CATL領銜 中國汽車動力電池產業創新聯盟動力電池分會成立

6月14日，中國汽車動力電池產業創新聯盟動力電池分會在北京成立。中國汽車工業協會常務副會長董揚、中國工程院院士陳立權、工業和信息化部汽車司劉思明、CATL副總裁吳凱及數十位企業同仁等領導和專家出席了會議，CATL董事長助理孟祥峰博士、，主持成立大會。董揚、陳立權、劉思明、吳凱為動力電池分公司揭牌。創新是新能源汽車最顯著的特征，而動力電池作為核心部件，已成為創新的主要目標之一。順應時代發展，中國汽車產業相關單位和科研機構聯合成立了中國汽車動力電池產業創新聯盟，下設電池材料、檢測驗證、回收利用等七個分支機構。動力電池支行作為七個分支之一，本著“協同創新、開放合作、資源互補、成果共享”的原則，圍繞國家戰略，圍繞產業鏈構建創新鏈，配置資源，加快動力電池技術的革命性突破，支持中國動力電池實現產業升級和可持續發展，支持中國新能源汽車獲得競爭優勢。中國在新能源汽車領域有許多聯盟。中國汽車動力電池產業創新聯盟有哪些優勢，動力電池分公司能做些什么？這是每個人都非常關心的問題。董揚的演講為大家消除了疑慮。創新聯盟是在工業和信息化部的指導下成立的一個國家、行業和非營利聯合體。其成員包括在新能源電動汽車、動力電池及相關材料、技術和設備領域從事研究設計、制造、測試驗證、電池梯級利用和回收利用的企業、研究所、大學和行業組織。創新聯盟的地位可見一斑，其權威性毋庸置疑。根據中國新能源汽車技術路線圖規劃，動力電池的創新任務仍然十分艱巨。到2020年，新型鋰離子電池的比能量將達到350Wh/kg，成本為0.6元/Wh；

電池系統的比能量達到260Wh/kg，成本降低到1.0元/Wh以下。純電動汽車的續航里程為400公里，經濟性和使用便利性與傳統汽油車基本相同。到2030年，新型電池的比能量將達到500Wh/kg～700Wh/kg，成本將進一步降低。純電動汽車的行駛距離與傳統燃油汽車相同，經濟性具有競爭力。為了實現動力電池的創新目標，動力電池部門肩負著沉重的負擔。突破下一代動力電池的性能、成本、壽命和耐用性、安全可靠性，加快中國動力電池產業創新，形成國際競爭力，都是動力電池分公司面臨的難題。為了實現創新，動力電池分公司將重點做好五個方面的工作。場館全景（1）政策與產業發展研究。密切關注國際汽車動力電池行業的發展趨勢，調查分析中國動力電池行業發展情況，持續研究中國動力電池產業競爭力，為政府提供政策建議，為行業提供咨詢服務。（二） 組織行業技術研究：在創新聯盟的領導下，組織行業成員單位在汽車動力電池制造技術、制造動力電池和大規模智能制造技術研究的基礎上，確定年度重點研究方向和課題，聯合攻關，實現科技資源共享、協同創新、責任共享、利益共享，提升行業科技水平和智能制造能力，促進行業良性健康發展。（三） 參與標準法規的制定、修訂和實施：與標準化組織合作，組織成員積極做好汽車動力電池相關標準法規的調查、論證、評估和跟蹤工作，積極組織和參與制定、修訂、，相關組織、行業和國家標準法規的宣傳和實施。（4） 行業自律發展：在創新聯盟的領導下，制定行業自律規范，反對不正當競爭，監督成員單位的執行情況，引領行業健康有序發展。制定、宣傳和實施規章制度，建立自律協調機制，促進行業規范有序發展。組織成員單位就行業熱點問題進行交流討論。（五） 行業服務：加強國內外同行業的溝通、交流與合作，搭建多種形式的溝通平臺，開展技術研討會、產品展示與推廣、培訓與咨詢服務，增強聯盟凝聚力，提升行業服務能力。作為中國動力電池“獨角獸”企業，CATL在技術和規模上都處于領先地位，理所當然地成為動力電池分公司的領軍企業。吳凱任動力電池分公司董事長，孟祥峰任動力電池分會秘書長。在成立大會上，陳立權院士介紹了動力電池的技術研發和產業前景，吳凱副院長介紹了動力蓄電池的技術開發和產品開發現狀，中國汽車技術研究中心首席專家、測試院副總工程師王芳，介紹了電動汽車動力電池產品的測試與評價，北京理工學院教授王振坡介紹了電動車輛動力電池的大數據監測與安全應用，中國汽車技術研究中心標準所副總工程師劉貴斌，介紹了國內外動力電池標準法規的現狀和發展趨勢。6月14日，中國汽車動力電池產業創新聯盟動力電池分會在北京成立。中國汽車工業協會常務副會長董揚、車……等領導和專家……

