宇通、解放等入局，L4級自動駕駛車兩年內或將量產

最近，自動駕駛已經成為業界的一個熱門話題。繼一汽解放L4級自動駕駛卡車、中國重汽和東風商用車亮相后，公交行業的公交巨頭宇通也在特定場景下實現了示范運營。中國的汽車公司正爭先恐后地進入自動駕駛領域。中國目前的自動駕駛技術水平如何？實際應用前景如何？在2018年宇通新能源產品發布會上，中國人工智能學會國際部主任李偉給出了答案。

商用車比乘用車更需要自動駕駛。目前，無論是乘用車還是商用車，都在國內市場推出了自動駕駛汽車。這兩個領域有什么共同點？有什么區別？李蓓：在國內市場，乘用車和商用車都有自動駕駛汽車。它們的共同點是，它們都是由人工智能技術驅動的，也就是說，核心技術是相同的。然而，商用車已經走在了乘用車的前面，并在特定領域實現了示范運營，這是由商用車應用場景的特殊性決定的。自動駕駛技術可以解放駕駛員的生產力，有效降低運營成本，這是商用車優先開發自動駕駛系統的重要原因。公交車司機和長途卡車司機都是如此。他們的工作是每年開車300多天。無論天氣是否惡劣，出于各種個人原因，他們都應該隨時值班，因為這是你的工作。但自動駕駛汽車不同。它用機器代替了駕駛員，可以更安全、更穩定，不受情緒的影響，每次都可以定時定量地完成重復、枯燥、復雜的任務。這樣可以解放司機去做更多的創造性工作，這也是對整個社會進步的一種促進。中國的自動駕駛技術有哪些特點？李蓓：中國目前的技術可以用“具有中國特色的自動駕駛”來概括。目前，實現自動駕駛有兩種途徑。第一種是在汽車上添加各種組件，幫助駕駛員完成之前需要手動完成的許多任務。一個典型的例子是自動駕駛汽車不需要踩下離合器。這是一種輔助駕駛，但也需要一名駕駛員。第二條路徑是利用智能網絡技術駕駛汽車，讓機器模仿駕駛員的行為，從人工智能和深度算法的角度，讓這臺機器也具有自我學習的功能，完成車輛的駕駛行為。我記得宇通之前演示的自動駕駛公交車，顛簸相當嚴重。但體驗過宇通最新自動駕駛公交車的乘客表示，它與老司機沒有什么不同。換句話說，這個“機器司機”也成為了一個老司機。這是宇通公司結合國內公交車的特點、運營條件和道路（包括其他商用車企業）的特殊性自主研發的自動駕駛系統。自動駕駛商用車的應用場景有所增加。目前，中國許多企業在自動駕駛技術方面已經趨于成熟，許多企業已經實現了道路測試。您認為宇通的自動駕駛公交車未來可以在哪些場景下實現商業化？李蓓：目前，中國至少有五個城市為車企建設了自動駕駛路測開放場地，歡迎所有自動駕駛車輛隨時上路測試。這體現了政府對企業的大力支持，支持車企從事自動駕駛技術和產品的研發。從這個角度來看，路試的最大意義在于為企業的技術和產品研發提供有利條件，同時有法律可依和有效監督。道路測試場的開放，擴大了自動駕駛汽車的落地場景。與公司自己的工廠相比，特殊的道路測試場地更開放，路況也更復雜。一些路測點選擇公園，可以更好地驗證自動駕駛技術是否……

