合眾“哪吒”剛出世就獲2萬輛訂單，高層稱未來或與傳統車企合作

新勢力打開合作之門已經成為一種趨勢，尤其是與傳統車企的關系，已經悄然從高喊顛覆轉變為期待合作。日前，獲得資金雄厚的大股東加持的合眾汽車也透露出有意走行業合作之路。“一切皆有可能，不排除任何可能性（合作）。”合眾新能源總裁張勇表示，合眾將考慮包括傳統車企在內的合作機會。但第一步是先制造汽車，然后轉型為旅游服務提供商。6月1日，合眾新能源發布了全新的企業品牌形象和LOGO，同時正式發布了旗下產品品牌NETA Nezha Automobile和全新概念車-Eureka01。張勇透露，今年4月30日，一家投資12億元、計劃產能8萬輛/年的新能源汽車工廠建成，開始汽車試生產。內扎汽車的首款量產車型將于8月上市，9月正式發售。這是一輛A0級轎車。與其他造車新勢力一樣，《戰疫》的目標用戶是年輕消費者，智能化是其關注的重點。目前，首款量產車的“1000萬公里”路測公測已經開始。Nezha品牌在2個平臺上有7款產品，其中第一平臺有2輛車，第二平臺有5輛車。第二款車型將于2020年推出。然而，曼聯的目的不僅僅是制造汽車，制造汽車只是第一步。合眾新能源宣布，其目標是為不同的出行場景提供理想的體驗，并以智能電動汽車為載體，帶來真正一體化的綠色出行服務體系。張勇解釋道：“合眾新能源要打造觸手可及的智能移動終端和智慧出行體驗。”作為一名伴隨北汽新能源的白手起家的干部，張勇于今年年初離開北汽新能源，加入合眾新能量擔任總裁。他為合眾規劃的路線也與北汽新能源和一些造車新勢力相似：走大眾化的產品路線，推出自己的共享汽車品牌。張勇表示，合眾的車型價格將控制在20萬元以內，而在智能出行領域，新的大股東已經為合眾準備了平臺。值得一提的是，經過四年的發展，合眾新能源的股東結構和戰略都發生了重大調整。2017年底，浙江合眾新能源宣布，獲悉合眾控股全資子公司之和旅游科技有限公司（簡稱“之和旅游”）投資12.5億元，完成控股股東變更。智合控股成立于2014年9月，是由華夏幸福董事長王文雪與廊坊幸福基金投資有限公司（由其100%持股）共同投資的房地產行業外投資平臺。但由于智和出行成立于2017年12月，晚于王學文投資合眾新能源。因此，工商登記顯示，赫中新能源的主要股東是有限公司（以下簡稱智行創新），即智合控股的“太陽公司”，智行創新由智合創新科技有限責任公司（以下簡稱知合創新）全資控制，智和控股的另一家全資子公司。合眾新能源成立于2014年10月，擁有清華研發和奇瑞汽車強大的人才背景。創始人是清華大學節能與新能源汽車中心副主任方云洲，他也是奇瑞新能源項目的主持人。合眾新能源由方云洲、清華大學新能源研發團隊和浙江清華長三角研究院共同成立。起初，它是由河北微風集團作為大股東出資設立的。后來，隨著企業的發展，資本和資源需求的增加，投資者發生了多次變化。華夏資本成為大股東后，浙江清華長三角研究院于2017年10月撤資。在初始投資者中，北京益華通科技有限公司有限公司、上海浙澳投資管理公司和桐鄉合眾仍是主要股東，方云舟本人于2017年9月親自成為合眾的股東……

