新能源汽車呈兩極分化發展，車市進入觀望期

6月12日是財政部《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）過渡期的最后一天。從6月12日起，新政將按照新標準進行補貼。續航里程長的新能源汽車將享受更高的補貼，而150公里以下的新能源車將免于補貼。6月9日，北京商報記者今日走訪汽車市場發現，新能源汽車市場已進入觀望期，更多續航里程較低的車型正在推廣，而續航里程較高的車型則在等待新政補貼落地后市場爆發。根據今年2月發布的新政策，新的補貼標準是6月11日之前的過渡期。過渡期內，上牌的新能源乘用車按照2017年0.7倍的標準發放。新政明確規定了巡航范圍。續航里程小于150公里的純電動汽車將不再享受補貼。巡航里程在150-300公里的車輛補貼將分別降低20%-50%，巡航里程在300公里以上的將提高2%-4%。補貼顯然傾向于將資源用于具有高巡航里程的車輛。例如，如果你想購買一輛續航里程為300公里的純電動乘用車，2017年可以獲得的最高補貼為4.4萬元，2018年的最高標準為3.4萬元；

對于巡航里程超過300公里的車輛，新政實施后可獲得45000-50000元的補貼，超過了2017年4.4萬元的最高補貼。此外，在2018年，新政還將動力電池的能量密度劃分為一個系列。電池系統的能量密度最低要求從2017年的90Wh/kg提高到105W/kg，如果要將標準補貼提高一倍，電池組的能量密度需要達到120Wh/kg，比以前高出近30%。業內專家指出，新政符合中國新能源汽車的發展趨勢，逐步淘汰低續航、低技術的汽車產品，在新技術、新領域集中更多資源，推動汽車企業開發生產能效更高、續航時間更長的汽車。一位比亞迪新能源汽車經銷商告訴《今日北京商報》記者， “新政的宣布使消費者和汽車制造商將注意力集中在高續航里程的汽車上。消費者在考慮價格因素之前，會先詢問汽車的續航里程。另一方面，制造商將逐步淘汰失去市場的短程汽車，并增加高續航里程汽車的推出量程。“汽車市場已進入觀望期。由于距離新政實施還有四個月的過渡期，許多消費者在這段時間對金錢持觀望態度。北京商報今日記者走訪汽車市場發現，當前新能源汽車交易處于平穩期，交易量遠低于在新政發布之前。“很多消費者都來看問了，也沒有消息。在過渡期，銷量確實很低。”一位新能源汽車銷售人員坦言， “大多數消費者傾向于購買續航里程高的車輛。在了解了新政中對續航里程高車輛的補貼增加后，他們都希望新政實施后車價會更便宜。但根據制造商的消息，新政實施前后車價不會有太大波動基本維持現有價格。“為緩解過渡期不利的銷售形勢，6月9日至17日，北京亞運村汽車交易市場與多家新能源汽車經銷商在北辰亞運村車輛交易市場舉辦了“2018北辰亞洲新能源汽車展銷會”。一位負責展會的亞洲市場負責人透露，“我們希望在這個節點開始實施新政的消費者能夠更好地解讀購車政策，讓消費者腳踏實地地購車。目前前來咨詢的消費者更多，希望在新政之前賣出更多的車。 “今日北京商報記者發現，目前經銷商對續航里程較低的車型進行了明顯的促銷。現場一位經銷商今日告訴《北京商報》，對于續航里程在300公里以下的車型，他們將獲得2000-3000元的現金優惠。中國汽車經銷商協會專家委員會專家嚴景輝表示，目前過渡期內銷售額下降的正常情況。許多消費者對新政的具體內容了解不多，會持觀望態度。同時，由于新能源汽車的指標期延長至一年，這種情況將在下半年逐步改善，這也給了消費者更多的選擇時間。此外，經銷商在新政實施前后對車輛價格的調控也是主要因素。如果價格變化不大，消費者可以根據自己的實際需求購買車輛，而無需考慮價格因素。等待第三季度的復蘇。事實上，盡管今年補貼政策發生了變化，但新能源汽車市場并未出現下滑。在新政頒布之前，純電動乘用車在今年1月迎來了銷售高峰，因為業內已經提前預測了2018年補貼衰退的消息。數據顯示，2018年1月，新能源汽車銷量為3.85萬輛，同比增長431%。進入過渡期后，盡管部分消費者對市場表現出觀望態度，但仍呈現出產銷逐步加強的特點。根據數據發布……

