廣東2018-2020年給予新能源汽車貼息支持，最高補貼限額為1億元

6月14日，廣東省人民政府發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，指出要全力推進公交車電動化（含氫燃料電池汽車）。2017年，深圳已實現公共交通純電動化，廣州、珠海將在2018年底前實現公共交通電動化，珠三角其他城市將在2020年前全部實現公共交通電氣化（純電動公交車比例超過85%）；到2020年，電動公交車在粵東、粵西、粵北的市、區占比將超過80%。從2018年起，珠三角地區每年更新或新增的巡游出租車和接入平臺網約車將全部使用新能源汽車，廣東東西部地區不低于50%，逐年提高10個百分點；珠三角地區每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年占新能源汽車比重達到90%以上。2018年至2020年，省財政新能源汽車推廣應用補貼資金的30%用于支持氫燃料電池汽車的推廣應用（具體金額根據年度推廣情況確定）。各市可自2018年1月1日起，根據燃料電池額定裝機功率對在本省注冊的氫燃料電池汽車進行補貼，當地自行車補貼金額最高不超過國家自行車補貼金額的100%。各級自行車財政補貼總額（國家補貼和地方補貼）不得超過車輛銷售價格的60%。設立新能源汽車重大科技研發專題。2018-2020年，統籌安排每年3億元，支持整車、動力電池、電機、電控及智能終端、燃料電池系統及核心零部件、動力電池電解液、正負極材料等關鍵材料的重大研發項目。2018年至2020年，對全省生產銷售的新能源汽車給予優惠支持。標準為：未取得國家購房補貼×不高于當年銀行貸款一年期基準利率×0.5；

商用車優惠標準為：未取得國家購車補貼×不高于當年銀行貸款一年期基準利率×1。單個企業優惠的最高補貼限額為1億元。到2020年，全省干線公路服務區（除繞城高速公路和高速公路外）全部建成充電基礎設施。自2018年7月1日起，全省充電服務最高限價調整為0.8元/千瓦時。大幅降低低谷期氫燃料電池汽車專用制氫站電價，落實節約冷庫電價政策。具體通知如下：《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》：各級人民政府，各縣（市、區）人民政府，省直各部門、事業單位：為加快新能源汽車產業（包括純電動汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車，下同）的創新發展，推動汽車產業向電動化、智能化戰略轉型，并不斷提升新能源汽車產業的核心競爭力，結合我省實際，一是加快新能源汽車的規模化生產。支持互聯網和電子信息領域企業進入新能源汽車行業，推動一批企業獲得新能源汽車準入許可。（省發展改革委、經信委負責）對投資20億元及以上的新能源汽車企業和投資10億元及以下的關鍵零部件企業，省國土資源廳將統籌解決土地利用指標，省發展改革委將會同項目所在地政府研究落實資金補貼政策。（二）積極支持傳統燃油汽車企業轉型發展新能源汽車。落實乘用車企業全國平均油耗和新能源汽車雙積分制度，積極推動中外合資乘用車企業根據市場需求加快推出新能源乘用車車型。引進新模式產生的技術改造投資與內資企業享有同等的財政支持政策。（省經濟和信息化委員會負責）（3）大力推進氫燃料電池汽車產業化。大力支持燃料電池系統和核心部件的技術研究、工程研究和產品開發。（省科技廳負責）支持引進發展先進氫燃料電池乘用車，加快建設氫燃料電池汽車產業化基地。（省發展改革委負責）建設氫燃料電池汽車商業運營示范區，重點在公共交通、物流等領域開展運營示范；

因地制宜，積極探索解決氫源問題，降低用氫成本。（省發展改革委會同相關示范市政府負責）（4）加快汽車電動化與智能化融合發展。依托珠三角“中國制造2025”國家示范區建設，構建集芯片、軟件、傳感器、終端設備于一體的新能源汽車智能化全產業鏈體系。制定智能網聯汽車路試管理辦法。（省經信委負責）加快車聯網建設，分階段、分區域推進現有道路基礎設施適應性改造和智能基礎設施建設。（省交通運輸廳負責）支持廣州等市積極創建國家智能網聯汽車和智能交通應用示范區，支持示范區智能路網建設。（廣州市政府、省發展改革委、經濟和信息化委員會負責）二。加強研發和創新能力建設（一）加強關鍵核心技術研發。制定純電動汽車、氫燃料電池汽車和智能網聯汽車的技術創新路線圖，并確定短期、中期和長期目標。設立新能源汽車重大科技研發項目。2018年至2020年，我們將從科技創新戰略項目和促進經濟發展專項中撥款3億元（按項目支持實際金額），用于支持整車、動力電池、電機、電子控制和智能終端等關鍵零部件的重大研發項目，燃料電池系統和核心部件，以及動力電池電解質和陽極和陰極材料等關鍵材料。（省科技廳會同省發展改革委、經濟和信息化委員會負責）（2）搭建產業創新平臺。2018年至2020年，支持每年新建3-4個新能源汽車及關鍵零部件創新平臺，在現有省級產業創新平臺資金中，優先建設新能源汽車領域新認定的省級創新平臺；按照“一事一議”的原則，對國家創新平臺給予政策支持。（省發展改革委、經濟和信息化委員會、科技廳負責）（3）建立產業技術創新聯盟。促進汽車制造商、大學、研究院所和關鍵零部件企業之間的合作，在汽車制造、關鍵零部件生產、智能系統和充換電設施開發等領域形成多個產業技術創新聯盟，共同開展關鍵共性技術研發，共建新型研發機構。（省科技廳負責）3。加快新能源汽車充電加氫基礎設施建設（一）加快高速公路充電網絡建設。到2020年，全省干線公路服務區（除繞城高速公路和高速公路外）全部建設充電基礎設施，由南方電網公司聯合高速公路服務區經營主體承擔，應當及時為充電設施建設提供必要的用地；

