小鵬汽車董事長何小鵬：造車很痛苦，融資不是最重要

“你看起來不像一個很有攻擊性的人。”“那你錯了。”何小鵬說。這位UC Vision的聯合創始人，現在是一家新汽車制造商Xpeng Motors的董事長，似乎總是很溫和。“他當然是一個好斗的人。”與他關系密切的人說，他在工作中可能很有耐心，但他會一直保持警惕，然后找到合適的時機開。此時此刻，侵略性最強。

與何小鵬的對話是在一輛從首都T3航站樓開往張家口天漠的商用車上進行的。何小鵬自2017年8月29日第一天加入Xpeng Motors以來，一直出差是他的寫照。為了保證自己的工作時間，他甚至經常住在公司附近的青年公寓里。在UC成立期間，何小鵬作為聯合創始人，很少公開露面。外界評價他“豁達、輕松”，讓搭檔余永福多露面。當他見到小米董事長雷軍時，他遞上的名片上甚至印著“副總裁”。在投資Xpeng Motors并成為董事會主席之前，他有一種“脫穎而出”的感覺。因此，自2017年8月29日以來，在何小鵬幾乎成為最受關注的新車制造商的同時，Xpeng Motors的關注度也呈指數級增長。“努力工作。”在這次談話的前半部分，何小鵬反復提到這個詞來形容自己現在的狀態。當然，造車是一件痛苦的事情。傳統造車企業踩過的坑，新造車企業沒有踩過。資本和以往的經驗可能不一定能讓他們“完美地逃離”這些問題；

未來會有更多的坑在等著他們。對于何小鵬來說，真正的痛苦來自各個方面，比如打造產品，構建自動駕駛和車聯網的技術體系。另一個例子是工廠建設。占地3000畝、投資100億元的Xpeng Motors智能網聯科技產業園于2017年12月11日奠基。Xpeng Motors還在鄭州與海馬合資建設的海馬第三工廠上投入巨資。只有當談到人事制度建設的復雜性時，他在兩個半小時內唯一一次感嘆。與此同時，他轉頭望向窗外，并迅速調整坐姿，使自己在座位上更舒適。在幾個月前的一次行業閉門會議上，與發言后離職的傳統汽車高管相比，何小鵬和蔚來汽車董事長李斌等新造車企業一直在認真聆聽最后的嘉賓。一位與會嘉賓告訴36Kr，在那次會議上，何小鵬提到汽車公司的人員結構與互聯網公司完全不同，難度超出了他最初的想象。何小鵬透露，一位“互聯網科技圈網紅”即將加盟。Xpeng Motors目前有近2000人，到年底，規模將擴大到3000人。到2019年，Xpeng Motors的團隊將擴大到6000人，其中60%以上是研發人員。“現在人們仍然很貴，對吧？”記者問道。“當然，目前這個造車新勢力已經拉高了價格，包括我們。如果較小的車廠被‘吊死’，很多人會把它放出來。”Xpeng Motors需要多長時間才能站穩腳跟？何小鵬的答案是六年。他認為制造汽車應該遵循客觀規律。“做生意每天都有壓力。真正最大的壓力還沒有到來，影院還沒有開業。”最近，Xpeng Motors發布了足夠多的產品信息。4月26日，在GMIC大會上，Xpeng Motors G3宣布接受預訂。新車具有全場景自動泊車、遠程控制等功能，巡航能力420公里，搭載L2.5級自動駕駛儀。考慮到目前仍沒有量產的L3級自動駕駛，這項技術已被視為一種“趨勢”。

2016年9月，Xpeng Motors在Xpeng完成了從Beta版和1.0版到G3的“迭代”，實現了落地交付環節的打通。在一批新的汽車制造企業中，速度很快。在融資方面，脫離阿里體系的何小鵬也有優勢。今年1月29日，Xpeng Motors宣布啟動由阿里巴巴和富士康領投的第二輪22億元融資，此前這兩家公司曾關注新車行業。看來何小鵬已經站在了成功的起點上。然而，成功人士通常有三個特點：學習能力強、固執和攻擊性強。經緯創始管理合伙人張穎對何小鵬的學習能力給予了充分肯定。采訪后的第二天，何小鵬出席了經緯在天魔音樂節舉辦的十周年“創大會”。經緯也是Xpeng Motors A+輪和B輪的投資者。在會議上，當張穎談到創始人的學習能力時，他特別提到了何小鵬：“我已經有一個月左右沒有見到他了。前一天晚上我聊了聊，發現圖奇有了很多新的變化，我對行業、行業和外部環境有了新的見解。”但同時，對于一個正在學習和快速成長的老板來說，如何讓球隊跟上他的步伐是何小鵬面臨的另一個挑戰。即使在高壓下，何小鵬也是那種看起來很容易相處的受訪者。對于幾乎所有的答案，何小鵬都是“第二個答案”，或者經過一點思考，他很快梳理出邏輯，給出了第一、第二和第三個層次的清晰答案。沒想到，他說：“你覺得你固執嗎？”我想這個問題的時間最長了。我沉默了大約十秒鐘。“這取決于我和誰比較。”他給出了一個模棱兩可的回答，然后補充道，“我既有想法，也有能力擺脫自己的想法，而且我有能力在擺脫它們后實施它們——許多人沒有后兩個p……”……

nts，很多人只有想法，所以他們無法篩選自己的想法并調整自己的想法。另一點是，要在培訓后系統地推廣這些想法就更加困難了。“以下對話整理自對何小鵬的專訪：丑媳婦沒見過公婆。”特斯拉和比亞迪花了將近八年的時間才造出一輛好車。對于一個企業來說，讓汽車真正穩定五六年是很正常的。”“在壓力真正開始上升之前，可能需要三五千臺才能交付。釋放這種壓力需要12-36個月的時間。“記者：最近有一種觀點認為，由于傳統車企害怕新造車企業，他們試圖在挑動輿論的環境中給新造車制造困難。你同意這種觀點嗎？何小鵬：我不同意。我認為目前的企業在市場上歡迎不同的角色我會有這種擔心。不想改變的企業并不在乎，因為它足夠大，與之無關。這是正常的市場反應。汽車行業的市場非常大，而且并不集中。即使它吃掉了5%的市場份額，它也已經非常強大了。它已經很大了。所以每個人都是抱著這種心態去做的。這是一個行業的情況，這是正常的。我認為明年的壓力今年還沒有開始。壓力真正開始上升可能需要三五千個單位。這一壓力需要12-36個月才能釋放，具體取決于企業的穩定程度。這個丑陋的兒媳今天沒見到她的親家。現在還早。目前，我們的壓力是能夠完成這個系統。你看，特斯拉在2003年開始創業，直到2012年才生產出第一輛相對不錯的Model S

標簽：小鵬海馬發現比亞迪特斯拉

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