2018年1月，國內裝機容量為1.27千瓦時，比2017年12月下降了10.5千瓦時，下降了89%，但與2017年1月相比增加了1.16千瓦小時，同比增長1055%。
2017年1月至2018年1月國內新能源汽車裝機容量對比（Gwh）從車型來看，新能源乘用車裝機容量為0.69Gwh，占比54.17%；新能源公交車裝機容量0.45Gwh，占比35.44%；新能源專用車裝機容量為0.12Gwh，占比10.39%。
2018年1月，各類新能源汽車裝機容量0.66Gwh，占比51.68%。磷酸鐵鋰電池客車裝機容量0.47Gwh，占比達36.77%。總體而言，三元電池和磷酸鐵鋰仍是主要電池，各種材料的電池均有分布。
2018年1月，新能源汽車每種材料動力電池類型的裝機容量占比。從電池企業來看，當代安培科技股份有限公司以0.628GWh的裝機容量位居第一，占比49%，目前優勢明顯；比亞迪的裝機容量為0.12Gwh，位居第二，占比9%；國軒高新以0.102Gwh的裝機容量位居第三，占比8%；排名前十的動力電池公司占總裝機容量的88%。
2018年1月，動力電池裝機容量排名前10的動力電池公司在2017年底經歷了一波“搶裝”。2018年1月裝機容量下降是不可避免的，但與去年同期相比，裝機容量同比增長了這么多。原因是什么？一方面，盡管2018年補貼計劃的消息頻頻，但正式計劃尚未落地，各車企都在正常生產。與2017年初的新補貼政策不同，許多企業在1月和2月重新調整了生產線并重新宣布，這導致了減產甚至停產。另一方面，2017年底的“搶裝”仍有一定的閑置產能，并于2018年1月逐步釋放。2018年1月，國內裝機容量為1.27千瓦時，比2017年12月下降了10.5千瓦時，下降了89%，但與2017年1月相比增加了1.16千瓦小時，同比增長1055%。
2017年1月至2018年1月國內新能源汽車裝機容量對比（Gwh）從車型來看，新能源乘用車裝機容量為0.69Gwh，占比54.17%；新能源公交車裝機容量0.45Gwh，占比35.44%；新能源專用車裝機容量為0.12Gwh，占比10.39%。
2018年1月，各類新能源汽車裝機容量0.66Gwh，占比51.68%。磷酸鐵鋰電池客車裝機容量0.47Gwh，占比達36.77%。總體而言，三元電池和磷酸鐵鋰仍是主要電池，各種材料的電池均有分布。
2018年1月，新能源汽車每種材料動力電池類型的裝機容量占比。從電池企業來看，當代安培科技股份有限公司以0.628GWh的裝機容量位居第一，占比49%，目前優勢明顯；比亞迪的裝機容量為0.12Gwh，位居第二，占比9%；國軒高新以0.102Gwh的裝機容量位居第三，占比8%；
排名前十的動力電池公司占總裝機容量的88%。
2018年1月，動力電池裝機容量排名前10的動力電池公司在2017年底經歷了一波“搶裝”。2018年1月裝機容量下降是不可避免的，但與去年同期相比，裝機容量同比增長了這么多。原因是什么？一方面，盡管2018年補貼計劃的消息頻頻，但正式計劃尚未落地，各車企都在正常生產。與2017年初的新補貼政策不同，許多企業在1月和2月重新調整了生產線并重新宣布，這導致了減產甚至停產。另一方面，2017年底的“搶裝”仍有一定的閑置產能，并于2018年1月逐步釋放。
標簽：比亞迪
2月11日上午，中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟（以下簡稱中國氫能戰略聯盟）在北京正式成立。
1900/1/1 0:00:00據第一電動研究院整理，2017年全年新能源汽車上牌總量為719512輛。其中乘用車上牌量為525880輛，占比7309。
1900/1/1 0:00:00在每個新能源汽車從業者的心里都有一個同樣的夢想：未來，新能源汽車能夠取代傳統燃油車成為人類社會的主要出行工具2018年春天的腳步悄然走近，驀然回首，第一電動網創立已8年，
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1900/1/1 0:00:00從2017年4月，BAT巨頭百度發布“阿波羅計劃”，到7月奧迪發布具有“全球首款L3自動駕駛量產車型”之稱的全新一代A8，再到2018年初，
1900/1/1 0:00:00據德國《斯圖加特報》（StuttgarterZeitung）報道稱，寶馬采購主管馬庫斯杜斯曼（MarkusDuesmann）表示，
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