承接電動交通時代的紅利，智充科技開放充電技術和運營支持

價格低廉且不受限制，有免稅和補貼。純電動汽車給了中國消費者越來越多的購買理由，中國也逐漸進入了新能源汽車的全新時代。電動汽車已經成為越來越多消費者的選擇。以北京為例，新能源個人指標的申請將安排在2023年。同時，我們也應該注意到，充電是制約電動汽車發展的最明顯的缺點。截至2017年底，我國新能源汽車的車樁比僅為3.5:1，公共充電樁的使用率僅為12%。充電布局不合理和設備可靠性差經常受到批評。從技術角度來看，目前充電不足主要集中在三個方面：一是充電時間長，削弱了電動汽車的效率；二是充電設施服務能力不足，主要體現在充電樁難找、兼容性差；第三，智能化水平低，不便于大規模部署和管理。可以說，充電樁是制約電動汽車大規模爆發的主要原因，因此如何加大充電樁布局成為整個行業的重中之重。解決充電盈利問題是充電行業和電動汽車行業發展的當務之急。充電運營商對充電服務的盈利模式心存疑慮，尤其是目前大多數運營商仍存在盈利問題，制約了民用充電網絡在中國的普及。智寵科技首席執行官丁銳表示， “智聯已實現全站年均收入17萬元。全站年收入最高的是80個充電樁，平均單樁利用率為31%，其中最高單樁使用率為84%。平均單樁充電頻率達到每天3.7次，最高單樁充電次數達到每天34次一天，相當于在一小時內為兩輛汽車充電。單樁年平均收入達到1.7萬元，單樁年最高收入達到82萬元。智能充電方案對充電運營商的賦能力度有多大？以聯新能源前海充電站為例。截至2018年2月底，在不到一年的時間里，其總充電容量已超過350萬千瓦時，單樁日均充電時間超過13小時，單樁甚至接近15小時。充電樁的利用率在全行業首屈一指，單樁平均利用率高達55%。值得注意的是，該充電站配套的15個大功率直流快充樁和17個交流充電樁均來自智充科技。在當前市場上大多數充電公司難以盈利的背景下，智充科技服務的充電運營商取得了顯著的成效，那么它是如何做到的呢？以下三點至關重要。一是具有硬件保障和智能充電的大功率快速充電樁，可以大大縮短車輛單次充電時間，合理優化充電交通流量，提高單樁使用效率，最大限度地提高運營商充電樁的使用效率；其次，軟件支持，智蟲提供的應用軟件平臺可以大大降低運營商的運營成本。操作人員可以通過與設備配套的智能充電運營管理平臺，遠程實時監控現場充電樁的運行狀態，自動檢測故障充電樁并及時修復。此外，智能充電云平臺還可以根據實際需求一鍵遠程升級設備，大大節省了現場設備維護升級的人力和時間成本，給運營商帶來了福音；

