隨著全球汽車產業加速向智能化、互聯化方向發展，電子技術在汽車中被賦予了更大的性能空間。目前，汽車電子產品在汽車制造中的比例一直在提高，尤其是駕駛艙電子產品，如全液晶儀表、車載信息娛樂系統、360全景、流媒體后視鏡、車聯網模塊和各種ADAS等，已成為近兩年新車的主流配置。然而，由于芯片的計算能力和不同應用的功能安全要求不同，智能座艙的所有功能之前都需要不同的專用芯片，這不僅提高了車企產品研發的復雜性和投資，但也使得在后期難以在現有系統上進一步擴展功能。因此，近兩年來，公司一直在探索駕駛艙電子的集成開發，打算通過單個芯片驅動更多應用，全智科技就是其中之一。在剛剛開幕的2018亞洲消費電子展上，國內領先的智能應用處理器SoC和模擬芯片設計師正式發布了其基于平臺的處理器T7，用于數字座艙的AEC-Q100。據全智車聯網事業部總經理胡東明先生介紹，這是一款專為全智新一代智能座艙打造的SoC。該處理器可以滿足信息娛樂系統、數字儀表、360環繞系統、ADAS、DMS、流媒體后視鏡、云鏡等多種不同智能系統的操作要求，使車企僅依靠一個芯片即可實現上述產品的開發，從而幫助車企降本增效，同時提高駕駛艙電子產品的可擴展性，以滿足智能化的變化。來自QNX、地平線、興民智通、宏晶電子等企業的相關負責人參加了“中國芯”大會和CALL！
與此同時，在現場，地平線、興民智通、宏晶電子和全智科技簽署了戰略合作協議。
據了解，作為全智科技專門為前置智能座艙開發的基于平臺的芯片，T7早在2017年就完成了IC開發。該芯片從VF設計、工藝和密封測試等方面完全符合AEC-Q100 Grade3規范，是國內首款獲得車規認證的基于平臺的自主SoC芯片，這標志著全智和中國芯的IC設計能力上升到了一個新的水平。六核A7作為CPU，Mali-400 MP4作為GPU，支持最先進的1080P60 265編解碼器和MIPI&；LVDS和；
RGB和其他顯示接口。作為一款基于平臺的SoC，T7具有強大的兼容性，不僅可以支持當前智能座艙主流產品的研發需求，還可以適應安卓、Linux和QNX三種不同的車載操作系統，幫助不同的合作伙伴快速推進產品量產。以娛樂中控為例，在全智科技看來，未來中控將呈現扁平化交付、多屏顯示、多功能集成的發展趨勢。因此，基于T7處理器，全智科技已經完成了這方面的研發。
全智科技車聯網事業部總經理胡東明先生在全智科技T7娛樂中控系統中實現了雙屏顯示。同時，可支持導航、360視圖、DVR、DMS、ADAS等功能的集成。它內置3個模擬MIC輸入，支持高性價比的語音傳輸。目前，搭載T7處理器的安卓7.1汽車SDK版本已經發布。全智科技將支持宏晶電子、武漢藍星科技等公司為Linux和中國操作系統開發汽車解決方案，并將于8月底發布全功能的Linux SDK版本。T7中控機將于7月進行大批量組裝，年底將在原裝車廠進行大批量裝配。在儀器方面，T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、圖像旋轉（旋轉度：V/H/0/90/180/270）、300M像素/秒和1080p分辨率的60fps高清顯示，這不僅使LCD儀器更加穩定和靈敏，還創造了酷炫的3D效果，非常適合。據胡東明介紹，基于該芯片的T7 Linux儀器SDK版本也已經發布。8月底，全智科技將發布T7 QNX儀器SDK版本，這將大大提高合作伙伴的開發效率，降低整機成本。今年年底，全智科技的T3 QNX儀表產品有望在車企率先量產。此外，基于T7處理器，全智科技的快速產品也有360環視解決方案，國內大多數算法工廠都是Design In。據悉，在該方案中，得益于T7的4通道1080P 360 3D全景處理能力，它還支持數字高清傳輸和AHD接口，內置雙ISP，快速冷啟動，2s顯示、環視啟動等，可實現3D高清360全景圖像，同時保證系統低延遲、快速啟動。目前，全智科技已經發布了T7 Linux 360 Looking SDK和T7 Android 7.1版本。預計8月整機將在售后市場量產，年底前將批量安裝整機。