省發展和改革委員會負責監督和推動。（省發展改革委、交通運輸廳、南方電網公司、省交通集團負責）新建高速公路服務區應按不低于停車位總數50%的比例設置快速充電樁或預留充電設施接口，并將相關標準納入高速公路設計和驗收規范。（省交通運輸廳負責）（2）加強城市公共充電基礎設施建設。公交、出租車、環衛、物流等企業可以利用自有停車場建設集中充電站，鼓勵提供公共充電服務。（地方以上市級政府、省交通運輸廳負責）新建公共停車場和新增臨街停車位應按不低于30%的比例建設快充樁，并適當建設獨立的公共快充站；在公共充電網絡不完善的地區，根據需要配置移動儲能充電車輛。（負責地方以上市級政府）（3）支持用戶住宅充電基礎設施建設。全省新建住宅停車位必須配備100%充電設施或預留建安條件，并將相關標準納入建筑設計和驗收規范；自2018年7月1日起，對不符合充電設施要求的新房，各級住建部門不得辦理驗收手續。住宅物業管理機構應當對申請并具備建設條件的充電設施的建設、安裝出具意見；

物業管理機構拒絕出具相關意見的，由當地縣（市、區）住建部門監督執行。（省住房和城鄉建設廳會同地方以上市級政府負責鼓勵充電車位分時使用，提高充電樁使用效率。（地方以上市政府負責）（4）促進充電設施互聯互通。2018年，全省統一的充電設施公共信息智能服務平臺基本建成投產。現有和新建的公共充電設施必須連接到平臺，并實時提供運營信息。接入平臺并符合驗收條件的充電設施可以申請省級財政補貼。鼓勵各類主體依托平臺發展充電導航、故障修復、充電預約、費用結算等服務，提高充電服務智能化水平。（省發展改革委負責）（5）加氫基礎設施建設規劃布局。加快完善加氫站設計、建設和運營管理體系和建設標準。（省住房和城鄉建設廳負責）氫燃料電池汽車示范城市要加快加氫站規劃建設，編制加氫站試點建設方案，滿足氫燃料電池車輛示范運營需求。試點建設計劃中擬建設的加氫站，由當地住房和建設部門辦理建設驗收審批手續。鼓勵聯合建設加（氣）站和加氫站，利用現有土地建設加（油）站，免征規劃選址和用地手續。（廣州、佛山、云浮等相關示范城市負責）（6）完善政策支持。將充電基礎設施建設納入各地節能減排考核體系。（省經濟和信息化委員會、環保廳負責）對納入規劃并占用獨立區域的充電站、加氫站，應根據公共設施優先安排項目用地。（地方以上市級政府負責在現有停車位安裝充電設施，免辦規劃、土地使用和施工許可手續。相關停車場管理單位應就已申請并已建設的充電設施的建設和安裝發表意見離子條件。（省住房城鄉建設廳、國土資源廳、地方以上市級政府負責）充電設施建設需要擴建變電站設備的，擴建項目由業主按照原變壓器資產權屬出資。（省住房城鄉建設廳、南方電網公司負責）地方電網企業要支持充電樁業主安裝獨立電表，并按照工業用電量大的峰谷電價，用獨立電表對充電樁進行統一充電，免收基本電費。（南方電網公司、省發改委負責）電網企業負責充電設施產權分界點至電網的配套聯網工程的建設、運營和維護，并且充電設施所有者被免除網絡連接費用。（南方電網公司負責）自2018年7月1日起，全省充電服務最高限價調整為0.8元/千瓦時。大幅降低低谷期氫燃料電池汽車專用制氫站電價，電價將在我省冷庫用電中執行……

