新特陳健：今年預建超百家銷售網點，10月批量交車

“這張地圖是我目前布局渠道的結果。一面紅旗代表一個網絡。從今年5月5日到5月23日，我布局了近30家經銷商，簽約了14000多輛汽車。”5月25日，淺藍色襯衫加深了藍色西裝，坐在辦公桌前的陳健一絲不茍。作為新特汽車的總經理，該公司成立僅8個月就推出了量產車，在他看來，造車新勢力的時間窗口即將關閉，不到一個月經銷商布局的結果仍然令他滿意。“但這還不夠。我今年的目標保守估計是100多個渠道，其中包括一些已經基本鎖定的一汽經銷商。”

新特汽車銷售總經理陳健今年將布局100多個銷售渠道。

陳健的辦公室貼出了一張顯示項目進展的地圖，其中紅旗表示已經布局的網點。在陳健看來，成立于去年9月的新特沒有試錯的時間和機會。因此，在渠道鋪設方面，新特大致分為四個階段。第一個階段是建立認知，陳健形象地稱之為男女戀愛前的形象認知階段。在2018年初至DEV 1車型發布期間，新特的渠道開發商帶著車型設計圖、新特的商業模式和經營理念等逐一拜訪了意向經銷商，初步準備是給經銷商留下好印象。第二階段是5月初至7月底，這是鋪設新的專用通道的關鍵時期。事實上，許多人對新特的了解始于4月在北京舉行的新車發布會，隨后新特DEV 1在北京車展上的亮相提高了消費者市場對這款外觀時尚、價格實惠的A0級電動汽車的認知。“會議結束后，許多經銷商主動通過各種渠道找到我們。從4月初開始，新特就開始與一些感興趣的經銷商簽約。這一階段對新特來說極其重要，因為這意味著全國范圍內的渠道鋪設已經正式開始。”陳健說。

新特貴安新區試生產車間的實際拍攝第三階段在8月和9月，期間新特將實現付款。據陳健介紹，現階段提前收到的款項將達到50%。第四階段是從10月初到12月底，這是新DEV 1大規模交付的時間。根據新特此前的計劃，DEV 1將于今年9月初在成都車展上正式上市，SOP將于年底上市。據陳健介紹，今年將有4000輛DEV 1交付市場，其中約3500輛將交付私人市場，約500輛將投入共享市場。新特的邏輯是：先賣汽車，然后重建汽車。與其他造車新勢力不同，新特在成立之初就對造車、買車、用車進行了全面布局。據陳健介紹，關于終端市場的用車情況，新特首先與摩拜接洽，了解摩拜對共享車型的真實需求，并根據市場研究將其提交給新車型設計開發研究院。“在用戶汽車的終端市場方面，新特充分發揮了新勢力的優勢，即根據需求設計車型，而不是像傳統制造商那樣將其帶到市場上供經銷商銷售。”2017年12月29日，摩拜共享汽車項目啟動儀式在貴州省桂安新區舉行，新特與摩拜的合作正式拉開帷幕。

在共享版新特DEV1發布一周后，新特與一汽于2018年1月6日宣布合作造車，新特解決了造車問題。“新特的理念是‘齊頭并進、創新融合’。”陳健說，造車和用車問題是同步解決的。例如，與一汽最早的接觸是在……

2017年12月，與摩拜的接觸也類似；在內部，許多部門齊頭并進，同步合作；以創新和融合的態度對待合作伙伴，發揮新勢力的包容性和創新性，整合產業鏈上下游的不同合作伙伴，共同努力，快速、良好地解決問題。新特與一汽的合作也從新能源汽車的研發和生產擴展到銷售渠道和售后服務。然而，這并不意味著雙方共享銷售渠道。據陳健介紹，新特和一汽的銷售渠道是分開控制的，以避免不必要的價格競爭。另一方面，一汽為新特提供了300多個奔騰和新亞品牌的銷售渠道供其選擇。經過兩輪篩選，陳健最終鎖定了40多家經銷商，下一步將為這些一汽銷售渠道授權新特車型品牌。此外，在售后服務方面，新特除了通過自有銷售渠道提供售后服務外，還與一汽達成了合作協議，未來將授權一汽奔騰和森雅的所有銷售網點提供新特品牌的售后服務。第一輛新車將于十月下線。4月19日，由新特和一汽聯合生產的首款A0純電動汽車DEV 1首次亮相，并發布了紀念版和共享版兩個版本，終端價格在10萬元以下。