在6月1日的新聞發布會上，合眾高層在回顧創業成果時，特別發布了除方云洲外的五位合眾創始人的照片，其他四位分別是錢德珠、彭清風、林偉毅和陳耀光。展示清華和奇瑞創始人團隊的背景，旨在強調合眾新能源在產品研發和汽車制造方面有著與生俱來的基礎。“我們不必擔心汽車制造。我們都熟悉每個環節的控制，以及最容易出現問題的地方。”隨著投資主體和法人的變化，新的大股東為合眾帶來了新的資本和產業布局。在總結創業團隊過去三年的成就時，除了一輛車、一家工廠和一張執照，另一個重要成就是“戰略股東”。方云洲曾表示，智和出行的加入不僅帶來資金，還將通過其資金實力和產業布局，幫助合眾新能源快速實現5萬臺的產能。據悉，智和出行參與合眾新能源投資后，合眾總投資規模已超過20億元。更重要的是，王學文在出行領域進行了大規模投資，最終將投射到主要車企合眾新能源身上。“大股東智和出行已經投資了幾輛共享汽車，我們已經在合作并簽訂了2萬輛的合同。未來不排除上下游行業整合。”張勇告訴經濟觀察網記者。今年5月，合眾新能源與番茄出行、八哥出行、小二租車和小馬車四家共享出行公司簽署了戰略收購協議。在2018-2019年，它將從合眾新能源購買總計2萬輛的Nezha汽車。在產品上市之前，它就接下了這筆巨額訂單，而合眾新能源的“運氣”讓其他新能源同行刮目相看。四家旅行社中，番茄旅行社是智和旅行旗下的共享平臺，另外三家是智和控股旗下資本控股或參股的企業。張勇表示，合眾新能源擁有2萬輛的訂單，目前的主要任務是造車，等待它們被列入工信部的產品目錄。2017年4月，合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車的建設項目獲得國家發展和改革委員會的生產資質。2018年5月，完成了工信部“設立純電動乘用車生產企業”的審批和公示。成為第七家獲得雙重資質的新能源汽車公司。目前，內扎汽車的工信部車型目錄申請也已提交。一旦獲得批準，第一輛量產車就可以正式投放市場了。張勇強調，在《Nezha》中，主要的消費群體仍然鎖定在私人用戶。目前，國內新能源市場的40%是公交車市場，60%是私人市場。對于合眾股份下一步的資本布局，張勇表示，將繼續籌集資金，并考慮行業內的所有合作機會。“這將使合眾更加開放。我們需要新的投資者，不僅要帶來資金，還要帶來資源。”此外，在大股東的贊助下，Nezha汽車品牌的營銷也開始了。作為河北華夏幸福足球隊的官方戰略合作伙伴和唯一指定用車，“內扎汽車”已經出現在河北華夏幸福橄欖球隊隊員的胸前。新勢力打開合作之門已經成為一種趨勢，尤其是與傳統車企的關系，已經悄然從高喊顛覆轉變為期待合作。日前，獲得資金雄厚的大股東加持的合眾汽車也透露出有意走行業合作之路。“一切皆有可能，不排除任何可能性（合作）。”合眾新能源總裁張勇表示，合眾將考慮包括傳統車企在內的合作機會。但第一步是先制造汽車，然后轉型為旅游服務提供商。6月1日，合眾新能源發布全新企業品牌i……

