40余家產業鏈代表、80余家創投、30余家金融機構，齊聚樸素論壇，共議新能源投資機遇！

近年來，中國新能源汽車產業在政策推動下蓬勃發展，新能源汽車產量占比連續三年位居世界第一。它也使中國的汽車工業彎道超車，走在世界前列。當然，用補貼來支持新能源汽車的發展有利有弊，尤其是欺詐性賠償事件的發生，讓政府不得不考慮“雙積分政策”等更好的方法。新能源汽車補貼政策將在兩三年后順利退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發展路線。隨著整個行業進入“后補貼時代”，新能源汽車產業鏈將面臨哪些挑戰和機遇？產業鏈的上中下游如何齊頭并進？產業鏈競爭格局將如何演變？工業投資的趨勢是什么？正是為此，將新能源汽車產業作為重要投資方向的簡單資本于6月9日與新財富聯合舉辦了“2018新能源汽車行業高峰論壇”，探討“后補貼時代新能源汽車的投資機會”。本次論壇匯聚了經濟學家、行業專家、投資機構、證券分析師、新能源汽車產業鏈優秀企業代表，共同呵護脈動產業，探索上下游合作空間和并肩前行的方式，碰撞產業投資機遇。平原資本董事長梁飛致辭。《新財富》主編薛長青致辭。其中，在宏觀和行業分析中，中國銀行業協會首席經濟學家巴曙松教授展望了2018年中國的經濟和金融政策。清華大學深圳研究生院教授李寶華梳理了動力電池和材料行業以及新能源汽車的政策。電力設備和新能源行業新財富最佳分析師吳伯華分析了新能源汽車的發展趨勢和投資機會。GGII董事長張曉飛博士討論了中國銀行業協會首席經濟學家巴曙松的應用和投資機會，并發表了演講。微觀層面，論壇邀請了四川金鼎、萬潤新能源、力高科技、海鷹科技、蘇美、車尊邦、中科華聯等40多家企業的代表，以及吉利新能源、欣旺達、長虹新能源、神龍客車、一鵬新能源等新能源汽車產業鏈優秀企業的代表。此外，來自杉杉創投、基石資本、浙商創投的80多位投資代表，以及招商銀行、國信證券、中國再保險等30多家金融機構也參加了論壇。證券時報、經濟觀察報、清科集團、高新鋰電池、中國電池網等10余家金融、創投、新能源專業媒體。新能源汽車上中下游細分市場的標桿企業及相關投資機構齊聚一堂，從新能源產業鏈的定位、發展趨勢、整合協調等角度進行交流探討，在行業的不確定性中尋找確定性。“后補貼時代”將加快低端產能出清，呈現出強勁持續的格局。發展新能源汽車是綜合考慮國家安全和經濟利益后的產業政策和國家戰略，市場堅定看好新能源汽車市場的發展機遇。“后補貼時代”可能會帶來短期的痛苦，但從長遠來看，從政策驅動向消費驅動的轉變，以及市場引導產業發展的“看不見的手”，可以優化產業結構，提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調整帶來的不確定性，業內普遍認為，要回歸汽車發展的本質，控制成本、提高質量是關鍵。隨著行業集中度的提高，強者會更強，但也會出現結構性產能過剩，高成本、低質量的低端產能將逐漸……

清空。只有具備技術優勢、市場優勢和資本優勢的企業才能在后補貼時代獲勝，行業將逐步從“百花齊放”過渡到“寡頭競爭”。此外，“后補貼時代”是在以往補貼的基礎上發展起來的。積累了優勢的企業仍需精細化運營，增強核心競爭力，以應對“后補貼時代”甚至無補貼時代的競爭，并逐步過渡到參與全球競爭。在未來的投資機會中，新能源汽車市場的每一個環節都非常重要，這不僅是未來新技術發展的基礎，也是對現有環節的補充。前者，如燃料電池和固態電池，后者，如進口替代濕式分離器。天真資本合伙人彭健認為，國產替代的高端材料、器件和設備、前瞻性技術和智能駕駛是未來三個重要的投資方向。長江證券電力設備與新能源首席分析師吳伯華認為，未來主要有兩個投資機會：一是消費升級帶來的強大運營領域，如軟電池、熱管理、高鎳；

