日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣布，包括豐田、本田、日產和松下在內的23家汽車、電池和材料公司，以及京都大學和日本物理化學研究所等15家學術機構，將共同開發用于下一代電動汽車的全固態鋰電池，計劃到2022年全面掌握所有固態電池相關技術。該項目的總投資預計為100億日元（約合5.8億元人民幣）。日本新能源產業技術綜合開發機構表示，下一代汽車（包括清潔柴油汽車、混合動力汽車、電動汽車等）是全球汽車產業未來的發展方向。許多日本制造商推出了純電動汽車和插電式混合動力汽車的大規模銷售計劃，更高效的汽車電池備受關注。全固態鋰電池的結構中不存在氣體或液體，所有材料都以固體形式存在。與傳統的液體電池相比，全固態鋰蓄電池具有高密度、高安全性的優勢，在新能源汽車領域具有廣闊的應用前景。值得關注的是，此前，工信部等四部委發布的《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》明確提出，要加大對新型動力鋰電池系統的研發投入，包括固態電池等新型電池。根據《中國制造2025》設定的技術目標，鋰電池的能量密度將在2020年達到300Wh/kg，2025年達到400Wh/kg，2030年達到500Wh/kg。顯然，新能源汽車產業的中長期發展需要新的技術儲備，全固態鋰電池有望成為下一代車用動力電池的主導技術路線。日本新能源產業技術綜合開發機構日前宣布，包括豐田、本田、日產和松下在內的23家汽車、電池和材料公司，以及京都大學和日本物理化學研究所等15家學術機構，將共同開發用于下一代電動汽車的全固態鋰電池，計劃到2022年全面掌握所有固態電池相關技術。該項目的總投資預計為100億日元（約合5.8億元人民幣）。日本新能源產業技術綜合開發機構表示，下一代汽車（包括清潔柴油汽車、混合動力汽車、電動汽車等）是全球汽車產業未來的發展方向。許多日本制造商推出了純電動汽車和插電式混合動力汽車的大規模銷售計劃，更高效的汽車電池備受關注。全固態鋰電池的結構中不存在氣體或液體，所有材料都以固體形式存在。與傳統的液體電池相比，全固態鋰蓄電池具有高密度、高安全性的優勢，在新能源汽車領域具有廣闊的應用前景。值得關注的是，此前，工信部等四部委發布的《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》明確提出，要加大對新型動力鋰電池系統的研發投入，包括固態電池等新型電池。根據《中國制造2025》設定的技術目標，鋰電池的能量密度將在2020年達到300Wh/kg，2025年達到400Wh/kg，2030年達到500Wh/kg。顯然，新能源汽車產業的中長期發展需要新的技術儲備，全固態鋰電池有望成為下一代車用動力電池的主導技術路線。
隨著自動駕駛技術的興起，汽車正日益成為繼電腦、智能手機之后的一種“大型”互聯網智能終端。未來整個汽車硬件架構的改變會帶來軟件乃至底層虛擬化技術完全的改變，而軟件的核心就是操作系統。
1900/1/1 0:00:006月22日，國家級九江市經濟技術開發區與綠馳汽車正式簽署新能源乘用車項目戰略合作協議。綠馳汽車將在九江建設智造工廠基地，推動未來規模化生產進程。
1900/1/1 0:00:00比亞迪公司董事長王傳福在近日的“2018GIV全球智能汽車前沿峰會”上表示，汽車的電動化已成定局，電動車以電機、電控等技術為驅動，為智能汽車的發展奠定了堅實的基礎。
1900/1/1 0:00:006月19日工信部發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》第十八批同時公布了汽車生產企業名稱變更名單和撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單。
1900/1/1 0:00:006月21日報道稱，日本新能源產業技術綜合開發機構NEDO6月15日宣布，將與豐田汽車和松下等企業啟動新一代高效電池“全固體電池”核心技術的開發。力爭2022年度之前確立技術。
1900/1/1 0:00:006月2123日，北京國際新能源汽車展覽會暨第三屆中國（北京）國際電動車技術展會、交易會（EVTecChina2018）在中國農業展覽館盛大開展。
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