中國工程院院士禮泉、工業和信息化部汽車司劉思明、CATL副總裁吳凱及數十位企業同仁出席了會議，CATL董事長助理孟祥峰博士主持了成立大會。董揚、陳立權、劉思明、吳凱為動力電池分公司揭牌。創新是新能源汽車最顯著的特征，而動力電池作為核心部件，已成為創新的主要目標之一。順應時代發展，中國汽車產業相關單位和科研機構聯合成立了中國汽車動力電池產業創新聯盟，下設電池材料、檢測驗證、回收利用等七個分支機構。動力電池支行作為七個分支之一，本著“協同創新、開放合作、資源互補、成果共享”的原則，圍繞國家戰略，圍繞產業鏈構建創新鏈，配置資源，加快動力電池技術的革命性突破，支持中國動力電池實現產業升級和可持續發展，支持中國新能源汽車獲得競爭優勢。中國在新能源汽車領域有許多聯盟。中國汽車動力電池產業創新聯盟有哪些優勢，動力電池分公司能做些什么？這是每個人都非常關心的問題。董揚的演講為大家消除了疑慮。創新聯盟是在工業和信息化部的指導下成立的一個國家、行業和非營利聯合體。其成員包括在新能源電動汽車、動力電池及相關材料、技術和設備領域從事研究設計、制造、測試驗證、電池梯級利用和回收利用的企業、研究所、大學和行業組織。創新聯盟的地位可見一斑，其權威性毋庸置疑。根據中國新能源汽車技術路線圖規劃，動力電池的創新任務仍然十分艱巨。到2020年，新型鋰離子電池的比能量將達到350Wh/kg，成本為0.6元/Wh；

電池系統的比能量達到260Wh/kg，成本降低到1.0元/Wh以下。純電動汽車的續航里程為400公里，經濟性和使用便利性與傳統汽油車基本相同。到2030年，新型電池的比能量將達到500Wh/kg～700Wh/kg，成本將進一步降低。純電動汽車的行駛距離與傳統燃油汽車相同，經濟性具有競爭力。為了實現動力電池的創新目標，動力電池部門肩負著沉重的負擔。突破下一代動力電池的性能、成本、壽命和耐用性、安全可靠性，加快中國動力電池產業創新，形成國際競爭力，都是動力電池分公司面臨的難題。為了實現創新，動力電池分公司將重點做好五個方面的工作。場館全景（1）政策與產業發展研究。密切關注國際汽車動力電池行業的發展趨勢，調查分析中國動力電池行業發展情況，持續研究中國動力電池產業競爭力，為政府提供政策建議，為行業提供咨詢服務。（二） 組織行業技術研究：在創新聯盟的領導下，組織行業成員單位在汽車動力電池制造技術、制造動力電池和大規模智能制造技術研究的基礎上，確定年度重點研究方向和課題，聯合攻關，實現科技資源共享、協同創新、責任共享、利益共享，提升行業科技水平和智能制造能力，促進行業良性健康發展。（三） 參與標準法規的制定、修訂和實施：與標準化組織合作，組織成員積極做好汽車動力電池相關標準法規的調查、論證、評估和跟蹤工作，積極組織和參與制定、修訂、，相關組織、行業和國家標準法規的宣傳和實施。（4） 行業自律發展：在創新聯盟的領導下，制定行業自律規范，反對不正當競爭，監督成員單位的執行情況，引領行業健康有序發展。制定、宣傳和實施規章制度，建立自律協調機制，促進行業規范有序發展。組織成員單位就行業熱點問題進行交流討論。（五） 行業服務：加強國內外同行業的溝通、交流與合作，搭建多種形式的溝通平臺，開展技術研討會、產品展示與推廣、培訓與咨詢服務，增強聯盟凝聚力，提升行業服務能力。作為中國動力電池“獨角獸”企業，CATL在技術和規模上都處于領先地位，理所當然地成為動力電池分公司的領軍企業。吳凱任動力電池分公司董事長，孟祥峰任動力電池分會秘書長。在成立大會上，陳立權院士介紹了動力電池的技術研發和產業前景，吳凱副院長介紹了動力蓄電池的技術開發和產品開發現狀，中國汽車技術研究中心首席專家、測試院副總工程師王芳，介紹了電動汽車動力電池產品的測試與評價，北京理工學院教授王振坡介紹了電動車輛動力電池的大數據監測與安全應用，中國汽車技術研究中心標準所副總工程師劉貴斌，介紹了國內外動力電池標準法規的現狀和發展趨勢。

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