5月29日，據報道，奇瑞汽車有限公司在蕪湖召開第九屆職工代表大會第二次會議。大會以無記名投票方式通過了關于奇瑞汽車股權轉讓的決議。奇瑞計劃以不低于200億元人民幣的現金注入形式引入外國投資者，以增資擴股。第一電氣向奇瑞內部人士證實了上述消息。據奇瑞內部人士透露，目前奇瑞的報價在公司內部普遍被認為是“底價”。如果200億元占股51%，奇瑞汽車的總估值只有400億元，比之前的保守估值低了20%以上。盡管如此，奇瑞內部的大多數人仍然認為這筆交易是必要的，因為奇瑞迫切需要資金來投資研發和改變其治理結構。統計數據顯示，奇瑞的銷量表現不佳，乘用車銷量在獨立車企中排名第五，與吉利、長安、長城的銷量數據相差甚遠。2017年，奇瑞集團總銷量為68萬輛，旗下奇瑞（包括奇瑞新能源）、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車品牌的銷量分別為41.8萬輛、1.5萬輛、4.3萬輛和8.4萬輛，低于2016年的70.5萬輛，乘用車銷量的下降趨勢持續到今年一季度。資金方面，截至2017年末，奇瑞短期負債合計404.95億元，非流動負債達到218.88億元，總負債達到623.82億元。截至今年第一季度，奇瑞汽車的營業利潤為6.76億元，是去年同期虧損的四倍。由于上述業績和財務壓力，奇瑞于2017年末和2018年初出售了觀致和凱翼的控股股份。
此外，奇瑞內部人士告訴第一電氣，奇瑞新能源作為奇瑞的全資子公司，被納入交易范圍。至于投資者，盡管奇瑞內部員工會議沒有透露投資者的具體細節，但目前已有六家相關方進入談判階段。盡管奇瑞汽車內部已經通過了股權轉讓協議，但仍存在許多不確定性。第一電氣將繼續關注這一點。5月29日，據報道，奇瑞汽車有限公司在蕪湖召開第九屆職工代表大會第二次會議。大會以無記名投票方式通過了關于奇瑞汽車股權轉讓的決議。奇瑞計劃以不低于200億元人民幣的現金注入形式引入外國投資者，以增資擴股。第一電氣向奇瑞內部人士證實了上述消息。據奇瑞內部人士透露，目前奇瑞的報價在公司內部普遍被認為是“底價”。如果200億元占股51%，奇瑞汽車的總估值只有400億元，比之前的保守估值低了20%以上。盡管如此，奇瑞內部的大多數人仍然認為這筆交易是必要的，因為奇瑞迫切需要資金來投資研發和改變其治理結構。統計數據顯示，奇瑞的銷量表現不佳，乘用車銷量在獨立車企中排名第五，與吉利、長安、長城的銷量數據相差甚遠。2017年，奇瑞集團總銷量為68萬輛，旗下奇瑞（包括奇瑞新能源）、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車品牌的銷量分別為41.8萬輛、1.5萬輛、4.3萬輛和8.4萬輛，低于2016年的70.5萬輛，乘用車銷量的下降趨勢持續到今年一季度。資金方面，截至2017年末，奇瑞短期負債合計404.95億元，非流動負債達到218.88億元，總負債達到623.82億元。截至今年第一季度，奇瑞汽車的營業利潤為6.76億元，是去年同期虧損的四倍。由于上述業績和財務壓力，奇瑞于2017年末和2018年初出售了觀致和凱翼的控股股份。
此外，奇瑞內部人士告訴第一電氣，奇瑞新能源作為奇瑞的全資子公司，被納入交易范圍。至于投資者……
盡管奇瑞內部員工會議沒有透露投資者的具體細節，但目前已有六家相關方進入談判階段。盡管奇瑞汽車內部已經通過了股權轉讓協議，但仍存在許多不確定性。第一電氣將繼續關注這一點。
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