大米政策。（省發展改革委負責）加快建立道路交通標志體系和收費設施規范。（省交通運輸廳負責）省基礎設施投資基金主要支持粵東、粵西地區城際快速充電網絡和公共充電樁、加氫站建設。（省發展改革委負責）四是加強新能源汽車推廣應用（1）全面推進公共交通電動化（氫燃料電池汽車）。2017年，深圳已實現公共交通純電動化，廣州、珠海將在2018年底前實現公共交通電動化，珠三角其他城市將在2020年前全部實現公共交通電氣化（純電動公交車比例超過85%）；到2020年，電動公交車在粵東、粵西、粵北的市、區占比將超過80%。（地方以上市級政府負責）依托省級公共資源交易中心，鼓勵地方城市實施新能源公交車聯合集中采購，降低采購成本。（省交通運輸廳會同省發展改革委負責）（2）擴大新能源汽車在其他公共服務領域的應用規模。大力推動新能源汽車在租賃、環衛、物流等領域的應用。各地不得對進入租賃市場的新能源汽車設置高于傳統燃油、燃氣汽車的技術參數限制。從2018年起，珠三角地區每年更新或新增的巡游出租車和接入平臺將全部使用新能源汽車，廣東東部、西部和東部地區不低于50%，逐年提高10個百分點；

珠三角地區每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年占新能源汽車比重達到90%以上。珠三角城市應加強新能源物流車的推廣，為新能源物流車輛的使用創造便利條件。（地方以上市級政府負責）（3）加大氫燃料電池汽車的推廣應用力度。增加對氫燃料電池汽車的補貼。2018-2020年，省級新能源汽車推廣應用財政補貼的30%用于支持氫燃料電池汽車的推廣應用（具體金額根據年度推廣情況確定）。各市可自2018年1月1日起，根據燃料電池額定裝機功率對在本省注冊的氫燃料電池汽車進行補貼，當地自行車補貼金額最高不超過國家自行車補貼金額的100%。各級自行車財政補貼總額（國家補貼和地方補貼）不得超過車輛銷售價格的60%。（省發展改革委負責）（4）積極引導新能源汽車使用。全面推行新能源汽車專用號牌制度。（省廳負責）支持企業購買新能源公交車用于內部通勤，并對跨城運營實施信息化備案管理。取消新能源汽車限牌，設立排放檢測綠色通道，在城區劃定新能源汽車夜間專用停車區，允許大型新能源公交車使用公交專用道，支持新能源物流車輛分類使用。各地要盡快制定提高新能源汽車便利性和可負擔性的措施，不斷提高消費者購買新能源汽車的積極性。（地方以上市級政府負責）（5）加強推廣應用監管。加強與國家新能源汽車推廣應用部門的對接，搭建新能源運營汽車監測平臺。建立新能源汽車推廣應用企業信用信息系統和產品質量評價體系，將補貼申報、車輛安全、車輛技術經濟效益和有效使用等指標納入系統管理，將嚴重不可信企業列入黑名單，禁止其產品進入廣東市場。（省發展改革委、交通運輸廳負責）（6）建立健全廢舊汽車拆解回收制度。6月14日，廣東省人民政府發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，指出要全力推進公交車電動化（含氫燃料電池汽車）。2017年，深圳已實現公共交通純電動化，廣州、珠海將在2018年底前實現公共交通電動化，珠三角其他城市將在2020年前全部實現公共交通電氣化（純電動公交車比例超過85%）；到2020年，電動公交車在粵東、粵西、粵北的市、區占比將超過80%。從2018年起，珠三角地區每年更新或新增的巡游出租車和接入平臺網約車將全部使用新能源汽車，廣東東西部地區不低于50%，逐年提高10個百分點；

珠三角地區每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年占新能源汽車比重達到90%以上。2018年至2020年，省財政新能源汽車推廣應用補貼資金的30%用于支持氫燃料電池汽車的推廣應用（具體金額根據年度推廣情況確定）。各市可自2018年1月1日起，根據燃料電池額定裝機功率對在本省注冊的氫燃料電池汽車進行補貼，當地自行車補貼金額最高不超過國家自行車補貼金額的100%。各級自行車財政補貼總額（國家補貼和地方補貼）不得超過車輛銷售價格的60%。設立新能源汽車重大科技研發專題。2018-2020年，統籌安排每年3億元，支持整車、動力電池、電機、電控及智能終端、燃料電池系統及核心零部件、動力電池電解液、正負極材料等關鍵材料的重大研發項目。2018年至2020年，對全省生產銷售的新能源汽車給予優惠支持。標準為：未取得國家購房補貼×不高于當年銀行貸款一年期基準利率×0.5；