再次，是智充為運營商搭建消費場景的能力，體現在運營商可以在充電場所為司機提供場景化、個性化的服務。同樣，以聯前海充電站為例，配備了按摩椅、冷熱水、免費WIFI、自動洗車機等多種個性化增值服務，不僅增強了用戶的消費體驗，還全面提高了自身的增值服務收入。在大功率技術突破前夕，電動汽車行業解決充電難問題的主要途徑有兩種：加快充電速度和放寬充電標準。瑞士ABB公司引進了Terra大功率直流快充樁，輸出功率350千瓦，幾乎是特斯拉超充的三倍。相比較而言，CHAdeMO直流快充技術方案最高可達62.5kW，而J1772二級方案最高可達90kW快充。目前，特斯拉的超級充電樁可以為Model s提供高達120kW的功率。如果Terra高功率直流快速充電樁已經完成兼容性工作，那么市場上的主流電動汽車可以在短短8分鐘內行駛120英里（200公里）。由于標準等因素，120KW充電樁在中國的布局才剛剛開始。充電樁制造商也越來越重視120KW充電樁的研發。充電樁運營商Smart Charging Technology提供六種充電產品：C1、C2、C4、C6、C6和C9。其中，C6s直流充電樁為電動汽車帶來的充電功率最高可達180Kw，相當于每小時1200公里的充電能力，滿足了未來商業和公共充電的密集需求。據悉，智沖科技最早的C6s充電樁已部署在奧迪（中國）北京751總部。今年3月，智充自主研發設計的電動汽車超級充電站已正式交付車主方小鵬并投入運營。當Tucki的車主到達充電站時，他可以通過“插”進行充電。同時，其他非Tuki車輛來到這里可以共享充電，充電資源向社會開放。此外，智充科技還推出了“城市充電伙伴”計劃，致力于鼓勵和支持具有運營能力和資源優勢的充電運營商，高效構建覆蓋全國、服務能力強、智能化程度高的充電服務網絡。在具體實踐方面，智充科技將利用公司自主研發的智能充電樁和配套運營系統，為包括商業地產、主機廠、出行服務商、物流車隊等在內的各類合作伙伴提供不同場景的充電站運營解決方案。在低碳、節能、減污染的宏觀背景下，新能源汽車的發展和普及是大勢所趨。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長徐燕華在2018中國汽車論壇上提到，“重視充電技術的開發和應用，為客戶提供良好的充電保障和服務，是后補貼時代車企及相關企業非常重要的競爭因素”。新能源電動汽車的崛起，必然會帶來充電運營商的剛需入場。“20年前，我們遇到了一個經營加油站的機會，”智充科技首席執行官丁銳說。未來，當電動汽車成為主流時，充電站將取代加油站，成為整個交通能源供應的核心樞紐。每年1.6億噸的汽車燃料供應將被電力取代。智充科技能夠站在行業前列，抓住機遇，直擊痛點，為充電運營商提供定制化的充電解決方案。它不僅可以為城市的綠色出行做出貢獻，還可以幫助自己和有長遠眼光的充電運營商率先在這個千億元的巨大市場中分一杯羹。價格低廉且不受限制，有免稅和補貼。純電動汽車給了中國消費者越來越多的購買理由，中國也逐漸進入了新能源汽車的全新時代。電動汽車已經成為……

越來越多的消費者發出的聲音。以北京為例，新能源個人指標的申請將安排在2023年。同時，我們也應該注意到，充電是制約電動汽車發展的最明顯的缺點。截至2017年底，我國新能源汽車的車樁比僅為3.5:1，公共充電樁的使用率僅為12%。充電布局不合理和設備可靠性差經常受到批評。從技術角度來看，目前充電不足主要集中在三個方面：一是充電時間長，削弱了電動汽車的效率；二是充電設施服務能力不足，主要體現在充電樁難找、兼容性差；第三，智能化水平低，不便于大規模部署和管理。可以說，充電樁是制約電動汽車大規模爆發的主要原因，因此如何加大充電樁布局成為整個行業的重中之重。解決充電盈利問題是充電行業和電動汽車行業發展的當務之急。充電運營商對充電服務的盈利模式心存疑慮，尤其是目前大多數運營商仍存在盈利問題，制約了民用充電網絡在中國的普及。智寵科技首席執行官丁銳表示， “智聯已實現全站年均收入17萬元。全站年收入最高的是80個充電樁，平均單樁利用率為31%，其中最高單樁使用率為84%。平均單樁充電頻率達到每天3.7次，最高單樁充電次數達到每天34次一天，相當于在一小時內為兩輛汽車充電。單樁年平均收入達到1.7萬元，單樁年最高收入達到82萬元。智能充電方案對充電運營商的賦能力度有多大？以聯新能源前海充電站為例。截至2018年2月底，在不到一年的時間里，其總充電容量已超過350萬千瓦時，單樁日均充電時間超過13小時，單樁甚至接近15小時。充電樁的利用率在全行業首屈一指，單樁平均利用率高達55%。值得注意的是，該充電站配套的15個大功率直流快充樁和17個交流充電樁均來自智充科技。在當前市場上大多數充電公司難以盈利的背景下，智充科技服務的充電運營商取得了顯著的成效，那么它是如何做到的呢？以下三點至關重要。一是具有硬件保障和智能充電的大功率快速充電樁，可以大大縮短車輛單次充電時間，合理優化充電交通流量，提高單樁使用效率，最大限度地提高運營商充電樁的使用效率；其次，軟件支持，智蟲提供的應用軟件平臺可以大大降低運營商的運營成本。操作人員可以通過與設備配套的智能充電運營管理平臺，遠程實時監控現場充電樁的運行狀態，自動檢測故障充電樁并及時修復。此外，智能充電云平臺還可以根據實際需求一鍵遠程升級設備，大大節省了現場設備維護升級的人力和時間成本，給運營商帶來了福音；

