分時租賃與自動駕駛企業盈利難，卻為何備受資本青睞？投資人這么說

天氣熱的時候，投資者必須比我們普通人更聰明。經歷過各種泡沫洗禮的資本市場不得不被自動駕駛和共享汽車的故事所愚弄。億歐汽車曾分析稱，盡管分時公司不斷傳出在單個甚至部分城市實現盈利的“重大利好消息”，但不少從業者和投資者都在短時間內松了一口氣。但事實上，單個地區的發展在整個國家根本沒有參考價值。對于技術創新型企業來說，在研發階段燒錢是很有必要的。自動駕駛通常被認為將在2025年實現商業化。從現在開始，7年的投資回報期幾乎達到了投資機構的上限。但這并不影響資本涌向汽車和科技旅游行業。依靠“前瞻性”吃飯的投資者如何看待科技旅行？百度資本曹俊波：看好新能源汽車產業鏈新能源汽車是公認的智能駕駛基礎設施之一。百度資本董事總經理曹俊波在建一沙龍的公開分享中表示：在汽車領域，政府正在大力開發和推廣新能源汽車。新能源汽車雙積分政策于今年4月1日正式實施。許多外國汽車制造商選擇在中國選址，中國已成為新能源汽車領域的世界領導者。新能源汽車產業在中國面臨著一個潛力巨大的市場。傳統汽車巨頭轉型緩慢，為新能源汽車創新企業留下了寶貴的發展窗口。我們（百度資本）也在密切觀察新能源汽車產業鏈的各種投資機會。云棲資本陳宇：現在是投資自動駕駛市場的好時機。云棲資本執行董事陳宇曾在接受新智家采訪時表示，云棲的投資分為兩條線：商業模式驅動和技術驅動。技術驅動因素有幾個主要方向：云計算、大數據、人工智能（偏向工業應用）、機器人、智能駕駛和工業4.0。“我認為現在是投資自動駕駛市場的好時機，原因有兩個：首先，傳感器的價格普遍下降，質量有所提高。激光雷達也是如此。其次，人工智能和深度學習等技術和算法進步迅速。”宏觀上，自動駕駛將成為整個汽車行業非常重要的一部分。陳宇預測，如果汽車是一個萬億美元的市場，那么整個自動駕駛及相關配套產業將至少占汽車總成本的十分之一，至少是一個千億美元的市場。目前，制約激光雷達在車上普及的因素是成本，主要是光路的調整，這將降低產能并提高價格。據陳宇介紹，國內已有企業在做半自動光程調整生產線，理論上可以提高量產效率，降低成本。君聯資本汪涵：分時是旅游業為數不多的仍處于疫情初期的重要組成部分之一。君聯資本投資總監汪涵曾表示，汽車分時是旅游業版圖中為數不多的仍處于疫情爆發初期的重要部分之一，在高里程路段的出行需求中提供了更經濟、更便捷的出行選擇。更高的運營門檻使這一區間最晚啟動，許多行業更成熟的基礎條件使其接近爆發點，包括中國電動汽車和電池行業的快速發展、移動支付的自共享、鼓勵分時的宏觀政策和專列的退款。Caive Fund李茂祥：警惕自動駕駛行業的泡沫。在億歐汽車最近對Caive基金合伙人李茂祥的采訪中，他直言不諱地表示，自動駕駛市場存在泡沫，外界應該對此保持警惕。但如果市場繁榮能夠導致重組，那么這些最終耗盡的公司才能真正實現快速發展。據李茂祥介紹，目前，國內外自動駕駛技術公司已經取得了一些進展……