商用車優惠標準為：未取得國家購車補貼×不高于當年銀行貸款一年期基準利率×1。單個企業優惠的最高補貼限額為1億元。到2020年，全省干線公路服務區（除繞城高速公路和高速公路外）全部建成充電基礎設施。自2018年7月1日起，全省充電服務最高限價調整為0.8元/千瓦時。大幅降低低谷期氫燃料電池汽車專用制氫站電價，落實節約冷庫電價政策。具體通知如下：《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》：各級人民政府，各縣（市、區）人民政府，省直各部門、事業單位：為加快新能源汽車產業（包括純電動汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動力汽車，下同）的創新發展，推動汽車產業向電動化、智能化戰略轉型，并不斷提升新能源汽車產業的核心競爭力，結合我省實際，一是加快新能源汽車的規模化生產。支持互聯網和電子信息領域企業進入新能源汽車行業，推動一批企業獲得新能源汽車準入許可。（省發展改革委、經信委負責）對投資20億元及以上的新能源汽車企業和投資10億元及以下的關鍵零部件企業，省國土資源廳將統籌解決土地利用指標，省發展改革委將會同項目所在地政府研究落實資金補貼政策。（二）積極支持傳統燃油汽車企業轉型發展新能源汽車。落實乘用車企業全國平均油耗和新能源汽車雙積分制度，積極推動中外合資乘用車企業根據市場需求加快推出新能源乘用車車型。引進新模式產生的技術改造投資與內資企業享有同等的財政支持政策。（省經濟和信息化委員會負責）（3）大力推進氫燃料電池汽車產業化。大力支持燃料電池系統和核心部件的技術研究、工程研究和產品開發。（省科技廳負責）支持引進發展先進氫燃料電池乘用車，加快建設氫燃料電池汽車產業化基地。（省發展改革委負責）建設氫燃料電池汽車商業運營示范區，重點在公共交通、物流等領域開展運營示范；

因地制宜，積極探索解決氫源問題，降低用氫成本。（省發展改革委會同相關示范市政府負責）（4）加快汽車電動化與智能化融合發展。依托珠三角“中國制造2025”國家示范區建設，構建集芯片、軟件、傳感器、終端設備于一體的新能源汽車智能化全產業鏈體系。制定智能網聯汽車路試管理辦法。（省經信委負責）加快車聯網建設，分階段、分區域推進現有道路基礎設施適應性改造和智能基礎設施建設。（省交通運輸廳負責）支持廣州等市積極創建國家智能網聯汽車和智能交通應用示范區，支持示范區智能路網建設。（廣州市政府、省發展改革委、經濟和信息化委員會負責）二。加強研發和創新能力建設（一）加強關鍵核心技術研發。制定純電動汽車、氫燃料電池汽車和智能網聯汽車的技術創新路線圖，并確定短期、中期和長期目標。設立新能源汽車重大科技研發項目。2018年至2020年，我們將從科技創新戰略項目和促進經濟發展專項中撥款3億元（按項目支持實際金額），用于支持整車、動力電池、電機、電子控制和智能終端等關鍵零部件的重大研發項目，燃料電池系統和核心部件，以及動力電池電解質和陽極和陰極材料等關鍵材料。（省科技廳會同省發展改革委、經濟和信息化委員會負責）（2）搭建產業創新平臺。2018年至2020年，支持每年新建3-4個新能源汽車及關鍵零部件創新平臺，在現有省級產業創新平臺資金中，優先建設新能源汽車領域新認定的省級創新平臺；按照“一事一議”的原則，對國家創新平臺給予政策支持。（省發展改革委、經濟和信息化委員會、科技廳負責）（3）建立產業技術創新聯盟。促進汽車制造商、大學、研究院所和關鍵零部件企業之間的合作，在汽車制造、關鍵零部件生產、智能系統和充換電設施開發等領域形成多個產業技術創新聯盟，共同開展關鍵共性技術研發，共建新型研發機構。（省科技廳負責）3。加快新能源汽車充電加氫基礎設施建設（一）加快高速公路充電網絡建設。到2020年，全省干線公路服務區（除繞城高速公路和高速公路外）全部建設充電基礎設施，由南方電網公司聯合高速公路服務區經營主體承擔，應當及時為充電設施建設提供必要的用地；

