帝豪GS是吉利旗下的一款緊湊型跨界SUV。目前在售車型均搭載汽油動力，月均銷量長期保持在萬輛以上。接下來，吉利將圍繞該產品推出更多動力車型。帝豪GS純電動版（帝豪GSe）已抵達該店，預計將于6月中旬上市。新車將推出三款車型（低配車型不在售），補貼價格區間可能在12-14萬元之間。作為市場上罕見的緊湊型純電動SUV，榮威ERX5可以與其形成直接對比，但性能略顯薄弱。
帝豪GSe的綜合巡航里程為353公里，最高時速為140公里，最大電機功率為120千瓦，優于榮威ERX5。尺寸方面，帝豪GSe的長寬高分別為4440×1833×1560mm，軸距為2700mm。受自身跨界風格的限制，榮威ERX5在車身高度方面與傳統SUV有很大差距，但在更好地反映后排乘客腿部空間的軸距方面具有可比性。
吉利帝豪GSe延續了汽油車型的內飾設計風格，最明顯的變化是旋鈕換擋機構取代了傳統的機械變速桿。
與內飾的微調相比，帝豪GSe在外觀上的變化更大。汽車前部最引人注目的地方是它是封閉的，而不是水滴和波紋的前格柵設計。前保險杠裝飾框和兩側霧燈的樣式也進行了優化。尾部標簽“帝豪GSe”極為醒目，尾部排氣口被取消，凸顯了其電動汽車的身份。帝豪GS是吉利旗下的一款緊湊型跨界SUV。目前在售車型均搭載汽油動力，月均銷量長期保持在萬輛以上。接下來，吉利將圍繞該產品推出更多動力車型。帝豪GS純電動版（帝豪GSe）已抵達該店，預計將于6月中旬上市。新車將推出三款車型（低配車型不在售），補貼價格區間可能在12-14萬元之間。作為市場上罕見的緊湊型純電動SUV，榮威ERX5可以與其形成直接對比，但性能略顯薄弱。
帝豪GSe的綜合巡航里程為353公里，最高時速為140公里，最大電機功率為120千瓦，優于榮威ERX5。尺寸方面，帝豪GSe的長寬高分別為4440×1833×1560mm，軸距為2700mm。受自身跨界風格的限制，榮威ERX5在車身高度方面與傳統SUV有很大差距，但在更好地反映后排乘客腿部空間的軸距方面具有可比性。
吉利帝豪GSe延續了汽油車型的內飾設計風格，最明顯的變化是旋鈕換擋機構取代了傳統的機械變速桿。
與內飾的微調相比，帝豪GSe在外觀上的變化更大。汽車前部最引人注目的地方是它是封閉的，而不是水滴和波紋的前格柵設計。前保險杠裝飾框和兩側霧燈的樣式也進行了優化。尾部標簽“帝豪GSe”極為醒目，尾部排氣口被取消，凸顯了其電動汽車的身份。
廣東省新能源營運車輛達61萬輛，新能源城市公交達3
1900/1/1 0:00:00在第十三屆中國國際電池展（下稱CIBF）上開幕的5月22日當天，三家韓國企業入選首批動力電池白名單的事件引起行業關注，另外此前還有第307批車輛目錄出現韓系電池配套，
1900/1/1 0:00:005月25日，國家發改委表示，早前向有關部門印發的《汽車產業投資管理規定》（征求意見稿），目前征求意見階段已經結束，并將于年內正式出臺。
1900/1/1 0:00:00由山東省工商行政管理局、濟南市人民政府主辦的“推進新舊動能轉換重大工程商標與品牌戰略高端研討會”活動，于今天上午在山東會堂隆重召開，雷丁作為行業內最具影響力的品牌創新標桿企業應邀參加。
1900/1/1 0:00:00距離蔚來董事長李斌提到的“5月底”的交付日期的最后期限已所剩不多但是依然沒有聽到蔚來關于交付的任何信息。
1900/1/1 0:00:00近日，《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》像一針強心劑，重燃了那些蟄伏著的新造車勢力生的希望，但細想之下，純電動乘用車生產資質的大門重啟后，新造車勢力間將掀起一陣血雨腥風般的廝殺。
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