據該協會統計，4月份中國新能源乘用車銷量達到7.2萬輛，同比增長136%，5月份進一步增至9.2萬輛，環比增長140%。純電動汽車占比超過80%，反映了政策明確后新能源乘用車的發展勢頭。一位前來亞洲購買新能源汽車的消費者告訴《今日北京商報》記者， “我更喜歡續航里程在300公里以上的車輛，完全可以滿足日常通勤或短途旅行的需求。聽說新的補貼政策即將實施，希望價格能便宜一些。此外，新能源汽車的目標期現在已經改為一年，所以我不急著買車。價格可以等著看更改一段時間或等待新產品的推出。”亞洲一家新能源汽車經銷商負責人預測，“進入新政期后，消費者將結束觀望狀態，根據實際需求開始購車。往年，由于新能源汽車的目標期為半年，消費者會在8月26日之前集中購車，7月和8月的銷量將占全年的80%。今年，目標期限已延長至一年，消費者購車時間也將延長。然而，由于下半年消費者沒有更多可等待的東西，基于開學和購買習慣，“金九銀十”將有一個熱銷期。業內專家還表示，對于有購車需求的消費者來說，如果對續航里程沒有太高要求，只是用于通勤，最好在6月12日之前購買。要求續航里程超過300公里的消費者可以在6月12日新補貼政策實施后購買，折扣更大，手價更低。在嚴景輝看來，新政順利落地后，消費者也對價格的漲跌感到放心，市場將逐步回升，未來幾個月銷售額將繼續攀升。在新政中，對續航里程超過400公里的汽車給予最高補貼，這也迫使制造商放棄低續航里程，集中資源提高“質量”，開發高續航里程、高能效的汽車，從而推動中國新能源汽車朝著更加優化的方向發展。6月12日是財政部《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“新政”）過渡期的最后一天。從6月12日起，新政將按照新標準進行補貼。續航里程長的新能源汽車將享受更高的補貼，而150公里以下的新能源車將免于補貼。6月9日，北京商報記者今日走訪汽車市場發現，新能源汽車市場已進入觀望期，更多續航里程較低的車型正在推廣，而續航里程較高的車型則在等待新政補貼落地后市場爆發。根據今年2月發布的新政策，新的補貼標準是6月11日之前的過渡期。過渡期內，上牌的新能源乘用車按照2017年0.7倍的標準發放。新政明確規定了巡航范圍。續航里程小于150公里的純電動汽車將不再享受補貼。巡航里程在150-300公里的車輛補貼將分別降低20%-50%，巡航里程在300公里以上的將提高2%-4%。補貼顯然傾向于將資源用于具有高巡航里程的車輛。例如，如果你想購買一輛續航里程為300公里的純電動乘用車，2017年可以獲得的最高補貼為4.4萬元，2018年的最高標準為3.4萬元；

