當汽車技術成為CES的主角時，汽車輕而易舉地改變了技術會議的規則：在CES亞洲開幕之前，汽車巨頭們已經在獨立新聞發布會上爭相回答，并站在了輿論的C位。梅賽德斯-奔馳就是這么做的。在6月10日亞洲消費電子展開幕的三天前，梅賽德斯-奔馳在上海喜馬拉雅美術館提前舉辦了梅賽德斯-奔馳亞洲消費電子展覽會媒體技術日，展示了當代先鋒派的尖端智能技術和尖端技術產品，包括全新的MBUX智能人機交互系統，DIGITAL LIGHT、智能視覺EQ fortwo概念車和EQ概念車。
從企業自身的角度來看，這個科技媒體日更像是在推動“展望未來”（C.a.s.E）戰略兩年后的一次集中展示。我們知道CASE分別代表智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動。兩年前，這是梅賽德斯-奔馳未來戰略推廣的四點。現在，這四點已經演變成了四條線，形成了梅賽德斯-奔馳未來戰略地圖的四邊。整個未來旅行的美妙之處已經凸顯出來。毫無疑問，中國是這片美麗風景的重要組成部分。在這個科技媒體日，我們采訪了梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心負責人安爾漢教授。安爾漢教授表示，中國在梅賽德斯-奔馳的全球發展中發揮著越來越“主導”的作用，包括“梅賽德斯-奔馳所有國產車型的車輛測試”和“原型生產、零部件開發和車輛測試”，這些都與生產和車輛質量密切相關，當然也包括智能互聯，自動駕駛和電動驅動處于行業前沿。
梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心負責人安爾漢教授表示，“我們將繼續增加在中國的研發投入，擴大研發團隊的規模。但這不僅意味著更高的預算或招聘更多的人才，而且我們將高度重視包括工程師在內的研發人才的培養。Alhan教授說：”中國是梅賽德斯-奔馳乘用車最大的單一市場，也是世界上最大的新能源汽車市場。我們看到了中國市場的需求和客戶的期望，并專門針對中國市場制定了解決方案。其中，新能源產品是整體創新和技術推廣的基礎，所有產品化實現都要形成以新能源汽車為基礎的最終用戶導向形態。因此，EQ概念車和智能視覺EQ fortwo概念車備受關注。梅賽德斯-奔馳高管曾在不同場合表示，到2022年，純電動汽車將超過10輛，梅賽德斯-奔馳的整個產品陣容將實現電動化。作為一個品牌形象，EQ清楚地表明了梅賽德斯-奔馳推廣新能源的決心。
智能視覺EQ fortwo概念車
EQ概念車值得一提。目前，梅賽德斯-奔馳對國內新能源市場持多種開放態度，透露出一針見血的目的。在安爾漢教授看來，“二三線城市的充電基礎設施正在不斷完善，新能源汽車在這些地方具有巨大的市場潛力。事實上，梅賽德斯-奔馳基于中國的新能源布局在很長一段時間內都有相應的布局，關鍵在于梅賽德斯-奔馳中國研發中心。安爾漢教授在接受采訪時明確表示，“目前，中國研發中心在梅賽德斯-奔馳所有國產車型的車輛測試中處于領先地位。這些車輛的測試在世界各地進行，其中大部分在中國進行。在很大程度上，梅賽德斯-奔馳在中國市場推廣新能源是圍繞著在中國研發中心基礎上建立的本地化實力展開的，而后者正是梅賽德斯-奔馳對中國乃至全球發展核心理念的展示：基于豪華車品牌頭部巨頭的實力，它是圍繞新技術和本地化兩個維度進行全面部署和快速發展的。成功的關鍵在于這種快速的演變。一方面，它顯示了世界……
om和梅賽德斯-奔馳品牌的進取精神。另一方面，有利于保持巨頭優勢，在各個層面的演變中鞏固和擴大競爭優勢。我們可以把它理解為一種小步跑：每一步都不會很大，也不會更穩定，但步長應該足夠高，以跟上科技發展的速度。這樣的推廣策略可以鞏固豪華汽車品牌格局中原有的優勢，并在針對科技巨頭和新造車公司的顛覆性創新時形成動態的競爭體系。這一發展戰略的優勢在新的MBUX智能人機交互系統和智能數字大燈方面也顯示出相當大的優勢。
