寧德時代今日上市半小時漲停，動力電池獨角獸后勁如何？

6月11日，當代安培科技股份有限公司新能源科技有限公司（以下簡稱“當代安培科技有限公司”）正式登陸創業板市場，股票代碼300750。作為第一家登陸創業板的“獨角獸”，當代安培科技股份有限公司上市初始市值約546億元，上市首日上午10點跌停（漲幅44%），總市值增至786.4億元；如果當代安培科技股份有限公司連續7天漲停，該公司總市值將接近1400億元，將超過溫氏股份，成為創業板最大的權重股。此外，一家經紀公司對當代安培科技股份有限公司的估值為2000億元。

當代安培科技股份有限公司此前宣布，本次發行規模不超過2.17億股。在回調機制啟動之前，網下初始發行數量不超過1.52億股，占本次發行的70.00%，網上初始發行數量也不超過6517萬股，占此次發行的30.00%。回調機制啟動后，網下最終發行股數為21724233股，占總發行量的10.00%；最終網上發行數量為19551.95萬股，占總發行量的90.00%。

當代安培科技股份有限公司簽署《證券上市協議》。本次募集資金將用于以下項目：1。當代安培科技股份有限公司湖西鋰離子動力電池生產基地項目；2.當代安培科技股份有限公司動力與儲能電池研發項目。此外，當代安培科技股份有限公司于5月30日晚間公布了認購情況和中簽率。公司網絡定價發行的有效認購人數為1286.54萬人，有效認購股份數量為2085.95萬股，網絡定價發行中簽率為0.093732%。當代安培科技股份有限公司此前的招股書顯示，當代安培科技有限公司。，Limited的業績在過去三年中大幅增長。2015年、2016年和2017年，公司營業收入分別為57.03億元、148.79億元和199.97億元，年復合增長率為87.26%；

凈利潤分別為9.51億元、29.18億元和41.94億元，年復合增長率為110.05%。招股書顯示，當代安培科技股份有限公司2017年動力電池銷量為1184GWh，位居世界第一，而排名第二和第三的松下和比亞迪（002594）的銷量分別為10GWh和7.2GWh。動力電池獨角獸的耐力是什么？當代安培科技有限公司的卓越業績及其在全球動力電池領域的領先地位，成為社會各界對這家企業給予廣泛關注的重要原因。然而，當代安培科技有限公司的發展潛力值得研究。最新數據顯示，比亞迪4月動力電池月裝機容量再次超過當代安培科技有限公司。

數據來源：工信部分析制圖：據第一電氣研究院統計，2018年4月，國內新能源汽車市場動力電池裝機容量為3.756GWh，同比增長261.56%，其中比亞迪以1.34GWh的裝機容量位居榜首，占比35%。這是比亞迪時隔一年月裝機容量首次再次超過CATL，當代安培科技股份有限公司以1.27GWh的裝機容量位居第二

數據來源：工信部分析制圖：第一電氣研究院作為動力電池行業的兩大巨頭，比亞迪和當代安培科技股份有限公司一直在爭奪市場份額。2016年之前，比亞迪的國內市場份額一直位居第一，但從2017年到2018年3月，新霸主當代安培科技股份有限公司的市場份額超過了比亞迪。當代安培科技股份有限公司與比亞迪2017年動力電池供應量對比（不含專用車）

數據來源：工信部分析制圖：5月29日，針對“如何保持現有市場份額”，第一電氣研究院當代安培科技股份有限公司董事長曾玉群，表示，不斷擴大優質客戶是公司保持行業地位和領先市場份額的基礎。在國內品牌客戶方面，公司與宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福奇集團、中車集團、東風集團、長安集團等行業領先汽車企業保持長期戰略合作。在國際品牌客戶方面，公司已進入寶馬、大眾等世界級車企的供應體系，也是國內為數不多的為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商；