產能方面，據陳健介紹，DEV 1采用了一汽馬自達的全自動生產線，2019年的年產能高達9萬輛。它仍處于調試階段，第一批DEV 1將于今年10月正式推出。在提升消費者的用戶體驗方面，新特不僅攜手一汽廣泛的售后服務網點，還推出了三年內保值置換60%的優惠政策，即，用戶只要通過新特官方渠道購買新能源汽車品牌，就可以向新特申請60%的保值置換服務，從而解決用戶對汽車產品殘值的焦慮。對于保值置換的條件，陳健表示門檻不高，比如用戶必須在指定的售后服務網點進行維修；車輛行駛里程遵循《國家三包法》；

用戶需要對車輛進行定期維護，并在維護和更換價值時提交維護文件。陳健表示，制定這樣的標準是為了讓用戶和制造商在相互信任的基礎上形成長期合作。同時，保值置換的優惠政策也可以保證用戶的粘性，讓用戶在良好的用車體驗中升級為品牌忠實粉絲。

新DEV1取代的型號將用于B端用戶或共享區域。此外，除了摩拜，新特未來也不排除為小二租車、首汽租車等平臺定制車型。在未來的產品規劃方面，陳健透露，新特將于明年推出A00級車型，而未來的產品系列除了規劃的A級車型外，還將包括A00、A0和A級產品。“對于造車來說，新特是令人敬畏的。我們必須踏踏實實地去做。”陳健說，新特不像其他造車新勢力那樣，將自身優勢包裝起來提高品牌知名度，也不像傳統汽車那樣過于封閉。相反，它結合了兩者的優勢，創新和整合，腳踏實地地制造汽車。“這張地圖是我目前布局渠道的結果。一面紅旗代表一個網絡。從今年5月5日到5月23日，我布局了近30家經銷商，簽約了14000多輛汽車。”5月25日，淺藍色襯衫加深了藍色西裝，坐在辦公桌前的陳健一絲不茍。作為新特汽車的總經理，該公司成立僅8個月就推出了量產車，在他看來，造車新勢力的時間窗口即將關閉，不到一個月經銷商布局的結果仍然令他滿意。“但這還不夠。我今年的目標保守估計是100多個渠道，其中包括一些已經基本鎖定的一汽經銷商。”

新特汽車銷售總經理陳健今年將布局100多個銷售渠道。

陳健的辦公室貼出了一張顯示項目進展的地圖，其中紅旗表示已經布局的網點。在陳健看來，成立于去年9月的新特沒有試錯的時間和機會。因此，在渠道鋪設方面，新特大致分為四個階段。第一個階段是建立認知，陳健形象地稱之為男女戀愛前的形象認知階段。在2018年初至DEV 1車型發布期間，新特的渠道開發商帶著車型設計圖、新特的商業模式和經營理念等逐一拜訪了意向經銷商，初步準備是給經銷商留下好印象。第二階段是5月初至7月底，這是鋪設新的專用通道的關鍵時期。事實上，許多人對新特的了解始于4月在北京舉行的新車發布會，隨后新特DEV 1在北京車展上的亮相提高了消費者市場對這款外觀時尚、價格實惠的A0級電動汽車的認知。“會議結束后，許多經銷商主動通過各種渠道找到我們。從4月初開始，新特就開始與一些感興趣的經銷商簽約。這一階段對新特來說極其重要，因為這意味著全國范圍內的渠道鋪設已經正式開始。”陳健說。