事實上，中國的研發團隊長期參與新型MBUX智能人機交互系統，這一數字高于預期。安爾漢教授透露，“（這個系統）包括搜索邏輯、用戶界面、菜單結構、應用程序等，大部分工作都由中國的研發團隊承擔。從輸入法到接口設計，再到測試等，我們各個部門有近150人專注于智能互聯領域。“中國團隊的工作確保了其操作邏輯的落地，尤其是在語音控制方面。”MBUX甚至可以理解粵語和四川話。十年前，很難想象智能數字大燈這樣的技術會出現，但當這種照明系統出現在現在，它是體貼和新穎的，更重要的是，它很酷。關鍵在于汽車不斷變化的控制模式，它有一個可見且富有想象力的未來。Anerhan教授說：“智能數字大燈只是一個例子（未來汽車與人和城市之間互動的想法）。隨著技術的不斷發展，車輛將能夠實現更多的通信。這種想法的本質也是汽車聯網想法的延伸。”。“未來的互聯不僅僅是一個互聯網收音機或在線地圖，而是一輛更智能、更互聯的汽車。”
安爾漢教授對許多問題的闡述，不僅是關于梅賽德斯-奔馳在未來發展中的技術積累和發展思路，也揭示了中國對梅賽德斯-奔馳未來的意義。中國不僅是一個區域市場，也是未來智能汽車技術競爭的主戰場。梅賽德斯-奔馳將在這里面臨許多新公司的挑戰，了解中國市場和中國用戶將有助于梅賽德斯-奔馳在面對這些挑戰時建立有效的防御體系。更重要的是，中國用戶對創新技術的接受度和欲望是世界上最高的。在中國獲得用戶的認可，可能意味著在未來智能汽車的轉折點上抓住爆發的時刻，而這一時刻定義了下一個汽車時代的格局。當汽車技術成為CES的主角時，汽車輕而易舉地改變了技術會議的規則：在CES亞洲開幕之前，汽車巨頭們已經在獨立新聞發布會上爭相回答，并站在了輿論的C位。梅賽德斯-奔馳就是這么做的。在6月10日亞洲消費電子展開幕的三天前，梅賽德斯-奔馳在上海喜馬拉雅美術館提前舉辦了梅賽德斯-奔馳亞洲消費電子展覽會媒體技術日，展示了當代先鋒派的尖端智能技術和尖端技術產品，包括全新的MBUX智能人機交互系統，DIGITAL LIGHT、智能視覺EQ fortwo概念車和EQ概念車。
從企業自身的角度來看，這個科技媒體日更像是在推動“展望未來”（C.a.s.E）戰略兩年后的一次集中展示。我們知道CASE分別代表智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動。兩年前，這是梅賽德斯-奔馳未來戰略推廣的四點。現在，這四點已經演變成了四條線，形成了梅賽德斯-奔馳未來戰略地圖的四邊。整個未來旅行的美妙之處已經凸顯出來。毫無疑問，中國是這片美麗風景的重要組成部分。在這個科技媒體日，……
e采訪了梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心負責人安爾漢教授。安爾漢教授表示，中國在梅賽德斯-奔馳的全球發展中發揮著越來越“主導”的作用，包括“梅賽德斯-奔馳所有國產車型的車輛測試”和“原型生產、零部件開發和車輛測試”，這些都與生產和車輛質量密切相關，當然也包括智能互聯，自動駕駛和電動驅動處于行業前沿。
梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心負責人安爾漢教授表示，“我們將繼續增加在中國的研發投入，擴大研發團隊的規模。但這不僅意味著更高的預算或招聘更多的人才，而且我們將高度重視包括工程師在內的研發人才的培養。Alhan教授說：”中國是梅賽德斯-奔馳乘用車最大的單一市場，也是世界上最大的新能源汽車市場。我們看到了中國市場的需求和客戶的期望，并專門針對中國市場制定了解決方案。其中，新能源產品是整體創新和技術推廣的基礎，所有產品化實現都要形成以新能源汽車為基礎的最終用戶導向形態。因此，EQ概念車和智能視覺EQ fortwo概念車備受關注。梅賽德斯-奔馳高管曾在不同場合表示，到2022年，純電動汽車將超過10輛，梅賽德斯-奔馳的整個產品陣容將實現電動化。作為一個品牌形象，EQ清楚地表明了梅賽德斯-奔馳推廣新能源的決心。
智能視覺EQ fortwo概念車
