近年來,隨著新能源汽車市場的快速增長,各大車企紛紛加快擴大生產規模。據第一電氣網不完全統計,由16家車企打造的新能源生產基地年產能超過300萬輛;29家車企在建的新能源汽車生產基地年產能超過800萬輛,預生產時間基本在2018-2020年。41家車企累計年產能已突破1000萬輛,明顯超過了2020年國家500萬輛的目標。上述數據表明,國內新能源汽車市場的產能過剩已經顯現。但全國乘用車市場信息協會的解讀是,新能源汽車存在明顯產能過剩的問題,但計劃產能過剩不一定能投產。為防止新能源汽車產能過剩,科技部863計劃電動汽車重大科技項目特別專家、新能源汽車技術創新工程專家組組長王炳剛,表示,國家發展改革委已開始對新能源汽車企業實施“計劃生育”,嚴格審核新能源生產資質審批,并盡量提高新能源生產資格申報門檻,原則上不浪費。
近年來,隨著新能源汽車市場的快速增長,各大車企紛紛加快擴大生產規模。據第一電氣網不完全統計,由16家車企打造的新能源生產基地年產能超過300萬輛;29家車企在建的新能源汽車生產基地年產能超過800萬輛,預生產時間基本在2018-2020年。41家車企累計年產能已突破1000萬輛,明顯超過了2020年國家500萬輛的目標。上述數據表明,國內新能源汽車市場的產能過剩已經顯現。但全國乘用車市場信息協會的解讀是,新能源汽車存在明顯產能過剩的問題,但計劃產能過剩不一定能投產。為防止新能源汽車產能過剩,科技部863計劃電動汽車重大科技項目特別專家、新能源汽車技術創新工程專家組組長王炳剛,表示,國家發展改革委已開始對新能源汽車企業實施“計劃生育”,嚴格審核新能源生產資質審批,并盡量提高新能源生產資格申報門檻,原則上不浪費。
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