汽車公司是可靠的。從2015年到現在，宇通一直在探索更多的自動駕駛公交車應用場景。如今，宇通已將這項技術應用于自己的新能源園區，作為員工的班車，并進行小規模的示范運營。未來，宇通還將探索自動駕駛汽車在城市公共交通領域的應用。例如，快速公交也是一個很好的落地應用場景。L4級自動駕駛汽車預計將在兩年內大規模生產。以你對國內自動駕駛技術的了解，你預計中國的自動駕駛汽車（包括商用車）何時量產？李蓓：從國內外整個汽車行業來看，業內有一個共識，L4級自動駕駛汽車有望在2020年，也就是近兩年內量產。目前，自動駕駛的技術問題已經基本解決，關鍵是相關政策、法律法規、道路改造等外部問題有待解決。但這只是一個短期目標。哪家車企能夠真正實現商業化運營，取決于其運營后的效果。例如，其人工干預的頻率和交通事故的事故率是否能夠實現安全駕駛；

自動駕駛系統能否在各種應用場景中實現免費轉換（或退出），車輛成本的控制等。有許多量化指標需要檢驗。在中國，乘用車公司已宣布將于2018年下半年實現L4級自動駕駛汽車的量產，并提前兩年實現量產。從行業的角度來看，我們非常歡迎車企的這種積極態度，因為這關系到中國整個智能產業的規劃。中國發布的《人工智能2030規劃》提出，到2020年，人工智能核心產業將達到1500億元，而到目前為止，這一數字僅為1500億元的十分之一，僅達到150億元。也就是說，在這么短的時間內，人工智能產業必須爆發十幾次，才能實現國家提出的戰略目標。這無疑給了許多車企彎道超車的機會，尤其是掌握了自動駕駛核心技術的傳統車企或新造車企業。誰掌握了核心技術，誰就能在第一時間滿足用戶需求，滿足市場需求。誰能經得起市場的考驗，誰就能在整個汽車行業中占據領先地位，創造更多價值。在具有場景應用優勢的商用車領域，對自動駕駛技術的渴望更加迫切。這不僅是整個汽車行業的夢想，也是我國科技強國的夢想。結論：自動駕駛汽車要想進入社會生活，需要社會各界的共同關注。包括人們的信任，相應法律法規的完善，以及整個汽車行業和智能網聯產業鏈上下游的共同努力。也許到那時，自動駕駛汽車真的可以進入我們的生活。最近，自動駕駛已經成為業界的一個熱門話題。繼一汽解放L4級自動駕駛卡車、中國重汽和東風商用車亮相后，公交行業的公交巨頭宇通也在特定場景下實現了示范運營。中國的汽車公司正爭先恐后地進入自動駕駛領域。中國目前的自動駕駛技術水平如何？實際應用前景如何？在2018年宇通新能源產品發布會上，中國人工智能學會國際部主任李偉給出了答案。

商用車比乘用車更需要自動駕駛。目前，無論是乘用車還是商用車，都在國內市場推出了自動駕駛汽車。這兩個領域有什么共同點？有什么區別？李蓓：在國內市場，乘用車和商用車都有自動駕駛汽車。它們的共同點是，它們都是由人工智能技術驅動的，也就是說，核心技術是相同的。然而，商用車已經走在了乘用車的前面，并在特定領域實現了示范運營，這是由商用車應用場景的特殊性決定的。自動駕駛技術可以解放駕駛員的生產力，有效降低運營成本，這是商用車優先開發自動駕駛系統的重要原因。公交車司機和長途卡車司機都是如此。他們的工作是每年開車300多天。無論天氣是否惡劣，出于各種個人原因，他們都應該隨時值班，因為這是你的工作。但自動駕駛汽車不同。它用機器代替了駕駛員，可以更安全、更穩定，不受情緒的影響，每次都可以定時定量地完成重復、枯燥、復雜的任務。這樣可以解放司機去做更多的創造性工作，這也是對整個社會進步的一種促進。中國的自動駕駛技術有哪些特點？李蓓：中國目前的技術可以用“具有中國特色的自動駕駛”來概括。目前，實現自動駕駛有兩種途徑。第一種是在汽車上添加各種組件，幫助駕駛員完成之前需要手動完成的許多任務。一個典型的例子是自動駕駛汽車……