對于巡航里程超過300公里的車輛，新政實施后可獲得45000-50000元的補貼，超過了2017年4.4萬元的最高補貼。此外，在2018年，新政還將動力電池的能量密度劃分為一個系列。電池系統的能量密度最低要求從2017年的90Wh/kg提高到105W/kg，如果要將標準補貼提高一倍，電池組的能量密度需要達到120Wh/kg，比以前高出近30%。業內專家指出，新政符合中國新能源汽車的發展趨勢，逐步淘汰低續航、低技術的汽車產品，在新技術、新領域集中更多資源，推動汽車企業開發生產能效更高、續航時間更長的汽車。一位比亞迪新能源汽車經銷商告訴《今日北京商報》記者， “新政的宣布使消費者和汽車制造商將注意力集中在高續航里程的汽車上。消費者在考慮價格因素之前，會先詢問汽車的續航里程。另一方面，制造商將逐步淘汰失去市場的短程汽車，并增加高續航里程汽車的推出量程。“汽車市場已進入觀望期。由于距離新政實施還有四個月的過渡期，許多消費者在這段時間對金錢持觀望態度。北京商報今日記者走訪汽車市場發現，當前新能源汽車交易處于平穩期，交易量遠低于在新政發布之前。“很多消費者都來看問了，也沒有消息。在過渡期，銷量確實很低。”一位新能源汽車銷售人員坦言， “大多數消費者傾向于購買續航里程高的車輛。在了解了新政中對續航里程高車輛的補貼增加后，他們都希望新政實施后車價會更便宜。但根據制造商的消息，新政實施前后車價不會有太大波動基本維持現有價格。“為緩解過渡期不利的銷售形勢，6月9日至17日，北京亞運村汽車交易市場與多家新能源汽車經銷商在北辰亞運村車輛交易市場舉辦了“2018北辰亞洲新能源汽車展銷會”。一位負責展會的亞洲市場負責人透露，“我們希望在這個節點開始實施新政的消費者能夠更好地解讀購車政策，讓消費者腳踏實地地購車。目前前來咨詢的消費者更多，希望在新政之前賣出更多的車。 “今日北京商報記者發現，目前經銷商對續航里程較低的車型進行了明顯的促銷。現場一位經銷商今日告訴《北京商報》，對于續航里程在300公里以下的車型，他們將獲得2000-3000元的現金優惠。中國汽車經銷商協會專家委員會專家嚴景輝表示，目前過渡期內銷售額下降的正常情況。許多消費者對新政的具體內容了解不多，會持觀望態度。同時，由于新能源汽車的指標期延長至一年，這種情況將在下半年逐步改善，這也給了消費者更多的選擇時間。此外，經銷商在新政實施前后對車輛價格的調控也是主要因素。如果價格變化不大，消費者可以根據自己的實際需求購買車輛，而無需考慮價格因素。等待第三季度的復蘇。事實上，盡管今年補貼政策發生了變化，但新能源汽車市場并未出現下滑。在新政頒布之前，純電動乘用車在今年1月迎來了銷售高峰，因為業內已經提前預測了2018年補貼衰退的消息。數據顯示，2018年1月，新能源汽車銷量為3.85萬輛，同比增長431%。進入過渡期后，盡管部分消費者對市場表現出觀望態度，但仍呈現出產銷逐步加強的特點。根據數據發布……

據該協會統計，4月份中國新能源乘用車銷量達到7.2萬輛，同比增長136%，5月份進一步增至9.2萬輛，環比增長140%。純電動汽車占比超過80%，反映了政策明確后新能源乘用車的發展勢頭。一位前來亞洲購買新能源汽車的消費者告訴《今日北京商報》記者， “我更喜歡續航里程在300公里以上的車輛，完全可以滿足日常通勤或短途旅行的需求。聽說新的補貼政策即將實施，希望價格能便宜一些。此外，新能源汽車的目標期現在已經改為一年，所以我不急著買車。價格可以等著看更改一段時間或等待新產品的推出。”亞洲一家新能源汽車經銷商負責人預測，“進入新政期后，消費者將結束觀望狀態，根據實際需求開始購車。往年，由于新能源汽車的目標期為半年，消費者會在8月26日之前集中購車，7月和8月的銷量將占全年的80%。今年，目標期限已延長至一年，消費者購車時間也將延長。然而，由于下半年消費者沒有更多可等待的東西，基于開學和購買習慣，“金九銀十”將有一個熱銷期。業內專家還表示，對于有購車需求的消費者來說，如果對續航里程沒有太高要求，只是用于通勤，最好在6月12日之前購買。要求續航里程超過300公里的消費者可以在6月12日新補貼政策實施后購買，折扣更大，手價更低。在嚴景輝看來，新政順利落地后，消費者也對價格的漲跌感到放心，市場將逐步回升，未來幾個月銷售額將繼續攀升。在新政中，對續航里程超過400公里的汽車給予最高補貼，這也迫使制造商放棄低續航里程，集中資源提高“質量”，開發高續航里程、高能效的汽車，從而推動中國新能源汽車朝著更加優化的方向發展。

標簽：北京發現比亞迪

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