初夏時節，深圳陽光明媚，氣溫急劇上升。比天氣更熱的是正在深圳會展中心舉行的“中國國際電池技術交流/展覽會”！
圖1:2018 CIBF2018開幕式剪彩展覽規模達11萬平方米，全球有1250多家參展商和5500多個展位。本次由中國化學和物理電力工業協會主辦的電池行業國際例會創下了規模空前的新紀錄，如第十三屆中國國際電池技術交流/展覽會（CIBF 2018）和第三屆中國儲能技術與應用展覽會。首日參觀人數近2.6萬人，門禁掃描次數近3.5萬次，與上屆CIBF2016展會首日相比翻了一番，門禁掃描數量增長了1.05倍。據估計，三天內的游客總數將超過80000人。
圖2：中國化學與物理動力工業協會主席周春林致歡迎辭，第二屆：中國化學物理動力工業大會2018年會組織者。根據中國化學和物理電力行業協會的統計分析，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，比2016年的1330億元增長19.5%。鋰離子電池的產量從873億瓦時增加到1009億瓦時，同比增長15.6%。這主要是由于中國新能源汽車動力電池和儲能電池市場的快速發展。2017年，新能源汽車動力電池配套能力達到370.6億瓦時，其中乘用車配套能力139.8億瓦時、占比37.72%；客車配套能力145.7億千瓦時，占比39.31%；
特種車配套能力85.1億千瓦時，占比22.95%。特別是隨著市場需求的變化和電池技術的發展，高能量密度的三元電池后來居上，逐漸占據了新能源乘用車市場的主導地位。2017年，三元動力電池的占比大幅上升，從2016年的20.4%上升到2017年的44.8%。新版補貼調整政策以能量密度作為補貼水平的調整系數，極大地提高了三元動力電池的比重。
圖3:CIBF2018主辦方中國化學和物理動力工業協會秘書長劉延龍“在《中國制造2025》重點領域技術路線圖中提出了新能源汽車動力電池的發展目標。”，他表示：到2025年，動力電池的單次能量將進一步達到400wh/Kg，系統成本將降至1元/wh。為了實現上述目標，我們在加強對現有高安全、高比能鋰離子電池技術的實施和優化的同時，也在加快對具有更高比特性的陽極和陰極等新型關鍵電池材料以及新型電池系統（包括全固態電池）的創新研究。此外，燃料電池電動汽車技術的開發和應用受到國內外的重視，中國政府加大了對這類新能源汽車進入市場的補貼力度，以推動燃料電池等關鍵技術在中國的突破。CIBF2018展會促進了電池行業的快速發展。由于我國新能源汽車的推廣、電動自行車鋰電動化的加速、新能源儲能市場的形成以及移動電源行業的快速發展，各類電池的需求大幅增加，電池行業將迎來良好的發展機遇。中國已連續三年成為全球最大的動力電池市場，占全球份額超過50%。中國新能源汽車和儲能行業的快速發展，引起了國內外電池行業相關企業的關注。
圖4：在本次展會的現場觀眾中，國內外制造商對參加CIBF2018充滿熱情。此次展會吸引了來自中國、日本、韓國、美國、德國、法國、意大利、省和香港近20個國家和地區的1250多家制造商參展，尤其是德國、韓國和省，在這些國家和地區組織了龐大的展覽團，德國展覽團的展覽面積接近500平方米。韓國館由18家參展商組成，占地面積超過200平方米。
照片5:CIBF2018展館座無虛席。同時，CIBF 2018中國國際先進電池前沿技術研討會暨2018首屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）在展館五樓和六樓舉行。首日，參會人數超過1500人，演講者來自50個國家和地區，分享了電動汽車和儲能兩大應用領域的最新發展趨勢，以及采用先進電池、電池材料、電池模塊和系統技術的最新研究和應用成果。
圖6:CIBF 2018中國國際先進電池前沿技術研討會現場
圖7:2018新能源汽車及動力電池（CIBF Shenzhen）首屆全球電池及儲能行業盛會在深圳隆重舉行。歡迎參觀交流技術經驗，為中國制造業創造全新的動力。初夏時節，深圳陽光明媚，氣溫急劇上升。比天氣更熱的是正在深圳會展中心舉行的“中國國際電池技術交流/展覽會”！
圖1:2018 CIBF2018開幕式剪彩展覽規模達11萬平方米，全球有1250多家參展商和5500多個展位。本次由中國化學和物理電力工業協會主辦的電池行業國際例會創下了規模空前的新紀錄，如第十三屆中國國際電池技術交流/展覽會（CIBF 2018）和第三屆中國儲能技術與應用展覽會。首日參觀人數近2.6萬人，門禁掃描次數近3.5萬次，與上屆CIBF2016展會首日相比翻了一番，門禁掃描數量增長了1.05倍。據估計，三天內的游客總數將超過80000人。
