豐田開建新燃料電池工廠 計劃2020年產能翻十倍

隨著燃料電池汽車的全球銷量增長，豐田決定擴大兩個關鍵零部件的生產。

最近，豐田決定在其本州新工廠建造更多的燃料電池堆。該工廠位于日本豐田，工廠面積為75萬平方英尺（約69700平方米）。此外，豐田將在下山工廠部署一條新的生產線來制造儲氫罐。

豐田本州新工廠的效果圖預測，這兩個新工廠將于2020年左右投入運營。燃料電池堆是一種將氫氣和氧氣結合發電的部件，而儲罐由碳纖維制成，可以支撐高壓氫氣。

從2020年開始，豐田將努力將燃料電池汽車的銷量提高10倍，達到年產3萬輛（2017年產能在3000輛左右），其中當地市場將達到1萬輛以上。

豐田Mirai氫燃料電池汽車除了日本，豐田目前在美國和九個歐洲國家銷售Mirai氫燃油電池汽車。例如，在美國，Mirai在美國的售價為59260美元（約合人民幣37.85萬元），或三年后出租（349*36期），但目前僅限于加利福尼亞州（仍受加氫站限制）。豐田表示，為氫動力汽車制造更多零部件是降低燃料電池技術成本的關鍵，同時可以更廣泛地使用，從而盡快擴展到更多的地區市場。新出行點評：目前，純電動汽車和插電式混合動力汽車仍然是新能源汽車領域的主流產品，但日本制造商從未停止過燃料電池汽車的研發，日本人的固執也使他們在這一領域取得了巨大成就。未來，燃料電池將助力純電力，完成汽車能源革命的最終完成。同時，我們也希望燃料電池的新能源模式能夠盡快在中國推廣，進一步豐富我們的新能源出行模式。隨著燃料電池汽車的全球銷量增長，豐田決定擴大兩個關鍵零部件的生產。

最近，豐田決定在其本州新工廠建造更多的燃料電池堆。該工廠位于日本豐田，工廠面積為75萬平方英尺（約69700平方米）。此外，豐田將在下山工廠部署一條新的生產線來制造儲氫罐。

豐田本州新工廠的效果圖預測，這兩個新工廠將于2020年左右投入運營。燃料電池堆是一種將氫氣和氧氣結合發電的部件，而儲罐由碳纖維制成，可以支撐高壓氫氣。

從2020年開始，豐田將努力將燃料電池汽車的銷量提高10倍，達到年產3萬輛（2017年產能在3000輛左右），其中當地市場將達到1萬輛以上。

豐田Mirai氫燃料電池汽車除了日本，豐田目前在美國和九個歐洲國家銷售Mirai氫燃油電池汽車。例如，在美國，Mirai在美國的售價為59260美元（約合人民幣37.85萬元），或三年后出租（349*36期），但目前僅限于加利福尼亞州（仍受加氫站限制）。豐田表示，為氫動力汽車制造更多零部件是降低燃料電池技術成本的關鍵，同時可以更廣泛地使用，從而盡快擴展到更多的地區市場。新出行點評：目前，純電動汽車和插電式混合動力汽車仍然是新能源汽車領域的主流產品，但日本制造商從未停止過燃料電池汽車的研發，日本人的固執也使他們在這一領域取得了巨大成就。未來，燃料電池將助力純電力，完成汽車能源革命的最終完成。同時，我們也希望燃料電池的新能源模式能夠盡快在中國推廣，進一步豐富我們的新能源出行模式。

標簽：豐田

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