1.奇瑞同意出售其控股權，計劃以不低于200億元的價格出售其51%的股份。據悉，奇瑞汽車有限公司在蕪湖召開第二屆九次職工代表大會。大會以無記名投票方式通過了關于奇瑞汽車股權轉讓的決議，奇瑞計劃以不低于200億元人民幣的現金注入形式引入外國投資者增資擴股。第一電氣向奇瑞內部人士證實了上述消息。據奇瑞內部人士透露，目前奇瑞的報價在公司內部普遍被認為是“底價”。如果200億元占股51%，奇瑞汽車的總估值只有400億元，比之前的保守估值低了20%以上。2.“真是一片大海！”！
合眾新能源發布Nezha汽車品牌6月1日，合眾新能量品牌發布會在北京舉行。合眾新能源全新形象及LOGO及其旗下產品品牌NETA Nezha汽車正式發布。此外，合眾新能源還正式發布了全新概念車名稱EUREKA 01和設計理念。
3、4月份，新能源公交車產量7162輛，比上月增長132.8%，同比增長五倍。根據工業和信息化部出廠證書的產量數據，4月份中國新能源公交車產量為7162輛，比3月份的3082輛增長132.8%，同比增長五倍。其中，純電動公交車產量6594輛，占比92.07%。插電式公交車產量514輛，占7.17%，燃料電池公交車產量54輛。從車身部分來看，10M-12M公交車仍然是市場的主流，12M以上的超長公交車正在逐漸退出新能源領域。在1000萬至1200萬輛公交車中，比亞迪在4月份突然崛起，產量達到1884輛，占當月公交車總產量的41.5%，其次是廈門金旅，產量達到686輛。430輛宇通客車位居第三；在8M-10M型公交車中，宇通客車生產了579輛，位居第一，南京金龍556輛位居第二，陸地方舟346輛排名第三。4.Model 3走出了生產地獄，馬斯克發起了絕地反擊。在過去的六個月里，Model 3的“生產地獄”成為特斯拉成立以來面臨的最大困境之一，因此在資本市場上受到了強烈的悲觀情緒。作為首席執行官，埃隆·馬斯克對Model 3的重視程度不言而喻。最近，他終于通過“極端手段”將產量提高到3500臺/周，并計劃在6月底前達到6000臺/周。Model 3的交付勢必會加速，財務業績也將逐步改善。馬斯克發起了絕地反擊。5月新政綜述|5月國家和地方層面出臺19項新能源汽車政策，國家層面出臺6項新能源車政策。其中，中國將從7月1日起降低整車及零部件進口關稅；國家發展改革委就汽車行業投資管理條例、重啟純電動汽車生產資格審查等重要政策征求意見。地方層面，上海、成都、江西、陜西、蘇州、云南、海南等省市已出臺13項新能源汽車相關政策。其中，上海出臺了燃料電池汽車補貼方案，按照中央補貼1:0.5進行補貼；江西發布新能源汽車指導意見。到2020年，新能源汽車產能將達到50萬輛，動力電池產能將達到40Gwh
。陜西明確，2018年至2020年，所有新增公交車、出租車將全部使用新能源汽車；
云南就新能源汽車補貼政策征求意見，同期按中央標準補貼25%。6月和4月，國內動力電池裝機容量為3.8GWh，比亞迪超越CATL重回第一。作為動力電池行業的兩大巨頭，比亞迪和當代安培科技股份有限公司一直在爭奪市場份額。2016年之前，比亞迪在中國的市場份額一直位居第一，但從2017年到2018年3月，新霸主CATL的市場份額超過比亞迪，一直位居第一。就在2018年4月，比亞迪以1.34GWh的裝機容量登頂，占比35%。這是比亞迪時隔一年，月裝機容量首次再次超過CATL。7、當代安培科技股份有限公司5月30日正式認購：發行價格為25.14元/股，計劃發行2.17億股。5月30日，當代安培科技股份有限公司正式認購。作為新能源動力電池的龍頭企業，是首家登陸創業板的獨角獸公司。5月28日，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，本次發行規模不超過2.17億股。在回調機制啟動之前，網下初始發行數量不超過1.52億股，占本次發行的70.00%，網上初始發行數量也不超過6517萬股，占此次發行的30.00%。本次發行采取網下發行與網上發行相結合的方式。此外，發行人、保薦機構中信建投證券股份有限公司有限公司、聯合主承銷商高盛高華證券有限公司有限公司、聯合主銷商興業證券有限公司有限公司將于2018年5月29日舉行在線路演。線上和線下訂閱將于5月30日啟動，中獎結果將于6月1日公布。8、工業和信息化部將對131家乘用車企業2017年雙點數據進行核查。