省發展和改革委員會負責監督和推動。（省發展改革委、交通運輸廳、南方電網公司、省交通集團負責）新建高速公路服務區應按不低于停車位總數50%的比例設置快速充電樁或預留充電設施接口，并將相關標準納入高速公路設計和驗收規范。（省交通運輸廳負責）（2）加強城市公共充電基礎設施建設。公交、出租車、環衛、物流等企業可以利用自有停車場建設集中充電站，鼓勵提供公共充電服務。（地方以上市級政府、省交通運輸廳負責）新建公共停車場和新增臨街停車位應按不低于30%的比例建設快充樁，并適當建設獨立的公共快充站；在公共充電網絡不完善的地區，根據需要配置移動儲能充電車輛。（負責地方以上市級政府）（3）支持用戶住宅充電基礎設施建設。全省新建住宅停車位必須配備100%充電設施或預留建安條件，并將相關標準納入建筑設計和驗收規范；自2018年7月1日起，對不符合充電設施要求的新房，各級住建部門不得辦理驗收手續。住宅物業管理機構應當對申請并具備建設條件的充電設施的建設、安裝出具意見；

物業管理機構拒絕出具相關意見的，由當地縣（市、區）住建部門監督執行。（省住房和城鄉建設廳會同地方以上市級政府負責鼓勵充電車位分時使用，提高充電樁使用效率。（地方以上市政府負責）（4）促進充電設施互聯互通。2018年，全省統一的充電設施公共信息智能服務平臺基本建成投產。現有和新建的公共充電設施必須連接到平臺，并實時提供運營信息。接入平臺并符合驗收條件的充電設施可以申請省級財政補貼。鼓勵各類主體依托平臺發展充電導航、故障修復、充電預約、費用結算等服務，提高充電服務智能化水平。（省發展改革委負責）（5）加氫基礎設施建設規劃布局。加快完善加氫站設計、建設和運營管理體系和建設標準。（省住房和城鄉建設廳負責）氫燃料電池汽車示范城市要加快加氫站規劃建設，編制加氫站試點建設方案，滿足氫燃料電池車輛示范運營需求。試點建設計劃中擬建設的加氫站，由當地住房和建設部門辦理建設驗收審批手續。鼓勵聯合建設加（氣）站和加氫站，利用現有土地建設加（油）站，免征規劃選址和用地手續。（廣州、佛山、云浮等相關示范城市負責）（6）完善政策支持。將充電基礎設施建設納入各地節能減排考核體系。（省經濟和信息化委員會、環保廳負責）對納入規劃并占用獨立區域的充電站、加氫站，應根據公共設施優先安排項目用地。（地方以上市級政府負責在現有停車位安裝充電設施，免辦規劃、土地使用和施工許可手續。相關停車場管理單位應就已申請并已建設的充電設施的建設和安裝發表意見離子條件。（省住房城鄉建設廳、國土資源廳、地方以上市級政府負責）充電設施建設需要擴建變電站設備的，擴建項目由業主按照原變壓器資產權屬出資。（省住房城鄉建設廳、南方電網公司負責）地方電網企業要支持充電樁業主安裝獨立電表，并按照工業用電量大的峰谷電價，用獨立電表對充電樁進行統一充電，免收基本電費。（南方電網公司、省發改委負責）電網企業負責充電設施產權分界點至電網的配套聯網工程的建設、運營和維護，并且充電設施所有者被免除網絡連接費用。（南方電網公司負責）自2018年7月1日起，全省充電服務最高限價調整為0.8元/千瓦時。大幅降低低谷期氫燃料電池汽車專用制氫站電價，電價將在我省冷庫用電中執行……

大米政策。（省發展改革委負責）加快建立道路交通標志體系和收費設施規范。（省交通運輸廳負責）省基礎設施投資基金主要支持粵東、粵西地區城際快速充電網絡和公共充電樁、加氫站建設。（省發展改革委負責）四是加強新能源汽車推廣應用（1）全面推進公共交通電動化（氫燃料電池汽車）。2017年，深圳已實現公共交通純電動化，廣州、珠海將在2018年底前實現公共交通電動化，珠三角其他城市將在2020年前全部實現公共交通電氣化（純電動公交車比例超過85%）；到2020年，電動公交車在粵東、粵西、粵北的市、區占比將超過80%。（地方以上市級政府負責）依托省級公共資源交易中心，鼓勵地方城市實施新能源公交車聯合集中采購，降低采購成本。（省交通運輸廳會同省發展改革委負責）（2）擴大新能源汽車在其他公共服務領域的應用規模。大力推動新能源汽車在租賃、環衛、物流等領域的應用。各地不得對進入租賃市場的新能源汽車設置高于傳統燃油、燃氣汽車的技術參數限制。從2018年起，珠三角地區每年更新或新增的巡游出租車和接入平臺將全部使用新能源汽車，廣東東部、西部和東部地區不低于50%，逐年提高10個百分點；