ge和LOGO，同時正式發布了旗下產品品牌NETA Nezha Automobile和全新概念車-Eureka01。張勇透露，今年4月30日，一家投資12億元、計劃產能8萬輛/年的新能源汽車工廠建成，開始汽車試生產。內扎汽車的首款量產車型將于8月上市，9月正式發售。這是一輛A0級轎車。與其他造車新勢力一樣，《戰疫》的目標用戶是年輕消費者，智能化是其關注的重點。目前，首款量產車的“1000萬公里”路測公測已經開始。Nezha品牌在2個平臺上有7款產品，其中第一平臺有2輛車，第二平臺有5輛車。第二款車型將于2020年推出。然而，曼聯的目的不僅僅是制造汽車，制造汽車只是第一步。合眾新能源宣布，其目標是為不同的出行場景提供理想的體驗，并以智能電動汽車為載體，帶來真正一體化的綠色出行服務體系。張勇解釋道：“合眾新能源要打造觸手可及的智能移動終端和智慧出行體驗。”作為一名伴隨北汽新能源的白手起家的干部，張勇于今年年初離開北汽新能源，加入合眾新能量擔任總裁。他為合眾規劃的路線也與北汽新能源和一些造車新勢力相似：走大眾化的產品路線，推出自己的共享汽車品牌。張勇表示，合眾的車型價格將控制在20萬元以內，而在智能出行領域，新的大股東已經為合眾準備了平臺。值得一提的是，經過四年的發展，合眾新能源的股東結構和戰略都發生了重大調整。2017年底，浙江合眾新能源宣布，獲悉合眾控股全資子公司之和旅游科技有限公司（簡稱“之和旅游”）投資12.5億元，完成控股股東變更。智合控股成立于2014年9月，是由華夏幸福董事長王文雪與廊坊幸福基金投資有限公司（由其100%持股）共同投資的房地產行業外投資平臺。但由于智和出行成立于2017年12月，晚于王學文投資合眾新能源。因此，工商登記顯示，赫中新能源的主要股東是有限公司（以下簡稱智行創新），即智合控股的“太陽公司”，智行創新由智合創新科技有限責任公司（以下簡稱知合創新）全資控制，智和控股的另一家全資子公司。合眾新能源成立于2014年10月，擁有清華研發和奇瑞汽車強大的人才背景。創始人是清華大學節能與新能源汽車中心副主任方云洲，他也是奇瑞新能源項目的主持人。合眾新能源由方云洲、清華大學新能源研發團隊和浙江清華長三角研究院共同成立。起初，它是由河北微風集團作為大股東出資設立的。后來，隨著企業的發展，資本和資源需求的增加，投資者發生了多次變化。華夏資本成為大股東后，浙江清華長三角研究院于2017年10月撤資。在初始投資者中，北京益華通科技有限公司有限公司、上海浙澳投資管理公司和桐鄉合眾仍是主要股東，方云舟本人于2017年9月親自成為合眾的股東。在6月1日的新聞發布會上，合眾高層在回顧創業成果時，特別發布了除方云洲外的五位合眾創始人的照片，其他四位分別是錢德珠、彭清風、林偉毅和陳耀光。展示清華和奇瑞創始人團隊的背景，旨在強調合眾新能源在產品研發和汽車制造方面有著與生俱來的基礎。“我們不必擔心汽車制造。我們都熟悉每個環節的控制，以及最容易出現問題的地方。”隨著投資主體和法人的變化，新的大股東為合眾帶來了新的資本和產業布局。……

n總結創業團隊過去三年的成就，除了一輛車、一家工廠和一張牌照，另一個重要成就是“戰略股東”。方云洲曾表示，智和出行的加入不僅帶來資金，還將通過其資金實力和產業布局，幫助合眾新能源快速實現5萬臺的產能。據悉，智和出行參與合眾新能源投資后，合眾總投資規模已超過20億元。更重要的是，王學文在出行領域進行了大規模投資，最終將投射到主要車企合眾新能源身上。“大股東智和出行已經投資了幾輛共享汽車，我們已經在合作并簽訂了2萬輛的合同。未來不排除上下游行業整合。”張勇告訴經濟觀察網記者。今年5月，合眾新能源與番茄出行、八哥出行、小二租車和小馬車四家共享出行公司簽署了戰略收購協議。在2018-2019年，它將從合眾新能源購買總計2萬輛的Nezha汽車。在產品上市之前，它就接下了這筆巨額訂單，而合眾新能源的“運氣”讓其他新能源同行刮目相看。四家旅行社中，番茄旅行社是智和旅行旗下的共享平臺，另外三家是智和控股旗下資本控股或參股的企業。張勇表示，合眾新能源擁有2萬輛的訂單，目前的主要任務是造車，等待它們被列入工信部的產品目錄。2017年4月，合眾新能源年產5萬輛純電動乘用車的建設項目獲得國家發展和改革委員會的生產資質。2018年5月，完成了工信部“設立純電動乘用車生產企業”的審批和公示。成為第七家獲得雙重資質的新能源汽車公司。目前，內扎汽車的工信部車型目錄申請也已提交。一旦獲得批準，第一輛量產車就可以正式投放市場了。張勇強調，在《Nezha》中，主要的消費群體仍然鎖定在私人用戶。目前，國內新能源市場的40%是公交車市場，60%是私人市場。對于合眾股份下一步的資本布局，張勇表示，將繼續籌集資金，并考慮行業內的所有合作機會。“這將使合眾更加開放。我們需要新的投資者，不僅要帶來資金，還要帶來資源。”此外，在大股東的贊助下，Nezha汽車品牌的營銷也開始了。作為河北華夏幸福足球隊的官方戰略合作伙伴和唯一指定用車，“內扎汽車”已經出現在河北華夏幸福橄欖球隊隊員的胸前。

標簽：哪吒汽車奇瑞合創北京大眾

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