長沙開放道路智慧公交線路，市民下半年將能“嘗鮮”無人駕駛公交

公交車在平坦的地面上自行行走，方向盤不需要駕駛員控制，遇到紅綠燈和行人時可以自動剎車，進入公交車站前可以自動變道。。。“無人駕駛公交車”即將走進長沙市民的生活。6月12日，湖南湘江新區智能系統試驗區正式啟用，全國首條開放式道路自動駕駛公交車示范運營線路在活動現場發布。

“無人駕駛公交車”即將走進長沙市民的生活。6月12日，中國首條開放道路自動駕駛公交車示范運營線路發布，線路全長7437米。“無人巴士”路線圖。智能公交車是一種全新的產品，它利用移動互聯網、云計算、大數據、車聯網等先進技術和概念，不斷應用和發展最先進的信息和智能技術，從而將“人、車、物、路、客”的所有要素互聯互通，實現“互聯網+公交”的有效滲透和深度融合。6月12日，中國首條開放道路自動駕駛公交車示范運營線路發布，線路全長7437米。路線規劃為湘江新區學石路-連平大道-漢普大道智能測試區，南北分別經過7個公交車站和8個公交車站。沿途主要途經測試區、聯東U谷、中大檢測、愛唯醫療、亭香十里、師大附中、湖南工業職業學院、汽車銷售區。預計今年10月和12月將開始小規模試運營，明年將開始線路推廣。在“無人駕駛公交車”汽車中，駕駛員只需按下按鈕即可一鍵啟動無人駕駛模式。駕駛員完全不需要觸摸方向盤和油門，車輛可以平穩行駛。“無人公交車”的狀態可以在一側的電子顯示屏上隨時查看。這些照片都是《星報》全媒體記者岳山在“無人駕駛公交車”上拍攝的。駕駛員只需按下按鈕，一鍵啟動無人駕駛模式，車輛即可從0公里/小時變為30公里/小時。此外，對安全有疑慮的市民可以完全消除他們的擔憂。因為盡管它是一輛“無人駕駛公交車”，但每輛公交車實際上都配備了一名司機。在緊急情況下，駕駛員可以手動干預，以保護乘客的安全。同時，在智慧公交線路上的每個路口、路段和平臺都設置了監控設施和設備，對整個示范線的實時交通狀況進行監控并上傳到運營平臺，然后通過數據管理平臺進行整體調度和運營。值得一提的是，由于智能駕駛系統的穩定性，不僅乘客有更舒適的駕駛體驗，而且駕駛員基本上不需要親自操縱方向盤，大大降低了勞動強度。公交車在平坦的地面上自行行走，方向盤不需要駕駛員控制，遇到紅綠燈和行人時可以自動剎車，進入公交車站前可以自動變道。。。“無人駕駛公交車”即將走進長沙市民的生活。6月12日，湖南湘江新區智能系統試驗區正式啟用，全國首條開放式道路自動駕駛公交車示范運營線路在活動現場發布。

“無人駕駛公交車”即將走進長沙市民的生活。6月12日，中國首條開放道路自動駕駛公交車示范運營線路發布，線路全長7437米。“無人巴士”路線圖。智能公交車是一種全新的產品，它利用移動互聯網、云計算、大數據、車聯網等先進技術和概念，不斷應用和發展最先進的信息和智能技術，從而將“人、車、物、路、客”的所有要素互聯互通，實現“互聯網+公交”的有效滲透和深度融合。6月12日，中國首條開放道路自動駕駛公交車示范運營線路發布，線路全長7437米。路線規劃為湘江新區學石路-連平大道-漢普大道智能測試區，途經7 b……

站點由北向南，8個公交站點由南向北。沿途主要途經測試區、聯東U谷、中大檢測、愛唯醫療、亭香十里、師大附中、湖南工業職業學院、汽車銷售區。預計今年10月和12月將開始小規模試運營，明年將開始線路推廣。在“無人駕駛公交車”汽車中，駕駛員只需按下按鈕即可一鍵啟動無人駕駛模式。駕駛員完全不需要觸摸方向盤和油門，車輛可以平穩行駛。“無人公交車”的狀態可以在一側的電子顯示屏上隨時查看。這些照片都是《星報》全媒體記者岳山在“無人駕駛公交車”上拍攝的。駕駛員只需按下按鈕，一鍵啟動無人駕駛模式，車輛即可從0公里/小時變為30公里/小時。此外，對安全有疑慮的市民可以完全消除他們的擔憂。因為盡管它是一輛“無人駕駛公交車”，但每輛公交車實際上都配備了一名司機。在緊急情況下，駕駛員可以手動干預，以保護乘客的安全。同時，在智慧公交線路上的每個路口、路段和平臺都設置了監控設施和設備，對整個示范線的實時交通狀況進行監控并上傳到運營平臺，然后通過數據管理平臺進行整體調度和運營。值得一提的是，由于智能駕駛系統的穩定性，不僅乘客有更舒適的駕駛體驗，而且駕駛員基本上不需要親自操縱方向盤，大大降低了勞動強度。

標簽：理念

汽車資訊熱門資訊