第二個是在全球競爭下的中游制造商的領導者。在政策背景和市場容量下，如果中國想在2020年擁有500萬輛汽車，占全球新能源汽車的70%以上，那么國際市場將是未來的關鍵突破領域。同時，這需要國內企業建立良好的品牌優勢，在控制成本的同時提高質量，以低成本增加份額，以高質量、高技術贏得中端市場。因此，新能源汽車市場的發展前景是光明的。“后補貼時代”加速了行業低端產能清晰、強者恒強的格局。未來的投資機會仍然豐富多彩，一些細分行業的行業龍頭仍在崛起。在新能源汽車投資2.0時代，行業整合趨勢明顯。根據最近三年資本市場的數據，新能源汽車領域的并購規模大于直接投資。據統計，2017年鋰電池行業并購事件較多，平均每12天就有一次并購。前十大并購總額為285億元。新能源汽車投資進入2.0時代，以并購、橫向和縱向布局為主，強調產業鏈協同。要做大做強，細分行業的產業鏈不僅要優化質量側、控制成本側，還要樹立行業標桿，以高標準的行業優勢參與全球競爭。在這個過程中，與企業自身的優化和加強是分不開的，但也離不開企業對上下游的把控能力。并購整合而非被并購是行業發展的動力和趨勢。具體而言，BMS強調全生命周期管理，以實現在控制領域的主導地位，這通常要求BMS企業以橫向集成和縱向核心設備為突破方向。Naive Capital投資的企業中科華聯也從隔膜設備制造商的單一主線擴展到涵蓋下游隔膜產品生產的兩條主要產品線。垂直布局有利于提高企業競爭力，搶占中高端市場份額。吉利商用車副總經理林小虎先生從汽車制造商的角度看待供應鏈時，更注重經濟性、便利性和定制化的需求滿足，例如降低成本和提高客戶接受度，方便充電和改善客戶體驗，以及在不同場景下定制市場，以滿足客戶的多樣化需求。Simplicity Capital在美國投資企業創始人王紅梅女士總結道，在“后補貼時代”的背景下，企業家需要注意個性與價格的平衡、成本與利潤的平衡、技術與需求的平衡，并強調建立客戶命運共同體。不過，面對企業的跨界布局，業內專家建議，要看清各細分領域的技術壁壘，不能盲目拉長產業鏈。上下游企業應根據自身技術優勢、客戶優勢和市場優勢進行選擇性布局，實現產業協同。例如，車企能否切入BMS領域，要優于第三方BMS公司，市場觀點也不盡相同。對于快速充電、無線充電、換電等新市場的布局，在決定是否布局之前，需要綜合考慮法律法規、運營成本、技術可行性等因素。總體而言，新能源汽車發展已進入投資2.0時代，以并購為重點，重視產業鏈協同，為做大做強提供更多機遇。簡單資本的新能源產業布局，與產業協同的大趨勢不謀而合。Simple Capital Management Co.，Ltd.有限公司長期以來深陷行業投資機遇，……

一線項目的投資團隊均為相關領域的行業專家。新能源汽車產業鏈是簡單資本的重點投資方向之一。投資團隊專業嚴謹。即使面對政策的不確定性，它仍然重視投研結合，深挖產業鏈價值，尋找優質標的。先后投資了力高科技、萬潤新能源、海鷹科技、聚美股份、中科華聯、車住邦等各細分領域龍頭企業。投資的上游企業包括正極材料和隔膜，中游企業包括電池、BMS、線束、高速分散器和下游汽車服務公司。簡單資本在新能源汽車產業鏈中的布局符合產業協同的發展趨勢。被投資企業之間的協同效應明顯，體現在外部引入資源和內部優化治理兩個方面。最后，搭建一個綜合性的產業鏈投融資平臺。未來，平原資本將繼續布局具有國產替代前景的高端材料、器件、設備等領域，布局富鋰錳、鋰金屬陽極、固態電池等前瞻性技術，以及車聯網、激光雷達、駕駛算法等智能駕駛領域，不斷豐富和完善全產業鏈布局，深化產業協同，成為“業內創投機構、創投產業機構”！現場的互動氣氛熱烈而清晰。在“后補貼時代”的背景下，政策影響的不確定性與市場化的確定性疊加，新能源汽車的發展從政策引導逐步規范到市場引導。蓬勃發展的新能源汽車產業從引入期進入增長期，投資機會頻繁，投資價值凸顯。為了投資者解讀未來，提供思路，簡單資本將與投資者攜手共進，共享新能源汽車行業的投資盛宴！