在ADAS和DMS方面，全智科技在T7中內置了加速模塊EVE，其檢測車輛的速度是單核A7的20倍，功耗大大降低。內置雙ISP，可支持HDR，實現全數字動態和3D降噪。在這一領域，全智科技與地平線進行了戰略合作。第一階段，基于T7內置的Horizon算法方案，打包提供給客戶，以應對輔助安全市場，大大降低了ADAS方案的研發和整機成本。目前，整機正在研發中，預計年底將進入大批量生產。對于更高級別的ADAS系統，全智科技和地平線也制定了相應的技術路線，即“T7+地平線AI芯片和算法”，以滿足市場日益增長的技術要求。該計劃預計將于2019年制定，并于2020年投入市場。胡東明表示，除了上述多攝像頭視覺交付的座艙產品外，T7還支持一些單眼攝像頭產品形式，如360級的流媒體后視鏡和增強型倒車后視鏡。前者得益于T7的60幀圖像處理性能，可以大大減少延遲，并支持……
強光抑制和防重影。T3在凱迪拉克流媒體后視鏡方面取得了非常好的成績。后者、相關的單目算法和SDK目前已經成熟。
可以說，隨著人工智能和車聯網技術的不斷發展，汽車正朝著更長、更深、更高頻的人機交互方向發展。在這種環境下，如何快速適應市場需求，為終端用戶提供更多智能產品，是擺在智能汽車產業鏈所有“玩家”面前的緊迫問題。全智科技基于T7平臺的數字座艙處理器的推出，可以說是很好地解決了這一痛點，使合作伙伴能夠以低成本、高效率開發座艙電子產品。基于T7處理器，全智科技還在上述子領域形成了完整的生態運營，并與相關TIER1供應商、解決方案開發商、操作系統開發商和第三方技術提供商建立了良好的合作關系。對于未來，胡東明表示，全智科技將堅持在技術、產品交付和客戶服務方面的長期投資和價值創造，并獲得領先地位，以更好地應對車內市場的智能化變化！隨著全球汽車產業加速向智能化、互聯化方向發展，電子技術在汽車中被賦予了更大的性能空間。目前，汽車電子產品在汽車制造中的比例一直在提高，尤其是駕駛艙電子產品，如全液晶儀表、車載信息娛樂系統、360全景、流媒體后視鏡、車聯網模塊和各種ADAS等，已成為近兩年新車的主流配置。然而，由于芯片的計算能力和不同應用的功能安全要求不同，智能座艙的所有功能之前都需要不同的專用芯片，這不僅提高了車企產品研發的復雜性和投資，但也使得在后期難以在現有系統上進一步擴展功能。因此，近兩年來，公司一直在探索駕駛艙電子的集成開發，打算通過單個芯片驅動更多應用，全智科技就是其中之一。在剛剛開幕的2018亞洲消費電子展上，國內領先的智能應用處理器SoC和模擬芯片設計師正式發布了其基于平臺的處理器T7，用于數字座艙的AEC-Q100。據全智車聯網事業部總經理胡東明先生介紹，這是一款專為全智新一代智能座艙打造的SoC。該處理器可以滿足信息娛樂系統、數字儀表、360環繞系統、ADAS、DMS、流媒體后視鏡、云鏡等多種不同智能系統的操作要求，使車企僅依靠一個芯片即可實現上述產品的開發，從而幫助車企降本增效，同時提高駕駛艙電子產品的可擴展性，以滿足智能化的變化。來自QNX、地平線、興民智通、宏晶電子等企業的相關負責人參加了“中國芯”大會和CALL！
與此同時，在現場，地平線、興民智通、宏晶電子和全智科技簽署了戰略合作協議。
據了解，作為全智科技專門為前置智能座艙開發的基于平臺的芯片，T7早在2017年就完成了IC開發。該芯片從VF設計、工藝和密封測試等方面完全符合AEC-Q100 Grade3規范，是國內首款獲得車規認證的基于平臺的自主SoC芯片，這標志著全智和中國芯的IC設計能力上升到了一個新的水平。六核A7作為CPU，Mali-400 MP4作為GPU，支持最先進的1080P60 265編解碼器和MIPI&；LVDS和；
RGB和其他顯示接口。作為一款基于平臺的SoC，T7具有強大的兼容性，不僅可以支持當前智能座艙主流產品的研發需求，還可以適應安卓、Linux和QNX三種不同的車載操作系統，幫助不同的合作伙伴快速推進產品量產。以娛樂中控為例，在全智科技看來，未來中控將呈現扁平化交付、多屏顯示、多功能集成的發展趨勢。因此，基于T7處理器，全智科技已經完成了這方面的研發。