再次，是智充為運營商搭建消費場景的能力，體現在運營商可以在充電場所為司機提供場景化、個性化的服務。同樣，以聯前海充電站為例，配備了按摩椅、冷熱水、免費WIFI、自動洗車機等多種個性化增值服務，不僅增強了用戶的消費體驗，還全面提高了自身的增值服務收入。在大功率技術突破前夕，電動汽車行業解決充電難問題的主要途徑有兩種：加快充電速度和放寬充電標準。瑞士ABB公司引進了Terra大功率直流快充樁，輸出功率350千瓦，幾乎是特斯拉超充的三倍。相比較而言，CHAdeMO直流快充技術方案最高可達62.5kW，而J1772二級方案最高可達90kW快充。目前，特斯拉的超級充電樁可以為Model s提供高達120kW的功率。如果Terra高功率直流快速充電樁已經完成兼容性工作，那么市場上的主流電動汽車可以在短短8分鐘內行駛120英里（200公里）。由于標準等因素，120KW充電樁在中國的布局才剛剛開始。充電樁制造商也越來越重視120KW充電樁的研發。充電樁運營商Smart Charging Technology提供六種充電產品：C1、C2、C4、C6、C6和C9。其中，C6s直流充電樁為電動汽車帶來的充電功率最高可達180Kw，相當于每小時1200公里的充電能力，滿足了未來商業和公共充電的密集需求。據悉，智沖科技最早的C6s充電樁已部署在奧迪（中國）北京751總部。今年3月，智充自主研發設計的電動汽車超級充電站已正式交付車主方小鵬并投入運營。當Tucki的車主到達充電站時，他可以通過“插”進行充電。同時，其他非Tuki車輛來到這里可以共享充電，充電資源向社會開放。此外，智充科技還推出了“城市充電伙伴”計劃，致力于鼓勵和支持具有運營能力和資源優勢的充電運營商，高效構建覆蓋全國、服務能力強、智能化程度高的充電服務網絡。在具體實踐方面，智充科技將利用公司自主研發的智能充電樁和配套運營系統，為包括商業地產、主機廠、出行服務商、物流車隊等在內的各類合作伙伴提供不同場景的充電站運營解決方案。在低碳、節能、減污染的宏觀背景下，新能源汽車的發展和普及是大勢所趨。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長徐燕華在2018中國汽車論壇上提到，“重視充電技術的開發和應用，為客戶提供良好的充電保障和服務，是后補貼時代車企及相關企業非常重要的競爭因素”。新能源電動汽車的崛起，必然會帶來充電運營商的剛需入場。“20年前，我們遇到了一個經營加油站的機會，”智充科技首席執行官丁銳說。未來，當電動汽車成為主流時，充電站將取代加油站，成為整個交通能源供應的核心樞紐。每年1.6億噸的汽車燃料供應將被電力取代。智充科技能夠站在行業前列，抓住機遇，直擊痛點，為充電運營商提供定制化的充電解決方案。它不僅可以為城市的綠色出行做出貢獻，還可以幫助自己和有長遠眼光的充電運營商率先在這個千億元的巨大市場中分一杯羹。

標簽：小鵬北京特斯拉遠程奧迪

汽車資訊熱門資訊