EQ概念車值得一提。目前，梅賽德斯-奔馳對國內新能源市場持多種開放態度，透露出一針見血的目的。在安爾漢教授看來，“二三線城市的充電基礎設施正在不斷完善，新能源汽車在這些地方具有巨大的市場潛力。事實上，梅賽德斯-奔馳基于中國的新能源布局在很長一段時間內都有相應的布局，關鍵在于梅賽德斯-奔馳中國研發中心。安爾漢教授在接受采訪時明確表示，“目前，中國研發中心在梅賽德斯-奔馳所有國產車型的車輛測試中處于領先地位。這些車輛的測試在世界各地進行，其中大部分在中國進行。在很大程度上，梅賽德斯-奔馳在中國市場推廣新能源是圍繞著在中國研發中心基礎上建立的本地化實力展開的，而后者正是梅賽德斯-奔馳對中國乃至全球發展核心理念的展示：基于豪華車品牌頭部巨頭的實力，它是圍繞新技術和本地化兩個維度進行全面部署和快速發展的。成功的關鍵在于這種快速的演變。一方面，它展示了梅賽德斯-奔馳品牌的智慧和進取精神。另一方面，有利于保持巨頭優勢，在各個層面的演變中鞏固和擴大競爭優勢。我們可以把它理解為一種小步跑：每一步都不會很大，也不會更穩定，但步長應該足夠高，以跟上科技發展的速度。這樣的推廣策略可以鞏固豪華汽車品牌格局中原有的優勢，并在針對科技巨頭和新造車公司的顛覆性創新時形成動態的競爭體系。這一發展戰略的優勢在新的MBUX智能人機交互系統和智能數字大燈方面也顯示出相當大的優勢。
事實上，中國的研發團隊長期參與新型MBUX智能人機交互系統，這一數字高于預期。安爾漢教授透露，“（這個系統）包括搜索邏輯、用戶界面、菜單結構、應用程序等，大部分工作都由中國的研發團隊承擔。從輸入法到接口設計，再到測試等，我們各個部門有近150人專注于智能互聯領域。“中國團隊的工作確保了其運營邏輯的落地，尤其是在語音控制方面……
“MBUX甚至能聽懂粵語和四川話。十年前，很難想象智能數字大燈這樣的技術會出現，但當這個照明系統出現在現在，它是體貼和新穎的，更重要的是，它很酷。關鍵在于汽車不斷變化的控制模式，它有一個可見和富有想象力的未來。Anerhan教授說：”智能數字大燈只是一個例子（未來汽車、人和城市之間互動的想法）。隨著技術的不斷發展，車輛將能夠實現更多的通信。這種思維的本質也是汽車聯網思想的延伸。“未來的互聯不僅僅是一個互聯網收音機或在線地圖，而是一輛更智能、更互聯的汽車。”
安爾漢教授對許多問題的闡述，不僅是關于梅賽德斯-奔馳在未來發展中的技術積累和發展思路，也揭示了中國對梅賽德斯-奔馳未來的意義。中國不僅是一個區域市場，也是未來智能汽車技術競爭的主戰場。梅賽德斯-奔馳將在這里面臨許多新公司的挑戰，了解中國市場和中國用戶將有助于梅賽德斯-奔馳在面對這些挑戰時建立有效的防御體系。更重要的是，中國用戶對創新技術的接受度和欲望是世界上最高的。在中國獲得用戶的認可，可能意味著在未來智能汽車的轉折點上抓住爆發的時刻，而這一時刻定義了下一個汽車時代的格局。
“在中國汽車這片紅海市場中，想贏得競爭必須要有差異化，BJ系列就是北汽最具有差異化的產品，接下來肯定要重點打造。
1900/1/1 0:00:006月12日是財政部發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）過渡期的最后一天，從6月12日開始，新政將按照新的標準進行補貼。
1900/1/1 0:00:00近日，騰勢獲得了股東方比亞迪和戴姆勒的共同增資，雙方各增資4億元人民幣，總金額為8億元人民幣，股比保持5050不變。
1900/1/1 0:00:006月15日，工信部公示了申報第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中申報新能源汽車產品的共有113戶企業的426個型號，
1900/1/1 0:00:006月15日，北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市局交通管理局發布《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》，加強對外地牌照車的進京管理。
1900/1/1 0:00:00質子交換膜燃料電池的商業化應用受限于陰極緩慢的氧還原動力學。
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汽車導航