n系統解決方案和道路測試。下一步是加強模擬測試能力，進而實現從量變到質變的跨越。“只有將現實與現實相結合，企業才能模擬日常駕駛場景中各種復雜的工作條件，從而消除自動駕駛過程中的‘死角案例’，提高安全性。”李茂祥透露，他最關心的是團隊的產品和技術落地能力，以及創始人是否有能力聚集人才。前者很容易理解，因為它直接關系到公司實現自我造血的時間。李茂祥表示，后者對于公司后續的發展能力同樣重要。盡管分時似乎已經進入利潤瓶頸，但自動駕駛企業仍在進行“燒錢”的常規操作，但在未來更先進的運營管理方法和技術的加持下，科技出行時代的供需雙方利益將受到權衡。投資者關注未來，認為自動駕駛與分時相結合將成為未來科技出行的主流方式。但與此同時，該領域的企業家和上述投資機構將在6月14日于上海舉行的智能+新出行峰會上分享他們在該領域的最新見解和預測。隨著汽車行業投資意見稿的出臺，資本被迫在新車領域冷靜下來，因此市場上的“熱錢”預計將更多流向產業鏈上下游的自動駕駛技術和出行企業，科技旅行的商業化在未來是可以預期的。天氣熱的時候，投資者必須比我們普通人更聰明。經歷過各種泡沫洗禮的資本市場不得不被自動駕駛和共享汽車的故事所愚弄。億歐汽車曾分析稱，盡管分時公司不斷傳出在單個甚至部分城市實現盈利的“重大利好消息”，但不少從業者和投資者都在短時間內松了一口氣。但事實上，單個地區的發展在整個國家根本沒有參考價值。對于技術創新型企業來說，在研發階段燒錢是很有必要的。自動駕駛通常被認為將在2025年實現商業化。從現在開始，7年的投資回報期幾乎達到了投資機構的上限。但這并不影響資本涌向汽車和科技旅游行業。依靠“前瞻性”吃飯的投資者如何看待科技旅行？百度資本曹俊波：看好新能源汽車產業鏈新能源汽車是公認的智能駕駛基礎設施之一。百度資本董事總經理曹俊波在建一沙龍的公開分享中表示：在汽車領域，政府正在大力開發和推廣新能源汽車。新能源汽車雙積分政策于今年4月1日正式實施。許多外國汽車制造商選擇在中國選址，中國已成為新能源汽車領域的世界領導者。新能源汽車產業在中國面臨著一個潛力巨大的市場。傳統汽車巨頭轉型緩慢，為新能源汽車創新企業留下了寶貴的發展窗口。我們（百度資本）也在密切觀察新能源汽車產業鏈的各種投資機會。云棲資本陳宇：現在是投資自動駕駛市場的好時機。云棲資本執行董事陳宇曾在接受新智家采訪時表示，云棲的投資分為兩條線：商業模式驅動和技術驅動。技術驅動因素有幾個主要方向：云計算、大數據、人工智能（偏向工業應用）、機器人、智能駕駛和工業4.0。“我認為現在是投資自動駕駛市場的好時機，原因有兩個：首先，傳感器的價格普遍下降，質量有所提高。激光雷達也是如此。其次，人工智能和深度學習等技術和算法進步迅速。”宏觀上，自動駕駛將成為整個汽車行業非常重要的一部分。陳宇預測，如果……

omobile是一個萬億美元的市場，整個自動駕駛及其相關配套產業將至少占汽車總成本的十分之一，它將至少是一個千億美元的市場。目前，制約激光雷達在車上普及的因素是成本，主要是光路的調整，這將降低產能并提高價格。據陳宇介紹，國內已有企業在做半自動光程調整生產線，理論上可以提高量產效率，降低成本。君聯資本汪涵：分時是旅游業為數不多的仍處于疫情初期的重要組成部分之一。君聯資本投資總監汪涵曾表示，汽車分時是旅游業版圖中為數不多的仍處于疫情爆發初期的重要部分之一，在高里程路段的出行需求中提供了更經濟、更便捷的出行選擇。更高的運營門檻使這一區間最晚啟動，許多行業更成熟的基礎條件使其接近爆發點，包括中國電動汽車和電池行業的快速發展、移動支付的自共享、鼓勵分時的宏觀政策和專列的退款。Caive Fund李茂祥：警惕自動駕駛行業的泡沫。在億歐汽車最近對Caive基金合伙人李茂祥的采訪中，他直言不諱地表示，自動駕駛市場存在泡沫，外界應該對此保持警惕。但如果市場繁榮能夠導致重組，那么這些最終耗盡的公司才能真正實現快速發展。據李茂祥介紹，目前，國內外自動駕駛技術公司在系統解決方案和道路測試方面都取得了一些進展。下一步是加強模擬測試能力，進而實現從量變到質變的跨越。“只有將現實與現實相結合，企業才能模擬日常駕駛場景中各種復雜的工作條件，從而消除自動駕駛過程中的‘死角案例’，提高安全性。”李茂祥透露，他最關心的是團隊的產品和技術落地能力，以及創始人是否有能力聚集人才。前者很容易理解，因為它直接關系到公司實現自我造血的時間。李茂祥表示，后者對于公司后續的發展能力同樣重要。盡管分時似乎已經進入利潤瓶頸，但自動駕駛企業仍在進行“燒錢”的常規操作，但在未來更先進的運營管理方法和技術的加持下，科技出行時代的供需雙方利益將受到權衡。投資者關注未來，認為自動駕駛與分時相結合將成為未來科技出行的主流方式。但與此同時，該領域的企業家和上述投資機構將在6月14日于上海舉行的智能+新出行峰會上分享他們在該領域的最新見解和預測。隨著汽車行業投資意見稿的出臺，資本被迫在新車領域冷靜下來，因此市場上的“熱錢”預計將更多流向產業鏈上下游的自動駕駛技術和出行企業，科技旅行的商業化在未來是可以預期的。

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