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    雷丁集團押注200億元投建新能源基地

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    “雷丁集團投資200億元的新能源汽車項目占地3500畝,征地工作正在進行中。”Xi的市咸陽市招商局相關官員介紹說,該項目已在西部會議上正式簽署。由于投入較大,咸陽市政府成立了項目推進小組,新能源汽車也被納入當地產業發展的主要方向。根據項目規劃,雷丁集團投資的新能源基地位于咸陽市新興紡織產業園,總投資200億元,總產能60萬輛。整個項目將分兩期建設,一期投資120億元。計劃建設年產30萬輛新能源汽車(25萬輛乘用車和5萬輛商用車)的生產線。第二階段投資80億元,計劃建設年產30萬輛新能源汽車的生產線,2025年實現投產增效。咸陽新興紡織產業園工作人員表示,5月11日,新興紡織產業園區與雷丁秦興新能源汽車西部產業基地項目簽約。此前,雷丁集團收購了位于咸陽的陜西秦星汽車廠。這也使雷丁集團能夠快速獲得客車和特種車輛的生產資質和現成的設備和生產能力。雷丁集團成立于2008年,總部位于山東濰坊,是中國最大的微型電動汽車企業。在山東擁有占地1480畝的整車生產基地和占地1200畝的配套產業園,并在全國各地建立了銷售網絡。正如雷丁汽車總經理舒欣所說,該公司過去生產電動自行車。2008年,它開始涉足低速電動汽車,俗稱“老滑板車”,主要銷往農村市場。然而,低速電動車一直處于監管的真空中,這導致了整個行業的無序發展。據部門統計,在過去五年中,許多交通事故都是由低速電動車引起的。眼看著一場監管風暴即將席卷這個飽受詬病的行業。目前,雷丁已經在西部部署了60萬輛汽車。在許多業內人士看來,低速電動車企業在困境中突圍,確實是一次嘗試。雷丁汽車總經理舒欣曾公開表示,未來電動汽車不會按照高速和低速來區分,而是按照長距離和短距離來區分。在短距離場景中,速度可以在每小時70公里以下,電池壽命可以在80到120公里之間,價格可以控制在5萬以下。第二類是長途純電動汽車。這種車輛的速度必須更快。120公里以上,巡航里程應該在400公里以上,價格至少在20萬以上,但份額很小,可能只有15%。因此,短距離電動汽車市場將非常大,這是主流,需要關注。據測算,規劃的新能源汽車高度自動化生產車間,項目全面建成后,預計將帶動全產業鏈超過10萬人就業,有效提高當地收入水平和消費水平,促進汽車零部件、汽車金融等配套服務業發展。如果不及時轉型升級,低速電動車勢必面臨政策約束、政府監管和市場洗禮。如此巨大的對新能源汽車的押注和豪,能否讓雷丁集團突圍,還需要時間來檢驗。“雷丁集團投資200億元的新能源汽車項目占地3500畝,征地工作正在進行中。”Xi的市咸陽市招商局相關官員介紹說,該項目已在西部會議上正式簽署。由于投入較大,咸陽市政府成立了項目推進小組,新能源汽車也被納入當地產業發展的主要方向。根據項目規劃,雷丁集團投資的新能源基地位于仙牙新興紡織產業園……

    城市,總投資200億元,總產能60萬輛。整個項目將分兩期建設,一期投資120億元。計劃建設年產30萬輛新能源汽車(25萬輛乘用車和5萬輛商用車)的生產線。第二階段投資80億元,計劃建設年產30萬輛新能源汽車的生產線,2025年實現投產增效。咸陽新興紡織產業園工作人員表示,5月11日,新興紡織產業園區與雷丁秦興新能源汽車西部產業基地項目簽約。此前,雷丁集團收購了位于咸陽的陜西秦星汽車廠。這也使雷丁集團能夠快速獲得客車和特種車輛的生產資質和現成的設備和生產能力。雷丁集團成立于2008年,總部位于山東濰坊,是中國最大的微型電動汽車企業。在山東擁有占地1480畝的整車生產基地和占地1200畝的配套產業園,并在全國各地建立了銷售網絡。正如雷丁汽車總經理舒欣所說,該公司過去生產電動自行車。2008年,它開始涉足低速電動汽車,俗稱“老滑板車”,主要銷往農村市場。然而,低速電動車一直處于監管的真空中,這導致了整個行業的無序發展。據部門統計,在過去五年中,許多交通事故都是由低速電動車引起的。眼看著一場監管風暴即將席卷這個飽受詬病的行業。目前,雷丁已經在西部部署了60萬輛汽車。在許多業內人士看來,低速電動車企業在困境中突圍,確實是一次嘗試。雷丁汽車總經理舒欣曾公開表示,未來電動汽車不會按照高速和低速來區分,而是按照長距離和短距離來區分。在短距離場景中,速度可以在每小時70公里以下,電池壽命可以在80到120公里之間,價格可以控制在5萬以下。第二類是長途純電動汽車。這種車輛的速度必須更快。120公里以上,巡航里程應該在400公里以上,價格至少在20萬以上,但份額很小,可能只有15%。因此,短距離電動汽車市場將非常大,這是主流,需要關注。據測算,規劃的新能源汽車高度自動化生產車間,項目全面建成后,預計將帶動全產業鏈超過10萬人就業,有效提高當地收入水平和消費水平,促進汽車零部件、汽車金融等配套服務業發展。如果不及時轉型升級,低速電動車勢必面臨政策約束、政府監管和市場洗禮。如此巨大的對新能源汽車的押注和豪,能否讓雷丁集團突圍,還需要時間來檢驗。

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