法國無人駕駛汽車發展戰略提速 全部道路明年將向相關測試開放

法國經濟部長勒梅爾日前宣布了法國無人駕駛汽車的發展戰略，明確表示從2019年起，法國所有道路都將開放全自動無人駕駛汽車測試，加快該領域的技術研發，“使法國成為歐洲最具技術變革吸引力的國家”。當天，一份提交給法國內閣會議的報告專門提出了自動駕駛汽車的發展路線圖，法國無人駕駛汽車即將迎來新的發展機遇。

早在2015年，一些法國汽車制造商就開始測試無人駕駛汽車。2016年8月，法國通過法令，允許無人駕駛汽車進行測試，但測試路段有嚴格限制，自動等級規定為4級，車輛必須配備駕駛員。這一政策的放開主要體現在兩點：一是國道對無人車開放，不再限制特定路段通行；

第二，自動駕駛等級提升至5級，有望實現全自動無人駕駛。根據輿論分析，無人駕駛已經成為全球交通行業不可忽視的增長點。作為一個傳統的汽車國家，法國總統馬克龍打算將法國發展成為“無人駕駛汽車測試和工業化的前沿國家”，以提升法國在全球科技創新中的地位。2018年初，法國先后將該領域納入“人工智能發展計劃”和“促進增長和企業轉型行動計劃”。根據路線圖，法國政府還將簡化行政程序，為汽車制造商和科研機構研發無人駕駛汽車提供政策便利和資金支持。近年來，雪鐵龍集團和雷諾等法國汽車制造商，法雷奧和佛吉亞等汽車設備制造商，以及Navia等初創企業都投資了無人駕駛汽車的研發和測試。其中，Navia無人駕駛電動公交車已經在巴黎、里昂、新加坡和東京等60多個城市進行了測試。里昂還開通了一條一公里長的無人駕駛公交線路，該線路已成功搭載24000名乘客。然而，在無人駕駛汽車上市之前，許多問題仍有待解決。首先是技術問題。今年3月，優步的一輛無人駕駛汽車在美國發生車禍，造成一人死亡。無人駕駛汽車的安全性令人擔憂。面對這個迅速崛起的市場和熱切的制造商，法國交通部長博爾納曾表示，無人駕駛汽車是機遇，但如果技術問題得不到解決，也將成為威脅。其次，如何制定無人駕駛相關的法律法規，特別是交通事故的責任分配。根據法國內閣會議的報告，政府需要對法國交通法規、駕駛培訓和考試做出相應調整，并完善相關基礎設施。報告還建議在法律層面明確責任關系，明確無人車車主、乘客、汽車制造商和人工智能軟件開發商的責任。Lemerre透露，未來在無人駕駛汽車的測試中，如果出現違規和交通事故，持有測試許可證的一方將承擔責任。最后，市場準備好了嗎？在一項調查中，法國69%的車主表示對無人駕駛汽車感興趣。法國經濟學家Flavian Navier表示，消費者對無人駕駛汽車有兩個主要期望：一是確保安全，二是確保自由，而且他們可以在車里看書和打電話。Navi認為，無人駕駛汽車的成本將是其推出的第一個障礙。一旦價格比普通汽車高出10%，車主的購買意愿就會顯著降低。法國經濟部長勒梅爾日前宣布了法國無人駕駛汽車的發展戰略，明確表示從2019年起，法國所有道路都將開放全自動無人駕駛汽車測試，加快該領域的技術研發，“使法國成為歐洲最具技術變革吸引力的國家”。當天，一份提交給法國內閣會議的報告專門提出了自動駕駛汽車的發展路線圖，法國無人駕駛汽車即將迎來新的發展機遇。

早在2015年，一些法國汽車制造商就開始測試無人駕駛汽車。2016年8月，法國通過法令，允許無人駕駛汽車進行測試，但測試路段有嚴格限制，自動等級規定為4級，車輛必須配備駕駛員。這一政策的放開主要體現在兩點：一是國道對無人車開放，不再限制特定路段通行；

第二，自動駕駛等級提升至5級，有望實現全自動無人駕駛。根據輿論分析，無人駕駛已經成為全球交通行業不可忽視的增長點。作為一個傳統的汽車國家，法國總統馬克龍打算將法國發展成為“無人駕駛汽車測試和工業化的前沿國家”，以提升法國在全球科技創新中的地位。2018年初，法國先后將該領域納入“人工智能發展計劃”和“促進增長和企業轉型行動計劃”。根據路線圖，法國政府還將簡化行政程序，為汽車制造商和科研機構研發無人駕駛汽車提供政策便利和資金支持。近年來，雪鐵龍集團和雷諾等法國汽車制造商，法雷奧和佛吉亞等汽車設備制造商，以及Navia等初創企業都投資了無人駕駛汽車的研發和測試。其中，Navia無人駕駛電動公交車已經在巴黎、里昂、新加坡和東京等60多個城市進行了測試。里昂還開通了一條一公里長的無人駕駛公交線路，該線路已成功搭載24000名乘客。然而，在無人駕駛汽車上市之前，許多問題仍有待解決。首先是技術問題。今年3月，優步的一輛無人駕駛汽車在美國發生車禍，造成一人死亡。無人駕駛汽車的安全性令人擔憂。面對這個迅速崛起的市場和熱切的制造商，法國交通部長博爾納曾表示，無人駕駛汽車是機遇，但如果技術問題得不到解決，也將成為威脅。其次，如何制定無人駕駛相關的法律法規，特別是交通事故的責任分配。根據法國內閣會議的報告，政府需要對法國交通法規、駕駛培訓和考試做出相應調整，并完善相關基礎設施。報告還建議在法律層面明確責任關系，明確無人車車主、乘客、汽車制造商和人工智能軟件開發商的責任。Lemerre透露，未來在無人駕駛汽車的測試中，如果出現違規和交通事故，持有測試許可證的一方將承擔責任。最后，市場準備好了嗎？在一項調查中，法國69%的車主表示對無人駕駛汽車感興趣。法國經濟學家Flavian Navier表示，消費者對無人駕駛汽車有兩個主要期望：一是確保安全，二是確保自由，而且他們可以在車里看書和打電話。Navi認為，無人駕駛汽車的成本將是其推出的第一個障礙。一旦價格比普通汽車高出10%，車主的購買意愿就會顯著降低。

標簽：雪鐵龍

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