5月23日，工業和信息化部裝備產業發展中心發布《關于2017年雙點數據會計審核工作的通知》。根據相關要求，裝備中心將在2017年開展乘用車企業油耗和新能源汽車積分審核核算工作。通知指出，裝備中心將根據《公告》、批準證書、油耗系統等相關信息，計算乘用車企業的雙積分數據，核算結果將以郵件形式發送給相關企業。對會計核算結果被確認為正確的企業，應在6月1日前提交經法人簽字并加蓋企業公章的書面確認材料。對核算結果有異議的企業應根據核算結果進行自查，并于5月25日前向設備中心申請審核。9.沈弗里曼：魏瑪的第一輛量產車EX5于今年9月開始批量交付。“新車制造商面臨的最大挑戰是實現真正的交付。”5月31日，威馬汽車創始人沈弗里曼在2018中國汽車創新峰會上透露，威馬首款量產車將于今年9月批量交付。
魏瑪創始人沈弗里曼，這是沈弗里曼首次公開談論魏瑪首款量產車EX5的交付日期，屆時魏瑪將面臨市場的真正考驗。
魏瑪EX510。無線充電的商業化，寶馬全新530e iPerformance在應用方面處于領先地位。5月28日，寶馬官方宣布，客戶可以在7月訂購全新的530e iPerformance車型，該車型在工廠安裝感應無線充電系統。根據electrek的說法，無線充電一直被認為比有線充電更“方便”，但其成本高，充電效率也是一個問題。目前，感應無線充電技術已被廣泛用于為手機、電動牙刷等消費電子產品供電。寶馬率先實現電動汽車高壓電池充電無線充電技術的商業化。
1.奇瑞同意出售其控股權，計劃以不低于200億元的價格出售其51%的股份。據悉，奇瑞汽車有限公司在蕪湖召開第二屆九次職工代表大會。大會以無記名投票方式通過了關于奇瑞汽車股權轉讓的決議，奇瑞計劃以不低于200億元人民幣的現金注入形式引入外國投資者增資擴股。第一電氣向奇瑞內部人士證實了上述消息。據奇瑞內部人士透露，目前奇瑞的報價在公司內部普遍被認為是“底價”。如果200億元占股51%，奇瑞汽車的總估值只有400億元，比之前的保守估值低了20%以上。2.“真是一片大海！”！
合眾新能源發布Nezha汽車品牌6月1日，合眾新能量品牌發布會在北京舉行。合眾新能源全新形象及LOGO及其旗下產品品牌NETA Nezha汽車正式發布。此外，合眾新能源還正式發布了全新概念車名稱EUREKA 01和設計理念。
3、4月份，新能源公交車產量7162輛，比上月增長132.8%，同比增長五倍。根據工業和信息化部出廠證書的產量數據，4月份中國新能源公交車產量為7162輛，比3月份的3082輛增長132.8%，同比增長五倍。其中，純電動公交車產量6594輛，占比92.07%。插電式公交車產量514輛，占7.17%，燃料電池公交車產量54輛。從車身部分來看，10M-12M公交車仍然是市場的主流，12M以上的超長公交車正在逐漸退出新能源領域。在1000萬至1200萬輛公交車中，比亞迪在4月份突然崛起，產量達到1884輛，占當月公交車總產量的41.5%，其次是廈門金旅，產量達到686輛。430輛宇通客車位居第三；在8M-10M型公交車中，宇通客車生產了579輛，位居第一，南京金龍556輛位居第二，陸地方舟346輛排名第三。4.Model 3走出了生產地獄，馬斯克發起了絕地反擊。在過去的六個月里，Model 3的“生產地獄”成為特斯拉成立以來面臨的最大困境之一，因此在資本市場上受到了強烈的悲觀情緒。作為首席執行官，埃隆·馬斯克對Model 3的重視程度不言而喻。最近，他終于通過“極端手段”將產量提高到3500臺/周，并計劃在6月底前達到6000臺/周。Model 3的交付勢必會加速，財務業績也將逐步改善。馬斯克發起了絕地反擊。5月新政綜述|5月國家和地方層面出臺19項新能源汽車政策，國家層面出臺6項新能源車政策。其中，中國將從7月1日起降低整車及零部件進口關稅；國家發展改革委就汽車行業投資管理條例、重啟純電動汽車生產資格審查等重要政策征求意見。地方層面，上海、成都、江西、陜西、蘇州、云南、海南等省市已出臺13項新能源汽車相關政策。其中，上海出臺了燃料電池汽車補貼方案，按照中央補貼1:0.5進行補貼；江西發布新能源汽車指導意見。到2020年，新能源汽車產能將達到50萬輛，動力電池產能將達到40Gwh
。陜西明確，2018年至2020年，所有新增公交車、出租車將全部使用新能源汽車；