珠三角地區每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年占新能源汽車比重達到90%以上。珠三角城市應加強新能源物流車的推廣，為新能源物流車輛的使用創造便利條件。（地方以上市級政府負責）（3）加大氫燃料電池汽車的推廣應用力度。增加對氫燃料電池汽車的補貼。2018-2020年，省級新能源汽車推廣應用財政補貼的30%用于支持氫燃料電池汽車的推廣應用（具體金額根據年度推廣情況確定）。各市可自2018年1月1日起，根據燃料電池額定裝機功率對在本省注冊的氫燃料電池汽車進行補貼，當地自行車補貼金額最高不超過國家自行車補貼金額的100%。各級自行車財政補貼總額（國家補貼和地方補貼）不得超過車輛銷售價格的60%。（省發展改革委負責）（4）積極引導新能源汽車使用。全面推行新能源汽車專用號牌制度。（省廳負責）支持企業購買新能源公交車用于內部通勤，并對跨城運營實施信息化備案管理。取消新能源汽車限牌，設立排放檢測綠色通道，在城區劃定新能源汽車夜間專用停車區，允許大型新能源公交車使用公交專用道，支持新能源物流車輛分類使用。各地要盡快制定提高新能源汽車便利性和可負擔性的措施，不斷提高消費者購買新能源汽車的積極性。（地方以上市級政府負責）（5）加強推廣應用監管。加強與國家新能源汽車推廣應用部門的對接，搭建新能源運營汽車監測平臺。建立新能源汽車推廣應用企業信用信息系統和產品質量評價體系，將補貼申報、車輛安全、車輛技術經濟效益和有效使用等指標納入系統管理，將嚴重不可信企業列入黑名單，禁止其產品進入廣東市場。（省發展改革委、交通運輸廳負責）（6）建立健全廢舊汽車拆解回收制度。制定《關于實施我省報廢汽車回收管理辦法的實施意見》，簡化審批程序，積極引導一批具有技術和資金實力的企業申報報廢拆解汽車資質。（省商務廳負責）按照“先梯級利用、后回收利用”的原則，支持廢舊動力電池回收利用。我省銷售的新能源汽車生產企業應在每個銷售城市建立一個以上的動力電池回收服務網絡，支持創新商業模式，建立健全回收服務網絡。積極開展新能源汽車動力電池回收試點示范，統籌安排省級循環經濟相關資金支持示范項目。（省經濟和信息化委員會負責）五、促進產業集聚發展（1）做大做強新能源汽車產業集群。以珠三角新能源汽車基地為龍頭，推動新能源汽車規模化發展，引導重點零部件產業集聚，打造全球先進的新能源汽車產業集群。每年組織1-2次新能源汽車產業對接會，積極引導整車企業與關鍵零部件、材料企業合作，提升產業鏈上下游融合發展水平。（省發展改革委、經濟和信息化委員會……

（2）在廣東東西兩翼建設新能源汽車產業基地。在廣東東西部沿海地區布局建設新能源汽車產業基地，推動珠三角動力電池、關鍵材料等產業生產規模向基地擴大，集約發展廢舊動力電池梯級利用和循環利用產業。（省發展改革委、經濟和信息化委及相關地級以上市政府負責）全省各類促進產業發展專項資金將對基地項目落地給予重點支持。（省經濟和信息化委員會負責）（3）支持企業降低生產成本。2018年至2020年，對全省生產銷售的新能源汽車給予優惠支持。其中，乘用車優惠標準為：未取得國家購車補貼×不高于當年銀行貸款一年期基準利率×0.5；

商用車優惠標準為：未取得國家購車補貼×不高于當年銀行貸款一年期基準利率×1。單個企業優惠的最高補貼限額為1億元。（省財政廳、發展改革委負責）支持符合條件的新能源汽車企業發行戰略性新興產業專項公司債券和綠色債券。（省發展改革委負責）充分發揮省級產業發展基金作用，調動社會資本和金融資本支持新能源汽車產業創新發展。（省經濟和信息化委員會負責）六、加強質量保證體系建設（1）實施質量改進計劃。支持新能源汽車及關鍵零部件企業進行技術升級和智能化改造，提高產品質量一致性和技術水平，落實技術改造后獎補政策。（省經濟和信息化委員會負責）積極推進動力電池編碼體系建設，加快建立安全可控關鍵零部件質量控制和追溯機制。（省質量監督局負責）（2）完善檢測認證服務體系。依托廣汽集團、比亞迪等龍頭企業和國家、省級第三方綜合檢測認證機構，加快建設1-2個汽車檢測認證平臺和3-4個關鍵零部件第三方檢測認證中心，對現有標準化戰略和質量檢測專項分別給予一次性建設補貼1000萬元和600萬元。（省質監局負責）積極爭取工信部在宣布新能源汽車產品準入時，采用我省第三方檢測機構出具的動力電池檢測報告。（省經濟和信息化委員會負責）（3）建立標準化體系。支持廣汽集團、比亞迪等龍頭企業加快制定新能源汽車和智能網聯汽車關鍵零部件生產應用標準。支持企業標準和產業技術聯盟標準向地方標準升級。開展氫燃料電池汽車標準體系研究，制定標準體系規劃和路線圖，建設國家氫能技術標準創新基地。（省質量監督局負責）七、。加強人才隊伍支撐（1）積極引進高端人才。“珠江人才計劃”、“揚帆計劃”和“廣東省專項扶持計劃”等高層次人才計劃應包括新能源汽車及其關鍵零部件，特別是新一代動力電池、燃料電池和汽車智能終端，并支持引進創新團隊和頂尖人才。（省委組織部、省人力資源和社會保障廳、科技廳負責）（2）大力培養高端人才。實施新能源汽車產業創新發展青年科學家培養計劃，鼓勵省內高校、科研院所青年科技人才在新能源汽車創新平臺上工作，并允許他們保留原有單位身份，工作期間的職稱和待遇，發揮高端人才產業在科技領域的引領作用。鼓勵省內高校、科研院所與新能源汽車骨干企業合作，對企業主要技術人員開展在職聯合培訓。（省教育廳、人力資源和社會保障廳負責）（3）加強專業技術人員培訓。統籌全省理工類高校新能源汽車相關專業建設，加強新能源汽車領域相關學科建設，培養工程與技術……

