通用汽車公司在自動駕駛領域取得了巨大進展。一方面，其全自動駕駛部門Cruise Automation剛剛獲得軟銀愿景基金22.5億美元的巨額投資，另一方面，超級巡航? 已經落地的超級智能駕駛系統即將在中國注冊。凱迪拉克的“超級巡航”? 6月13日，在即將舉行的2018亞洲消費電子展上，“超級智能駕駛系統”在中國正式推出。
雖然它只是一個高速單車道下的輔助駕駛系統，但它是第一個可以釋放駕駛員雙手的輔助駕駛體系，似乎比特斯拉更激進。凱迪拉克的旗艦轎車CT6是首款配備該系統的量產車型，于2017年秋季在美國和加拿大市場正式上市。
這樣一個“不動手”的輔助駕駛系統成功登陸中國，這也意味著中國在自動駕駛領域開啟了一個小突破。隨著單場景自動駕駛的實現，未來多場景自動駕駛可能真的會來得更快。為了實現這樣一個可以“解放雙手”的輔助駕駛系統，通用汽車早就考慮到了這個問題，并在其背后進行了大量設計，以確保安全。當汽車啟動超級巡航時? 超級智能駕駛系統，這并不意味著你可以放心地“看報”和“玩手機”。通用汽車還有一個“駕駛員注意力保持系統”，將同時啟動。該系統由轉向柱頂部的攝像頭和紅外傳感器組成，可以隨時跟蹤駕駛員的頭部位置，識別駕駛員的視線。持續監控駕駛員，確保他們始終專注于駕駛。
這不僅是車道中心駕駛保持系統和自適應巡航系統的集成，也是該系統基于高精度地圖數據系統的有力支持。要收集中國的公路地圖數據，還需要做大量的前期工作。凱迪拉克與高德地圖合作，收集和評估符合要求的中國城際公路和城市高速公路的高精度地圖數據。據透露，這些本地化作品的推廣工作已進入最后階段。
在中國，超級游輪? 超級智能駕駛系統也將率先安裝在凱迪拉克旗艦車型CT6 40T的白金版上。關于這款自動駕駛輔助系統的更多合作信息也將在亞洲消費電子展上公布，具體的產品配置和價格信息將在上市時正式公布。CT6于2015年4月在紐約車展上首次在全球上市，并于2016年在北美市場上市。該車的定位高于CTS，軸距超過3米。作為凱迪拉克技術含量最高的全新旗艦車型，夜視系統和流媒體后視鏡也成為了CT6的獨特配置。有趣的是，當“超級巡航”與夜視系統相匹配時，不僅不用長時間看前方道路，只需要看儀表板中的夜視場景，而且偶爾也可以觀察道路，“駕駛員注意力保持系統”也不會給出任何提示。當流式后視鏡打開時，后部的光源可以在一定程度上減少。同時，凱迪拉克CT6上由34個揚聲器組成的豪華Bose?Panaray?音響系統也將成為您“放手”之旅的好伙伴和助手。從技術上實現部分高速公路的“允許放行”，可能突破了許多困難。在它被帶到中國之前，它實際上已經在美國和加拿大市場登陸并驗證了很長一段時間。但就法規和政策而言，我更關心凱迪拉克達到了什么樣的可靠標準，這可能是通用汽車在中國的競爭對手或中國自動駕駛公司值得學習的地方。更重要的是，配備了超級巡航的凱迪拉克CT6? 超級智能駕駛系統將成為大眾可以購買的量產產品，不再是體驗中酷炫的Demo演示……
al站點。通用汽車公司在自動駕駛領域取得了巨大進展。一方面，其全自動駕駛部門Cruise Automation剛剛獲得軟銀愿景基金22.5億美元的巨額投資，另一方面，超級巡航? 已經落地的超級智能駕駛系統即將在中國注冊。凱迪拉克的“超級巡航”? 6月13日，在即將舉行的2018亞洲消費電子展上，“超級智能駕駛系統”在中國正式推出。
雖然它只是一個高速單車道下的輔助駕駛系統，但它是第一個可以釋放駕駛員雙手的輔助駕駛體系，似乎比特斯拉更激進。凱迪拉克的旗艦轎車CT6是首款配備該系統的量產車型，于2017年秋季在美國和加拿大市場正式上市。
這樣一個“不動手”的輔助駕駛系統成功登陸中國，這也意味著中國在自動駕駛領域開啟了一個小突破。隨著單場景自動駕駛的實現，未來多場景自動駕駛可能真的會來得更快。為了實現這樣一個可以“解放雙手”的輔助駕駛系統，通用汽車早就考慮到了這個問題，并在其背后進行了大量設計，以確保安全。當汽車啟動超級巡航時? 超級智能駕駛系統，這并不意味著你可以放心地“看報”和“玩手機”。通用汽車還有一個“駕駛員注意力保持系統”，將同時啟動。該系統由轉向柱頂部的攝像頭和紅外傳感器組成，可以隨時跟蹤駕駛員的頭部位置，識別駕駛員的視線。持續監控駕駛員，確保他們始終專注于駕駛。
這不僅是車道中心駕駛保持系統和自適應巡航系統的集成，也是該系統基于高精度地圖數據系統的有力支持。要收集中國的公路地圖數據，還需要做大量的前期工作。凱迪拉克與高德地圖合作，收集和評估符合要求的中國城際公路和城市高速公路的高精度地圖數據。據透露，這些本地化作品的推廣工作已進入最后階段。
在中國，超級游輪? 超級智能駕駛系統也將率先安裝在凱迪拉克旗艦車型CT6 40T的白金版上。關于這款自動駕駛輔助系統的更多合作信息也將在亞洲消費電子展上公布，具體的產品配置和價格信息將在上市時正式公布。CT6于2015年4月在紐約車展上首次在全球上市，并于2016年在北美市場上市。該車的定位高于CTS，軸距超過3米。作為凱迪拉克技術含量最高的全新旗艦車型，夜視系統和流媒體后視鏡也成為了CT6的獨特配置。有趣的是，當“超級巡航”與夜視系統相匹配時，不僅不用長時間看前方道路，只需要看儀表板中的夜視場景，而且偶爾也可以觀察道路，“駕駛員注意力保持系統”也不會給出任何提示。當流式后視鏡打開時，后部的光源可以在一定程度上減少。同時，凱迪拉克CT6上由34個揚聲器組成的豪華Bose?Panaray?音響系統也將成為您“放手”之旅的好伙伴和助手。從技術上實現部分高速公路的“允許放行”，可能突破了許多困難。在它被帶到中國之前，它實際上已經在美國和加拿大市場登陸并驗證了很長一段時間。但就法規和政策而言，我更關心凱迪拉克達到了什么樣的可靠標準，這可能是通用汽車在中國的競爭對手或中國自動駕駛公司值得學習的地方。更重要的是，配備了超級巡航的凱迪拉克CT6? 超級智能駕駛系統將成為大眾可以購買的量產產品，不再是實驗場上酷炫的Demo演示。
標簽：福田
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