新特貴安新區試生產車間的實際拍攝第三階段在8月和9月，期間新特將實現付款。據陳健介紹，現階段提前收到的款項將達到50%。第四階段是從10月初到12月底，這是新DEV 1大規模交付的時間。根據新特此前的計劃，DEV 1將于今年9月初在成都車展上正式上市，SOP將于年底上市。據陳健介紹，今年將有4000輛DEV 1交付市場，其中約3500輛將交付私人市場，約500輛將投入共享市場。Xinte的邏輯：se……

汽車優先，重建汽車。與其他造車新勢力不同，新特在成立之初就對造車、買車、用車進行了全面布局。據陳健介紹，關于終端市場的用車情況，新特首先與摩拜接洽，了解摩拜對共享車型的真實需求，并根據市場研究將其提交給新車型設計開發研究院。“在用戶汽車的終端市場方面，新特充分發揮了新勢力的優勢，即根據需求設計車型，而不是像傳統制造商那樣將其帶到市場上供經銷商銷售。”2017年12月29日，摩拜共享汽車項目啟動儀式在貴州省桂安新區舉行，新特與摩拜的合作正式拉開帷幕。

在共享版新特DEV1發布一周后，新特與一汽于2018年1月6日宣布合作造車，新特解決了造車問題。“新特的理念是‘齊頭并進、創新融合’。”陳健說，造車和用車問題是同步解決的。例如，與一汽最早的接觸是在2017年11月，與摩拜的接觸也類似；在內部，許多部門齊頭并進，同步合作；以創新和融合的態度對待合作伙伴，發揮新勢力的包容性和創新性，整合產業鏈上下游的不同合作伙伴，共同努力，快速、良好地解決問題。新特與一汽的合作也從新能源汽車的研發和生產擴展到銷售渠道和售后服務。然而，這并不意味著雙方共享銷售渠道。據陳健介紹，新特和一汽的銷售渠道是分開控制的，以避免不必要的價格競爭。另一方面，一汽為新特提供了300多個奔騰和新亞品牌的銷售渠道供其選擇。經過兩輪篩選，陳健最終鎖定了40多家經銷商，下一步將為這些一汽銷售渠道授權新特車型品牌。此外，在售后服務方面，新特除了通過自有銷售渠道提供售后服務外，還與一汽達成了合作協議，未來將授權一汽奔騰和森雅的所有銷售網點提供新特品牌的售后服務。第一輛新車將于十月下線。4月19日，由新特和一汽聯合生產的首款A0純電動汽車DEV 1首次亮相，并發布了紀念版和共享版兩個版本，終端價格在10萬元以下。

產能方面，據陳健介紹，DEV 1采用了一汽馬自達的全自動生產線，2019年的年產能高達9萬輛。它仍處于調試階段，第一批DEV 1將于今年10月正式推出。在提升消費者的用戶體驗方面，新特不僅攜手一汽廣泛的售后服務網點，還推出了三年內保值置換60%的優惠政策，即，用戶只要通過新特官方渠道購買新能源汽車品牌，就可以向新特申請60%的保值置換服務，從而解決用戶對汽車產品殘值的焦慮。對于保值置換的條件，陳健表示門檻不高，比如用戶必須在指定的售后服務網點進行維修；車輛行駛里程遵循《國家三包法》；

用戶需要對車輛進行定期維護，并在維護和更換價值時提交維護文件。陳健表示，制定這樣的標準是為了讓用戶和制造商在相互信任的基礎上形成長期合作。同時，保值置換的優惠政策也可以保證用戶的粘性，讓用戶在良好的用車體驗中升級為品牌忠實粉絲。

新DEV1取代的型號將用于B端用戶或共享區域。此外，除了摩拜，新特未來也不排除為小二租車、首汽租車等平臺定制車型。在未來的產品規劃方面，陳健透露，新特將于明年推出A00級車型，而未來的產品系列除了規劃的A級車型外，還將包括A00、A0和A級產品。“對于造車來說，新特是令人敬畏的。我們必須踏踏實實地去做。”陳健說，新特不像其他造車新勢力那樣，將自身優勢包裝起來提高品牌知名度，也不像傳統汽車那樣過于封閉。相反，它結合了兩者的優勢，創新和整合，腳踏實地地制造汽車。

標簽：一汽北京奔騰紅旗理念

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