同時，公司與蔚來汽車等新興車企（包括互聯網車企和智能車企）合作，積極布局智能汽車領域。與強大的競爭對手比亞迪PK的勝算是多少？然而，擴大客戶當然是一方面，技術、產能、產品和價格都是極其重要的因素。產能方面，截至2017年底，當代安培科技股份有限公司的總產能為17.09GWh，而新的招股書顯示，湖西鋰離子動力電池生產基地項目建成后，當代安培技術股份有限公司將增加24GWh的產能，總產能為41.09GWh。盡管當代安培科技有限公司計劃為“湖西鋰離子動力電池生產基地項目”籌集89.2億元資金，但新產能建設需要36個月（2020年左右）才能完成。截至2017年底，比亞迪動力電池總產能為16GWh。為了擴大產能，在青海建設了18GWh三元電池生產基地。預計將于2019年年中正式投產，屆時比亞迪的計劃產能將達到34GWh。從短期來看，比亞迪稍微好一點（2019年可以投產）。從長遠來看，當代安培科技有限公司的總產能比比亞迪高出約23%。從技術上講，2017年，當代安培技術有限公司大量供應的方殼電池的能量密度在190至210瓦時/公斤之間，到2018年底可能會增加到210至230瓦時/千克。相比之下，比亞迪將在2018年底前大規模生產220Wh/kg的方殼電池。在價格方面，在新的招股書中，當代安培科技股份有限公司動力電池系統2017年的銷售單價為1.41元/千瓦時，單位成本為0.91元/瓦時，毛利率為35.25%。與整體市場相比，當代安培技術股份有限公司在電池價格方面具有優勢。不過，比亞迪內部人士向第一電氣透露，比亞迪動力電池的價格略低于市場平均價格，同期成本也低于競爭對手。在2020年實現1元/Wh的價格是所有電池企業的共同目標。但從汽車工廠釋放的信號來看，1元/Wh的價格仍然不低，動力電池系統的價格應該在0.8元/Wh左右才能贏得競爭力。與其他競爭對手相比，當代安培技術有限公司和比亞迪在定價方面具有比較優勢。隨著產能的擴大，他們與其他企業之間的差距將逐漸拉大。不過，為了搶占市場份額，兩家公司未來可能會掀起價格戰，這對主機廠來說是件好事。畢竟，原始設備制造商正在盡最大努力避免出現壟斷起步價的情況。在公司戰略方面，當代安培科技股份有限公司選擇了上市之路，并與上汽集團成立了合資公司。比亞迪的行動同樣迅速。第一電氣從知情人士處獲悉，比亞迪的動力電池業務拆分計劃已獲得最高管理層批準，只等待下一次公告。除了來自競爭對手的壓力，當代安培科技股份有限公司還不得不面臨動力電池利潤下降的局面。當代安培科技股份有限公司招股書數據顯示，報告期內，公司動力電池系統毛利率分別為41.40%、44.84%和35.25%。其中，2016年毛利率較2015年上升的主要原因是成本下降，2017年毛利率與2016年相比下降的主要原因為銷售單價下降。報告期內，動力電池系統銷售均價呈下降趨勢，從2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh，累計降幅為38.26%。市場存在風險，投資需謹慎。本文所載內容和意見僅供參考，不構成對任何人的投資建議。6月11日，當代安培科技股份有限公司新能源科技有限公司（以下簡稱“當代安培科技有限公司”）正式登陸創業板市場，股票代碼300750。作為第一家登陸創業板的“獨角獸”，當代安培科技公司的初始市值。……

Limited上市金額約546億元，上市首日上午10點跌停（漲幅44%），總市值增至786.4億元；如果當代安培科技股份有限公司連續7天漲停，該公司總市值將接近1400億元，將超過溫氏股份，成為創業板最大的權重股。此外，一家經紀公司對當代安培科技股份有限公司的估值為2000億元。

當代安培科技股份有限公司此前宣布，本次發行規模不超過2.17億股。在回調機制啟動之前，網下初始發行數量不超過1.52億股，占本次發行的70.00%，網上初始發行數量也不超過6517萬股，占此次發行的30.00%。回調機制啟動后，網下最終發行股數為21724233股，占總發行量的10.00%；最終網上發行數量為19551.95萬股，占總發行量的90.00%。

當代安培科技股份有限公司簽署《證券上市協議》。本次募集資金將用于以下項目：1。當代安培科技股份有限公司湖西鋰離子動力電池生產基地項目；2.當代安培科技股份有限公司動力與儲能電池研發項目。此外，當代安培科技股份有限公司于5月30日晚間公布了認購情況和中簽率。公司網絡定價發行的有效認購人數為1286.54萬人，有效認購股份數量為2085.95萬股，網絡定價發行中簽率為0.093732%。當代安培科技股份有限公司此前的招股書顯示，當代安培科技有限公司。，Limited的業績在過去三年中大幅增長。2015年、2016年和2017年，公司營業收入分別為57.03億元、148.79億元和199.97億元，年復合增長率為87.26%；

凈利潤分別為9.51億元、29.18億元和41.94億元，年復合增長率為110.05%。招股書顯示，當代安培科技股份有限公司2017年動力電池銷量為1184GWh，位居世界第一，而排名第二和第三的松下和比亞迪（002594）的銷量分別為10GWh和7.2GWh。動力電池獨角獸的耐力是什么？當代安培科技有限公司的卓越業績及其在全球動力電池領域的領先地位，成為社會各界對這家企業給予廣泛關注的重要原因。然而，當代安培科技有限公司的發展潛力值得研究。最新數據顯示，比亞迪4月動力電池月裝機容量再次超過當代安培科技有限公司。