整車和電池、電動驅動器、車載智能終端等關鍵部件的技術人員。鼓勵企業和職業院校通過訂單培訓和現代學徒制等方式，聯合開展職業教育和崗位技能培訓，培養產業發展急需的專業技術人才和高技能人才。（省教育廳、人力資源和社會保障廳分別負責）八。加強保障措施（1）建立議事協調機制。建立省級新能源汽車產業創新發展聯席會議制度，由省政府負責同志擔任召集人，副召集人由省政府副秘書長和省發展改革委主要負責同志擔任，成員為省發展改革委、經濟和信息化委員會、科技廳、廳、財政廳、國土資源廳、住房城鄉建設廳、交通運輸廳負責同志，質量監督局和中國南方電網公司協調新能源汽車行業的創新和發展。聯席會議的日常工作由省發展和改革委員會承擔。（省發展改革委負責）（2）成立新能源汽車產業創新發展專家委員會。以聯席會議的名義，邀請省內外新能源汽車領域知名專家組成專家委員會，重點協助制定我省新能源汽車發展的技術路線、主要目標和政策措施，并為產業發展建言獻策。（省發展改革委負責）（3）強化責任落實。各地各部門要根據各自職能，根據本意見要求和相關任務分工，制定具體實施方案，加強部門協調，形成合力。地方以上市級政府要落實屬地主體責任，結合本地區實際，研究制定本地區新能源汽車推廣應用任務、年度目標及相關政策措施，并報聯席會議備案。省發展改革委會同省有關部門定期對各地新能源汽車產業創新發展工作和成效進行檢查，檢查結果與新能源汽車相關項目布局和資金安排掛鉤。省發展改革委應當形成新能源汽車產業發展推廣應用情況年度報告并上報省政府，并通知省內未落實工作的城市和部門。廣東省人民政府2018年6月6日制定《關于實施我省報廢汽車回收管理辦法的實施意見》，簡化審批程序，積極引導一批具有技術和資金實力的企業申報報廢拆解汽車資質。（省商務廳負責）按照“先梯級利用、后回收利用”的原則，支持廢舊動力電池回收利用。我省銷售的新能源汽車生產企業應在每個銷售城市建立一個以上的動力電池回收服務網絡，支持創新商業模式，建立健全回收服務網絡。積極開展新能源汽車動力電池回收試點示范，統籌安排省級循環經濟相關資金支持示范項目。（省經濟和信息化委員會負責）五、促進產業集聚發展（1）做大做強新能源汽車產業集群。以珠江三角洲新能源汽車基地為龍頭，我們將……

推動新能源汽車規模化發展，引導關鍵零部件產業集聚，打造全球先進的新能源汽車產業集群。每年組織1-2次新能源汽車產業對接會，積極引導整車企業與關鍵零部件、材料企業合作，提升產業鏈上下游融合發展水平。（省發展改革委、經濟和信息化委負責）（2）在廣東東西兩翼建設新能源汽車產業基地。在廣東東西部沿海地區布局建設新能源汽車產業基地，推動珠三角動力電池、關鍵材料等產業生產規模向基地擴大，集約發展廢舊動力電池梯級利用和循環利用產業。（省發展改革委、經濟和信息化委及相關地級以上市政府負責）全省各類促進產業發展專項資金將對基地項目落地給予重點支持。（省經濟和信息化委員會負責）（3）支持企業降低生產成本。2018年至2020年，對全省生產銷售的新能源汽車給予優惠支持。其中，乘用車優惠標準為：未取得國家購車補貼×不高于當年銀行貸款一年期基準利率×0.5；