圖2：中國化學與物理動力工業協會主席周春林致歡迎辭，第二屆：中國化學物理動力工業大會2018年會組織者。根據中國化學和物理電力行業協會的統計分析，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，比2016年的1330億元增長19.5%。鋰離子電池的產量從873億瓦時增加到1009億瓦時，同比增長15.6%。這主要是由于中國新能源汽車動力電池和儲能電池市場的快速發展。2017年，新能源汽車動力電池配套能力達到370.6億瓦時，其中乘用車配套能力139.8億瓦時、占比37.72%；客車配套能力145.7億千瓦時，占比39.31%；
特種車配套能力85.1億千瓦時，占比22.95%。特別是隨著市場需求的變化和電池技術的發展，高能量密度的三元電池后來居上，逐漸占據了新能源乘用車市場的主導地位。2017年，三元動力電池的占比大幅上升，從2016年的20.4%上升到2017年的44.8%。新版補貼調整政策以能量密度作為補貼水平的調整系數，極大地提高了三元動力電池的比重。
圖3:CIBF2018主辦方中國化學和物理動力工業協會秘書長劉延龍“在《中國制造2025》重點領域技術路線圖中提出了新能源汽車動力電池的發展目標。”，他表示：到2025年，動力電池的單次能量將進一步達到400wh/Kg，系統成本將降至1元/wh。為了實現上述目標，我們在加強對現有高安全、高比能鋰離子電池技術的實施和優化的同時，也在加快對具有更高比特性的陽極和陰極等新型關鍵電池材料以及新型電池系統（包括全固態電池）的創新研究。此外，燃料電池電動汽車技術的開發和應用受到國內外的重視，中國政府加大了對這類新能源汽車進入市場的補貼力度，以推動燃料電池等關鍵技術在中國的突破。CIBF2018展會促進了電池行業的快速發展。由于我國新能源汽車的推廣、電動自行車鋰電動化的加速、新能源儲能市場的形成以及移動電源行業的快速發展，各類電池的需求大幅增加，電池行業將迎來良好的發展機遇。中國已連續三年成為全球最大的動力電池市場，占全球份額超過50%。中國新能源汽車和儲能行業的快速發展，引起了國內外電池行業相關企業的關注。
圖4：在本次展會的現場觀眾中，國內外制造商對參加CIBF2018充滿熱情。此次展會吸引了來自中國、日本、韓國、美國、德國、法國、意大利、省和香港近20個國家和地區的1250多家制造商參展，尤其是德國、韓國和省，在這些國家和地區組織了龐大的展覽團，德國展覽團的展覽面積接近500平方米。韓國館由18家參展商組成，占地面積超過200平方米。
照片5:CIBF2018展館座無虛席。同時，CIBF 2018中國國際先進電池前沿技術研討會暨2018首屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）在展館五樓和六樓舉行。首日，參會人數超過1500人，演講者來自50個國家和地區，分享了電動汽車和儲能兩大應用領域的最新發展趨勢，以及采用先進電池、電池材料、電池模塊和系統技術的最新研究和應用成果。
圖6:CIBF 2018中國國際先進電池前沿技術研討會現場
圖7:2018新能源汽車及動力電池（CIBF Shenzhen）首屆全球電池及儲能行業盛會在深圳隆重舉行。歡迎參觀交流技術經驗，為中國制造業創造全新的動力。
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無論多么花團錦簇，這場造車的局終于走到了產品落地前的最后一公里。時間就像是一根稻草，是風口期，更是窗口期。無論是資本市場，還是造車新勢力，都把2018年看作是清場的開始，而清場的順序是融資能力。
1900/1/1 0:00:005月23日，北京市環保局發布《2018年度第八批符合環保排放標準車型目錄的公告》，其中包括2018年第八批電動車型目錄。上汽、安凱、江淮、一汽客車、中聯重科5家企業的18款新能源車型入選。
1900/1/1 0:00:00動力電池產業鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產業的中游環節，動力電池領域兩端受壓。上游原材料價格上漲帶來成本提升，同時車企將補貼退坡壓力向上轉移。
1900/1/1 0:00:00近日，在深圳舉行的第十三屆中國國際電池技術展（CIBF2018）吸引到國內眾多電池企業紛紛在此亮劍。作為新能源系統總成應用方案服務提供商，天臣新能源展示了動力電池、儲能電池及動力系統總成產品。
1900/1/1 0:00:005月23日，工信部裝備工業發展中心發布《關于2017年度雙積分數據核算審查工作的通知》，根據相關要求，裝備中心將開展2017年度乘用車企業燃料消耗量與新能源汽車積分審查核算工作。
1900/1/1 0:00:00《日本經濟新聞》5月21日報道稱，在中國，純電動汽車EV電池市場的爭奪戰被認為在數年內必將到來。由于中國政府變更政策，此前令日企痛苦不堪的“中國企業優先”舉措將逐步被取消。
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