數據來源：工信部分析制圖：據第一電氣研究院統計，2018年4月，國內新能源汽車市場動力電池裝機容量為3.756GWh，同比增長261.56%，其中比亞迪以1.34GWh的裝機容量位居榜首，占比35%。這是比亞迪時隔一年月裝機容量首次再次超過CATL，當代安培科技股份有限公司以1.27GWh的裝機容量位居第二

數據來源：工信部分析制圖：第一電氣研究院作為動力電池行業的兩大巨頭，比亞迪和當代安培科技股份有限公司一直在爭奪市場份額。2016年之前，比亞迪的國內市場份額一直位居第一，但從2017年到2018年3月，新霸主當代安培科技股份有限公司的市場份額超過了比亞迪。當代安培科技股份有限公司與比亞迪2017年動力電池供應量對比（不含專用車）

數據來源：工信部分析制圖：5月29日，針對“如何保持現有市場份額”，第一電氣研究院當代安培科技股份有限公司董事長曾玉群，表示，不斷擴大優質客戶是公司保持行業地位和領先市場份額的基礎。在國內品牌客戶方面，公司與宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福奇集團、中車集團、東風集團、長安集團等行業領先汽車企業保持長期戰略合作。在國際品牌客戶方面，公司已進入寶馬、大眾等世界級車企的供應體系，也是國內為數不多的為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商；

同時，公司與蔚來汽車等新興車企（包括互聯網車企和智能車企）合作，積極布局智能汽車領域。與強大的競爭對手比亞迪PK的勝算是多少？然而，擴大客戶當然是一方面，技術、產能、產品和價格都是極其重要的因素。產能方面，截至2017年底，當代安培科技股份有限公司的總產能為17.09GWh，而新的招股書顯示，湖西鋰離子動力電池生產基地項目建成后，當代安培技術股份有限公司將增加24GWh的產能，總產能為41.09GWh。盡管當代安培科技有限公司計劃為“湖西鋰離子動力電池生產基地項目”籌集89.2億元資金，但新產能建設需要36個月（2020年左右）才能完成。截至2017年底，比亞迪動力電池總產能為16GWh。為了擴大產能，在青海建設了18GWh三元電池生產基地。預計將于2019年年中正式投產，屆時比亞迪的計劃產能將達到34GWh。從短期來看，比亞迪稍微好一點（2019年可以投產）。從長遠來看，當代安培科技有限公司的總產能比比亞迪高出約23%。從技術上講，2017年，當代安培技術有限公司大量供應的方殼電池的能量密度在190至210瓦時/公斤之間，到2018年底可能會增加到210至230瓦時/千克。相比之下，比亞迪將在2018年底前大規模生產220Wh/kg的方殼電池。在價格方面，在新的招股書中，當代安培科技股份有限公司動力電池系統2017年的銷售單價為1.41元/千瓦時，單位成本為0.91元/瓦時，毛利率為35.25%。與整體市場相比，當代安培技術股份有限公司在電池價格方面具有優勢。不過，比亞迪內部人士向第一電氣透露，比亞迪動力電池的價格略低于市場平均價格，同期成本也低于競爭對手。在2020年實現1元/Wh的價格是所有電池企業的共同目標。但從汽車工廠釋放的信號來看，1元/Wh的價格仍然不低，動力電池系統的價格應該在0.8元/Wh左右才能贏得競爭力。與其他競爭對手相比，當代安培技術有限公司和比亞迪在定價方面具有比較優勢。隨著產能的擴大，他們與其他企業之間的差距將逐漸拉大。不過，為了搶占市場份額，兩家公司未來可能會掀起價格戰，這對主機廠來說是件好事。畢竟，原始設備制造商正在盡最大努力避免出現壟斷起步價的情況。在公司戰略方面，當代安培科技股份有限公司選擇了上市之路，并與上汽集團成立了合資公司。比亞迪的行動同樣迅速。第一電氣從知情人士處獲悉，比亞迪的動力電池業務拆分計劃已獲得最高管理層批準，只等待下一次公告。除了來自競爭對手的壓力，當代安培科技股份有限公司還不得不面臨動力電池利潤下降的局面。當代安培科技股份有限公司招股書數據顯示，報告期內，公司動力電池系統毛利率分別為41.40%、44.84%和35.25%。其中，2016年毛利率較2015年上升的主要原因是成本下降，2017年毛利率與2016年相比下降的主要原因為銷售單價下降。報告期內，動力電池系統銷售均價呈下降趨勢，從2015年的2.28元/Wh降至2017年的1.41元/Wh，累計降幅為38.26%。市場存在風險，投資需謹慎。本文所載內容和意見僅供參考，不構成對任何人的投資建議。

標簽：比亞迪寶馬長安大眾東風

汽車資訊熱門資訊