不需要踩離合器。這是一種輔助駕駛，但也需要一名駕駛員。第二條路徑是利用智能網絡技術駕駛汽車，讓機器模仿駕駛員的行為，從人工智能和深度算法的角度，讓這臺機器也具有自我學習的功能，完成車輛的駕駛行為。我記得宇通之前演示的自動駕駛公交車，顛簸相當嚴重。但體驗過宇通最新自動駕駛公交車的乘客表示，它與老司機沒有什么不同。換句話說，這個“機器司機”也成為了一個老司機。這是宇通公司結合國內公交車的特點、運營條件和道路（包括其他商用車企業）的特殊性自主研發的自動駕駛系統。自動駕駛商用車的應用場景有所增加。目前，中國許多企業在自動駕駛技術方面已經趨于成熟，許多企業已經實現了道路測試。您認為宇通的自動駕駛公交車未來可以在哪些場景下實現商業化？李蓓：目前，中國至少有五個城市為車企建設了自動駕駛路測開放場地，歡迎所有自動駕駛車輛隨時上路測試。這體現了政府對企業的大力支持，支持車企從事自動駕駛技術和產品的研發。從這個角度來看，路試的最大意義在于為企業的技術和產品研發提供有利條件，同時有法律可依和有效監督。道路測試場的開放，擴大了自動駕駛汽車的落地場景。與公司自己的工廠相比，特殊的道路測試場地更開放，路況也更復雜。一些路測點選擇公園，可以更好地驗證車企的自動駕駛技術是否可靠。從2015年到現在，宇通一直在探索更多的自動駕駛公交車應用場景。如今，宇通已將這項技術應用于自己的新能源園區，作為員工的班車，并進行小規模的示范運營。未來，宇通還將探索自動駕駛汽車在城市公共交通領域的應用。例如，快速公交也是一個很好的落地應用場景。L4級自動駕駛汽車預計將在兩年內大規模生產。以你對國內自動駕駛技術的了解，你預計中國的自動駕駛汽車（包括商用車）何時量產？李蓓：從國內外整個汽車行業來看，業內有一個共識，L4級自動駕駛汽車有望在2020年，也就是近兩年內量產。目前，自動駕駛的技術問題已經基本解決，關鍵是相關政策、法律法規、道路改造等外部問題有待解決。但這只是一個短期目標。哪家車企能夠真正實現商業化運營，取決于其運營后的效果。例如，其人工干預的頻率和交通事故的事故率是否能夠實現安全駕駛；

自動駕駛系統能否在各種應用場景中實現免費轉換（或退出），車輛成本的控制等。有許多量化指標需要檢驗。在中國，乘用車公司已宣布將于2018年下半年實現L4級自動駕駛汽車的量產，并提前兩年實現量產。從行業的角度來看，我們非常歡迎車企的這種積極態度，因為這關系到中國整個智能產業的規劃。中國發布的《人工智能2030規劃》提出，到2020年，人工智能核心產業將達到1500億元，而到目前為止，這一數字僅為1500億元的十分之一，僅達到150億元。也就是說，在這么短的時間內，人工智能產業必須爆發十幾次，才能實現國家提出的戰略目標。這無疑給了許多車企彎道超車的機會，尤其是掌握了自動駕駛核心技術的傳統車企或新造車企業。誰掌握了核心技術，誰就能在第一時間滿足用戶需求，滿足市場需求。誰能經得起市場的考驗，誰就能在整個汽車行業中占據領先地位，創造更多價值。在具有場景應用優勢的商用車領域，對自動駕駛技術的渴望更加迫切。這不僅是整個汽車行業的夢想，也是我國科技強國的夢想。結論：自動駕駛汽車要想進入社會生活，需要社會各界的共同關注。包括人們的信任，相應法律法規的完善，以及整個汽車行業和智能網聯產業鏈上下游的共同努力。也許到那時，自動駕駛汽車真的可以進入我們的生活。

標簽：東風商用車東風一汽一汽解放中國重汽

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