近年來，中國新能源汽車產業在政策推動下蓬勃發展，新能源汽車產量占比連續三年位居世界第一。它也使中國的汽車工業彎道超車，走在世界前列。當然，用補貼來支持新能源汽車的發展有利有弊，尤其是欺詐性賠償事件的發生，讓政府不得不考慮“雙積分政策”等更好的方法。新能源汽車補貼政策將在兩三年后順利退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發展路線。隨著整個行業進入“后補貼時代”，新能源汽車產業鏈將面臨哪些挑戰和機遇？產業鏈的上中下游如何齊頭并進？產業鏈競爭格局將如何演變？工業投資的趨勢是什么？正是為此，將新能源汽車產業作為重要投資方向的簡單資本于6月9日與新財富聯合舉辦了“2018新能源汽車行業高峰論壇”，探討“后補貼時代新能源汽車的投資機會”。本次論壇匯聚了經濟學家、行業專家、投資機構、證券分析師、新能源汽車產業鏈優秀企業代表，共同呵護脈動產業，探索上下游合作空間和并肩前行的方式，碰撞產業投資機遇。平原資本董事長梁飛致辭。《新財富》主編薛長青致辭。其中，在宏觀和行業分析中，中國銀行業協會首席經濟學家巴曙松教授展望了2018年中國的經濟和金融政策。清華大學深圳研究生院教授李寶華梳理了動力電池和材料行業以及新能源汽車的政策。電力設備和新能源行業新財富最佳分析師吳伯華分析了新能源汽車的發展趨勢和投資機會。GGII董事長張曉飛博士討論了中國銀行業協會首席經濟學家巴曙松的應用和投資機會，并發表了演講。微觀層面，論壇邀請了四川金鼎、萬潤新能源、力高科技、海鷹科技、蘇美、車尊邦、中科華聯等40多家企業的代表，以及吉利新能源、欣旺達、長虹新能源、神龍客車、一鵬新能源等新能源汽車產業鏈優秀企業的代表。此外，來自杉杉創投、基石資本、浙商創投的80多位投資代表，以及招商銀行、國信證券、中國再保險等30多家金融機構也參加了論壇。證券時報、經濟觀察報、清科集團、高新鋰電池、中國電池網等10余家金融、創投、新能源專業媒體。新能源汽車上中下游細分市場的標桿企業及相關投資機構齊聚一堂，從新能源產業鏈的定位、發展趨勢、整合協調等角度進行交流探討，在行業的不確定性中尋找確定性。“后補貼時代”將加快低端產能出清，呈現出強勁持續的格局。發展新能源汽車是綜合考慮國家安全和經濟利益后的產業政策和國家戰略，市場堅定看好新能源汽車市場的發展機遇。“后補貼時代”可能會帶來短期的痛苦，但從長遠來看，從政策驅動向消費驅動的轉變，以及市場引導產業發展的“看不見的手”，可以優化產業結構，提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調整帶來的不確定性，業內普遍認為，要回歸汽車發展的本質，控制成本、提高質量是關鍵。隨著行業集中度的提高，強者會更強，但也會出現結構性產能過剩，高成本、低質量的低端產能會逐漸增加……

清理只有具備技術優勢、市場優勢和資本優勢的企業才能在后補貼時代獲勝，行業將逐步從“百花齊放”過渡到“寡頭競爭”。此外，“后補貼時代”是在以往補貼的基礎上發展起來的。積累了優勢的企業仍需精細化運營，增強核心競爭力，以應對“后補貼時代”甚至無補貼時代的競爭，并逐步過渡到參與全球競爭。在未來的投資機會中，新能源汽車市場的每一個環節都非常重要，這不僅是未來新技術發展的基礎，也是對現有環節的補充。前者，如燃料電池和固態電池，后者，如進口替代濕式分離器。天真資本合伙人彭健認為，國產替代的高端材料、器件和設備、前瞻性技術和智能駕駛是未來三個重要的投資方向。長江證券電力設備與新能源首席分析師吳伯華認為，未來主要有兩個投資機會：一是消費升級帶來的強大運營領域，如軟電池、熱管理、高鎳；

