地區的地方政府進行了廣泛的聯系，試圖解決投資和工廠建設的問題。在上海，特斯拉遇到了同樣熱衷于智能汽車的丁磊。“丁磊在浦東新區工作時，希望把特斯拉這樣的企業引進新區，作為自己的政績。”陳清泉對億歐汽車表示。為此，丁磊與當時特斯拉幾乎所有業務板塊的負責人進行了深入交流。其中，日前在特斯拉股東大會上宣布在上海建廠計劃的特斯拉全球銷售總監任玉祥，多次致電丁磊溝通細節。雙方的接觸很快取得了實際成果。2014年11月1日，馬斯克出席的中國首批上海車主交付儀式在上海金橋舉行。與此同時，特斯拉在這里最繁忙的充電站建造。盡管丁磊和浦東新區誠意滿滿，但他們之間的合作卻被一向“聰明的沈沃”的馬斯克寵壞了。在后一種觀點中，Model 3的研發尚未完成，Model S和Model X在美國的產能尚未得到充分利用。特斯拉現在談論進入中國還為時過早。“當時，特斯拉表示計劃在五年后回到中國。”陳清泉補充道。顯然，丁磊非常熱衷：五年正是我們國家領導人的任期！

然而，在經歷了所有這些“經歷”之后，丁磊并非完全沒有收獲。“雖然特斯拉最終沒有落戶上海，但丁磊通過這次經歷接觸到了許多從未謀面的金融、科技和電力行業的人才。”陳清泉說，“雖然我個人認為丁磊因為特斯拉而非常失落，但他只是有能力和資源在中國建造特斯拉。”我們都知道以下故事：丁磊，作為聯合創始人，高調加入樂視超級跑車項目，并擔任全球副董事長、中國及亞太地區首席執行官。但有趣的是，這段經歷被丁磊本人和華人運通故意忽略了。現在，無論是在丁磊自己的百度百科上，還是在華人運通官網和丁磊的個人資料頁面上，他從2015年到2017年初的經歷都是空白的。離開樂視近半年后，丁磊創辦了中國運通科技有限公司有限公司，并擔任“第一”——董事長。值得注意的是，該公司的另外兩位創始人是SAIC-GM的Murphy，以及曾在通用汽車省和寶沃工作的Wei Xu Chen。國務院三位領導分別來自、美國和中國省。此外，該公司還有曾在捷豹路虎工作的Mark擔任首席技術官，以及負責泛亞汽車設計中心并負責通用所有車型設計的石志杰擔任首席設計官。在陳清泉看來，中國運通正在努力走國際化的道路。

中國運通科技股份有限公司有限公司“在我看來，汽車公司最重要的四點是：技術和人才、產業政策、金融投資和營銷。”陳清泉說。隨著這些大牌的加入，人才招聘和樂觀的資本對華人運通來說并不是什么大問題。據陳清泉介紹，目前，中國快遞公司在上海楊浦區擁有數百人的技術團隊，人員來自世界各地。“我在其中的作用更多是幫助丁磊團隊從戰略角度規劃技術路線，擴大國際合作和個人聯系。”當被問及他在《中國快報》的工作時，陳清泉回答說，“我現在有很多工作要做，所以我不能完全幫助中國運通。然而，在造車方面，技術路線和全球思維同樣重要。我曾在豐田的全球智庫工作，知道愿景對一家汽車公司的重要性。”在簡短的交流中，陳清泉對丁磊和中國運通給予了高度評價。事實上，這家起步“有點晚”的造車新勢力最近得到了好消息。除了上述五位高管外，上汽通用新能源平臺原執行總工程師陳軍和中國通信行業協會專家委員會專家委員西蒙也于近日宣布加入華人運通擔任高管。盡管到目前為止還沒有公開露面和溝通，所有與媒體的新聞發布都只是通過向記者郵箱發送新聞稿來進行，但華人運通已經悄悄地聚集了一批名為“銀河艦隊將軍”的高級管理團隊。然而，現在已經是2018年下半年了，很快各種大型車企和造車新勢力的純電動和智能車型就要來了。時間真的不在中國運通這邊。

標簽：特斯拉大眾豐田合創捷豹

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