商用車優惠標準為：未取得國家購車補貼×不高于當年銀行貸款一年期基準利率×1。單個企業優惠的最高補貼限額為1億元。（省財政廳、發展改革委負責）支持符合條件的新能源汽車企業發行戰略性新興產業專項公司債券和綠色債券。（省發展改革委負責）充分發揮省級產業發展基金作用，調動社會資本和金融資本支持新能源汽車產業創新發展。（省經濟和信息化委員會負責）六、加強質量保證體系建設（1）實施質量改進計劃。支持新能源汽車及關鍵零部件企業進行技術升級和智能化改造，提高產品質量一致性和技術水平，落實技術改造后獎補政策。（省經濟和信息化委員會負責）積極推進動力電池編碼體系建設，加快建立安全可控關鍵零部件質量控制和追溯機制。（省質量監督局負責）（2）完善檢測認證服務體系。依托廣汽集團、比亞迪等龍頭企業和國家、省級第三方綜合檢測認證機構，加快建設1-2個汽車檢測認證平臺和3-4個關鍵零部件第三方檢測認證中心，對現有標準化戰略和質量檢測專項分別給予一次性建設補貼1000萬元和600萬元。（省質監局負責）積極爭取工信部在宣布新能源汽車產品準入時，采用我省第三方檢測機構出具的動力電池檢測報告。（省經濟和信息化委員會負責）（3）建立標準化體系。支持廣汽集團、比亞迪等龍頭企業加快制定新能源汽車和智能網聯汽車關鍵零部件生產應用標準。支持企業標準和產業技術聯盟標準向地方標準升級。開展氫燃料電池汽車標準體系研究，制定標準體系規劃和路線圖，建設國家氫能技術標準創新基地。（省質量監督局負責）七、。加強人才隊伍支撐（1）積極引進高端人才。“珠江人才計劃”、“揚帆計劃”和“廣東省專項扶持計劃”等高層次人才計劃應包括新能源汽車及其關鍵零部件，特別是新一代動力電池、燃料電池和汽車智能終端，并支持引進創新團隊和頂尖人才。（省委組織部、省人力資源和社會保障廳、科技廳負責）（2）大力培養高端人才。實施新能源汽車產業創新發展青年科學家培養計劃，鼓勵省內高校、科研院所青年科技人才在新能源汽車創新平臺上工作，并允許他們保留原有單位身份，工作期間的職稱和待遇，發揮高端人才產業在科技領域的引領作用。鼓勵省內高校、科研院所與新能源汽車骨干企業合作，對企業主要技術人員開展在職聯合培訓。（省教育廳、人力資源和社會保障廳負責）（3）加強專業技術人員培訓。統籌全省理工類高校新能源汽車相關專業建設，加強新能源汽車領域相關學科建設，培養工程與技術……

整車和電池、電動驅動器、車載智能終端等關鍵部件的技術人員。鼓勵企業和職業院校通過訂單培訓和現代學徒制等方式，聯合開展職業教育和崗位技能培訓，培養產業發展急需的專業技術人才和高技能人才。（省教育廳、人力資源和社會保障廳分別負責）八。加強保障措施（1）建立議事協調機制。建立省級新能源汽車產業創新發展聯席會議制度，由省政府負責同志擔任召集人，副召集人由省政府副秘書長和省發展改革委主要負責同志擔任，成員為省發展改革委、經濟和信息化委員會、科技廳、廳、財政廳、國土資源廳、住房城鄉建設廳、交通運輸廳負責同志，質量監督局和中國南方電網公司協調新能源汽車行業的創新和發展。聯席會議的日常工作由省發展和改革委員會承擔。（省發展改革委負責）（2）成立新能源汽車產業創新發展專家委員會。以聯席會議的名義，邀請省內外新能源汽車領域知名專家組成專家委員會，重點協助制定我省新能源汽車發展的技術路線、主要目標和政策措施，并為產業發展建言獻策。（省發展改革委負責）（3）強化責任落實。各地各部門要根據各自職能，根據本意見要求和相關任務分工，制定具體實施方案，加強部門協調，形成合力。地方以上市級政府要落實屬地主體責任，結合本地區實際，研究制定本地區新能源汽車推廣應用任務、年度目標及相關政策措施，并報聯席會議備案。省發展改革委會同省有關部門定期對各地新能源汽車產業創新發展工作和成效進行檢查，檢查結果與新能源汽車相關項目布局和資金安排掛鉤。省發展改革委應當形成新能源汽車產業發展推廣應用情況年度報告并上報省政府，并通知省內未落實工作的城市和部門。廣東省人民政府2018年6月6日

標簽：比亞迪廣汽集團現代

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