第二個是在全球競爭下的中游制造商的領導者。在政策背景和市場容量下，如果中國想在2020年擁有500萬輛汽車，占全球新能源汽車的70%以上，那么國際市場將是未來的關鍵突破領域。同時，這需要國內企業建立良好的品牌優勢，在控制成本的同時提高質量，以低成本增加份額，以高質量、高技術贏得中端市場。因此，新能源汽車市場的發展前景是光明的。“后補貼時代”加速了行業低端產能清晰、強者恒強的格局。未來的投資機會仍然豐富多彩，一些細分行業的行業龍頭仍在崛起。在新能源汽車投資2.0時代，行業整合趨勢明顯。根據最近三年資本市場的數據，新能源汽車領域的并購規模大于直接投資。據統計，2017年鋰電池行業并購事件較多，平均每12天就有一次并購。前十大并購總額為285億元。新能源汽車投資進入2.0時代，以并購、橫向和縱向布局為主，強調產業鏈協同。要做大做強，細分行業的產業鏈不僅要優化質量側、控制成本側，還要樹立行業標桿，以高標準的行業優勢參與全球競爭。在這個過程中，與企業自身的優化和加強是分不開的，但也離不開企業對上下游的把控能力。并購整合而非被并購是行業發展的動力和趨勢。具體而言，BMS強調全生命周期管理，以實現在控制領域的主導地位，這通常要求BMS企業以橫向集成和縱向核心設備為突破方向。Naive Capital投資的企業中科華聯也從隔膜設備制造商的單一主線擴展到涵蓋下游隔膜產品生產的兩條主要產品線。垂直布局有利于提高企業競爭力，搶占中高端市場份額。吉利商用車副總經理林小虎先生從汽車制造商的角度看待供應鏈時，更注重經濟性、便利性和定制化的需求滿足，例如降低成本和提高客戶接受度，方便充電和改善客戶體驗，以及在不同場景下定制市場，以滿足客戶的多樣化需求。Simplicity Capital在美國投資企業創始人王紅梅女士總結道，在“后補貼時代”的背景下，企業家需要注意個性與價格的平衡、成本與利潤的平衡、技術與需求的平衡，并強調建立客戶命運共同體。不過，面對企業的跨界布局，業內專家建議，要看清各細分領域的技術壁壘，不能盲目拉長產業鏈。上下游企業應根據自身技術優勢、客戶優勢和市場優勢進行選擇性布局，實現產業協同。例如，車企能否切入BMS領域，要優于第三方BMS公司，市場觀點也不盡相同。對于快速充電、無線充電、換電等新市場的布局，在決定是否布局之前，需要綜合考慮法律法規、運營成本、技術可行性等因素。總體而言，新能源汽車發展已進入投資2.0時代，以并購為重點，重視產業鏈協同，為做大做強提供更多機遇。簡單資本的新能源產業布局，與產業協同的大趨勢不謀而合。Simple Capital Management Co.，Ltd.有限公司長期以來深陷行業投資機遇，……

一線項目的投資團隊均為相關領域的行業專家。新能源汽車產業鏈是簡單資本的重點投資方向之一。投資團隊專業嚴謹。即使面對政策的不確定性，它仍然重視投研結合，深挖產業鏈價值，尋找優質標的。先后投資了力高科技、萬潤新能源、海鷹科技、聚美股份、中科華聯、車住邦等各細分領域龍頭企業。投資的上游企業包括正極材料和隔膜，中游企業包括電池、BMS、線束、高速分散器和下游汽車服務公司。簡單資本在新能源汽車產業鏈中的布局符合產業協同的發展趨勢。被投資企業之間的協同效應明顯，體現在外部引入資源和內部優化治理兩個方面。最后，搭建一個綜合性的產業鏈投融資平臺。未來，平原資本將繼續布局具有國產替代前景的高端材料、器件、設備等領域，布局富鋰錳、鋰金屬陽極、固態電池等前瞻性技術，以及車聯網、激光雷達、駕駛算法等智能駕駛領域，不斷豐富和完善全產業鏈布局，深化產業協同，成為“業內創投機構、創投產業機構”！現場的互動氣氛熱烈而清晰。在“后補貼時代”的背景下，政策影響的不確定性與市場化的確定性疊加，新能源汽車的發展從政策引導逐步規范到市場引導。蓬勃發展的新能源汽車產業從引入期進入增長期，投資機會頻繁，投資價值凸顯。為了投資者解讀未來，提供思路，簡單資本將與投資者攜手共進，共享新能源汽車行業的投資盛宴！

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