云南就新能源汽車補貼政策征求意見，同期按中央標準補貼25%。6月和4月，國內動力電池裝機容量為3.8GWh，比亞迪超越CATL重回第一。作為動力電池行業的兩大巨頭，比亞迪和當代安培科技股份有限公司一直在爭奪市場份額。2016年之前，比亞迪在中國的市場份額一直位居第一，但從2017年到2018年3月，新霸主CATL的市場份額超過比亞迪，一直位居第一。就在2018年4月，比亞迪以1.34GWh的裝機容量登頂，占比35%。這是比亞迪時隔一年，月裝機容量首次再次超過CATL。7、當代安培科技股份有限公司5月30日正式認購：發行價格為25.14元/股，計劃發行2.17億股。5月30日，當代安培科技股份有限公司正式認購。作為新能源動力電池的龍頭企業，是首家登陸創業板的獨角獸公司。5月28日，當代安培科技股份有限公司發布公告稱，本次發行規模不超過2.17億股。在回調機制啟動之前，網下初始發行數量不超過1.52億股，占本次發行的70.00%，網上初始發行數量也不超過6517萬股，占此次發行的30.00%。本次發行采取網下發行與網上發行相結合的方式。此外，發行人、保薦機構中信建投證券股份有限公司有限公司、聯合主承銷商高盛高華證券有限公司有限公司、聯合主銷商興業證券有限公司有限公司將于2018年5月29日舉行在線路演。線上和線下訂閱將于5月30日啟動，中獎結果將于6月1日公布。8、工業和信息化部將對131家乘用車企業2017年雙點數據進行核查。5月23日，工業和信息化部裝備產業發展中心發布《關于2017年雙點數據會計審核工作的通知》。根據相關要求，裝備中心將在2017年開展乘用車企業油耗和新能源汽車積分審核核算工作。通知指出，裝備中心將根據《公告》、批準證書、油耗系統等相關信息，計算乘用車企業的雙積分數據，核算結果將以郵件形式發送給相關企業。對會計核算結果被確認為正確的企業，應在6月1日前提交經法人簽字并加蓋企業公章的書面確認材料。對核算結果有異議的企業應根據核算結果進行自查，并于5月25日前向設備中心申請審核。9.沈弗里曼：魏瑪的第一輛量產車EX5于今年9月開始批量交付。“新車制造商面臨的最大挑戰是實現真正的交付。”5月31日，威馬汽車創始人沈弗里曼在2018中國汽車創新峰會上透露，威馬首款量產車將于今年9月批量交付。
魏瑪創始人沈弗里曼，這是沈弗里曼首次公開談論魏瑪首款量產車EX5的交付日期，屆時魏瑪將面臨市場的真正考驗。
魏瑪EX510。無線充電的商業化，寶馬全新530e iPerformance在應用方面處于領先地位。5月28日，寶馬官方宣布，客戶可以在7月訂購全新的530e iPerformance車型，該車型在工廠安裝感應無線充電系統。根據electrek的說法，無線充電一直被認為比有線充電更“方便”，但其成本高，充電效率也是一個問題。目前，感應無線充電技術已被廣泛用于為手機、電動牙刷等消費電子產品供電。寶馬率先實現電動汽車高壓電池充電無線充電技術的商業化。
“這張地圖是我目前的渠道布局成果，一個紅旗表示一個網，從今年的5月5號到5月23號的，我布局且真正實現回款的有接近30家經銷商，簽了超過14000臺車。
1900/1/1 0:00:005月31日，由21世紀經濟報道聯合羅蘭貝格共同推出的《新趨勢下車企未來競爭力報告》，在南方財經全媒體集團指導、21世紀經濟報道主辦的以“聚勢謀動”為主題的“2018中國汽車新創峰會”上正式發布，
1900/1/1 0:00:00后補貼時代，純國產新能源汽車是否有出路？新能源汽車是否會重蹈“國車外芯”的覆轍？日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布了第一批符合“行業自律白名單”的動力電池企業，
1900/1/1 0:00:005月31日，重慶小康工業集團股份有限公司（簡稱“小康股份”）發布公告稱，公司審議通過了《關于調整公司內部股權架構的議案》，
1900/1/1 0:00:00近日，國家標準委下達了26個國家高新技術產業標準化試點項目，包括10個示范園區，16家試點企業。寧德時代新能源科技股份有限公司成為全國首批獲批的試點企業。
1900/1/1 0:00:00“新造車企業最大的挑戰是能夠實現真正的交付。”5月31日，威馬汽車創始人沈暉在2018中國汽車新創峰會上透露，威馬首款量產車將在今年9月份開始批量交車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航