全智科技車聯網事業部總經理胡東明先生在全智科技T7娛樂中控系統中實現了雙屏顯示。同時，可支持導航、360視圖、DVR、DMS、ADAS等功能的集成。它內置3個模擬MIC輸入，支持高性價比的語音傳輸。目前，搭載T7處理器的安卓7.1汽車SDK版本已經發布。全智科技將支持宏晶電子、武漢藍星科技等公司為Linux和中國操作系統開發汽車解決方案，并將于8月底發布全功能的Linux SDK版本。T7中控機將于7月進行大批量組裝，年底將在原裝車廠進行大批量裝配。在儀器方面，T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、圖像旋轉（旋轉度：V/H/0/90/180/270）、300M像素/秒和1080p分辨率的60fps高清顯示，這不僅使LCD儀器更加穩定和靈敏，還創造了酷炫的3D效果，非常適合。據胡東明介紹，基于該芯片的T7 Linux儀器SDK版本也已經發布。8月底，全智科技將發布T7 QNX儀器SDK版本，這將大大提高合作伙伴的開發效率，降低整機成本。今年年底，全智科技的T3 QNX儀表產品有望在車企率先量產。此外，基于T7處理器，全智科技的快速產品也有360環視解決方案，國內大多數算法工廠都是Design In。據悉，在該方案中，得益于T7的4通道1080P 360 3D全景處理能力，它還支持數字高清傳輸和AHD接口，內置雙ISP，快速冷啟動，2s顯示、環視啟動等，可實現3D高清360全景圖像，同時保證系統低延遲、快速啟動。目前，全智科技已經發布了T7 Linux 360 Looking SDK和T7 Android 7.1版本。預計8月整機將在售后市場量產，年底前將批量安裝整機。
在ADAS和DMS方面，全智科技在T7中內置了加速模塊EVE，其檢測車輛的速度是單核A7的20倍，功耗大大降低。內置雙ISP，可支持HDR，實現全數字動態和3D降噪。在這一領域，全智科技與地平線進行了戰略合作。第一階段，基于T7內置的Horizon算法方案，打包提供給客戶，以應對輔助安全市場，大大降低了ADAS方案的研發和整機成本。目前，整機正在研發中，預計年底將進入大批量生產。對于更高級別的ADAS系統，全智科技和地平線也制定了相應的技術路線，即“T7+地平線AI芯片和算法”，以滿足市場日益增長的技術要求。該計劃預計將于2019年制定，并于2020年投入市場。胡東明表示，除了上述多攝像頭視覺交付的座艙產品外，T7還支持一些單眼攝像頭產品形式，如360級的流媒體后視鏡和增強型倒車后視鏡。前者得益于T7的60幀圖像處理性能，可以大大減少延遲，并支持……
強光抑制和防重影。T3在凱迪拉克流媒體后視鏡方面取得了非常好的成績。后者、相關的單目算法和SDK目前已經成熟。
可以說，隨著人工智能和車聯網技術的不斷發展，汽車正朝著更長、更深、更高頻的人機交互方向發展。在這種環境下，如何快速適應市場需求，為終端用戶提供更多智能產品，是擺在智能汽車產業鏈所有“玩家”面前的緊迫問題。全智科技基于T7平臺的數字座艙處理器的推出，可以說是很好地解決了這一痛點，使合作伙伴能夠以低成本、高效率開發座艙電子產品。基于T7處理器，全智科技還在上述子領域形成了完整的生態運營，并與相關TIER1供應商、解決方案開發商、操作系統開發商和第三方技術提供商建立了良好的合作關系。對于未來，胡東明表示，全智科技將堅持在技術、產品交付和客戶服務方面的長期投資和價值創造，并獲得領先地位，以更好地應對車內市場的智能化變化！
站在輿論的風口浪尖上，特斯拉稍有動作就是行業目光聚集的焦點。給特斯拉帶來明星效應的CEO馬斯克在面對緊迫的財務問題時卻依然不能免俗。眼下，他正忍痛割愛對公司管理架構進行徹底重組。
1900/1/1 0:00:00公交車在平地上自己行走，方向盤無需司機操控，遇到紅綠燈和行人能夠自動剎車，進公交站前還能自動變道停靠“無人駕駛公交”即將走進長沙市民的生活。
1900/1/1 0:00:00在亞洲CES上，傳統廠商的風頭完全壓過了造車新勢力，這其中就有現代汽車。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車市場的快速發展，新能源技術迭代與更新的速度也越來越快，續航里程持續提升。
1900/1/1 0:00:00近日，深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租車將實現100純電動化，新增充電樁18萬個，2019年1月1日前全部燃油出租車退出營運。
1900/1/1 0:00:00繼收購海四達失敗后，奧特佳002239并沒有放棄進軍新能源汽車領域。這次，奧特佳將目標瞄向了鋰電設備企業。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航