兩天前，美國環保局正式宣布了最新款日產聆風的續航里程為151英里。
資料來源：美國環保局官方網站僅比日產的預測提前一英里。換算成公里，是243公里。基本上沒有偏差。
然而，日產官方網站尚未更新。在巡航里程“150英里”旁邊加一個星號，說明這是一個估計數據。這一反應速度與特斯拉的國內官網幾乎相同。Leaf的電池由AESC提供。這家公司最初是日產和NEC的合資企業。去年，日產將其股份出售給中國的金沙江資本，稱其想讓電池業務獨立發展，而不是與日產品牌捆綁在一起，很難控制成本。這聽起來熟悉嗎？官方網站，一家通用制造商，不會告訴你電池的核心參數，但巧妙地，我們在AESC的日本官方網站上找到了最新發布的能量密度參數。根據AESC官網數據，新型電池長261毫米，寬216毫米，厚7.91毫米，容量為56.3安時，電壓體積能量密度為460瓦時/升，重量能量密度為224瓦時/公斤。同時，據國外媒體報道，該電池由NCM 622（鎳鈷錳）制成。
最新的日產Leaf電池
日產聆風最新電池參數讓我們回顧一下老聆風的電池能量密度，它是157 WHr/kg，現在是224 WHr/kg。這是一個很大的改進。
舊款日產聆風的電池參數每個模塊由8個電池組成，共有24個模塊，即有192個電池。電池總數與舊型號相同，但舊型號上每個模塊有4個電池，總共48個模塊。
最新日產Leaf電池模塊
最新日產Leaf電池模塊的參數根據單個電池的參數，讓我們計算整個電池的容量。192 x 3.65伏x 56.3安時=39.46千瓦時。也就是說，最新的Leaf電池的實際容量為39.46千瓦時，與公布的40千瓦時相差不遠。出于成本考慮，日產仍然沿用了原來的電池組結構，用能量密度更高的電池取代了原來的舊電池。然而，在Model 3和Bolt超過50千瓦時的電池容量以及超過200英里的EPA巡航里程的攻擊下，Leaf的續航性能處于劣勢。Leaf的全球銷量也從2016年的約5.2萬輛下降到了2017年的4.7萬輛。很難說Leaf的保守策略是否會使其陷入一個向下的轉折點。
來源：推特據外媒和推特報道，日產將于明年發布新款Leaf，配備60千瓦時電池，續航里程超過225英里（EPA）。今年年底，梅賽德斯-奔馳可能會采用SK innovation的NCM 811電池。無論是出于主動攻擊還是被動防御，這兩年更換電池的頻率可能會變得更加頻繁。消費者在購買電動汽車時，還需要仔細考慮電池容量和續航里程的影響。雷諾提出的電池租賃模式使電池升級變得容易，這可能是一個不錯的選擇。兩天前，美國環保局正式宣布了最新款日產聆風的續航里程為151英里。
資料來源：美國環保局官方網站僅比日產的預測提前一英里。換算成公里，是243公里。基本上沒有偏差。
然而，日產官方網站尚未更新。在巡航里程“150英里”旁邊加一個星號，而不是……
說這是一個估計數據。這一反應速度與特斯拉的國內官網幾乎相同。Leaf的電池由AESC提供。這家公司最初是日產和NEC的合資企業。去年，日產將其股份出售給中國的金沙江資本，稱其想讓電池業務獨立發展，而不是與日產品牌捆綁在一起，很難控制成本。這聽起來熟悉嗎？官方網站，一家通用制造商，不會告訴你電池的核心參數，但巧妙地，我們在AESC的日本官方網站上找到了最新發布的能量密度參數。根據AESC官網數據，新型電池長261毫米，寬216毫米，厚7.91毫米，容量為56.3安時，電壓體積能量密度為460瓦時/升，重量能量密度為224瓦時/公斤。同時，據國外媒體報道，該電池由NCM 622（鎳鈷錳）制成。
最新的日產Leaf電池
日產聆風最新電池參數讓我們回顧一下老聆風的電池能量密度，它是157 WHr/kg，現在是224 WHr/kg。這是一個很大的改進。
舊款日產聆風的電池參數每個模塊由8個電池組成，共有24個模塊，即有192個電池。電池總數與舊型號相同，但舊型號上每個模塊有4個電池，總共48個模塊。
最新日產Leaf電池模塊
最新日產Leaf電池模塊的參數根據單個電池的參數，讓我們計算整個電池的容量。192 x 3.65伏x 56.3安時=39.46千瓦時。也就是說，最新的Leaf電池的實際容量為39.46千瓦時，與公布的40千瓦時相差不遠。出于成本考慮，日產仍然沿用了原來的電池組結構，用能量密度更高的電池取代了原來的舊電池。然而，在Model 3和Bolt超過50千瓦時的電池容量以及超過200英里的EPA巡航里程的攻擊下，Leaf的續航性能處于劣勢。Leaf的全球銷量也從2016年的約5.2萬輛下降到了2017年的4.7萬輛。很難說Leaf的保守策略是否會使其陷入一個向下的轉折點。
來源：推特據外媒和推特報道，日產將于明年發布新款Leaf，配備60千瓦時電池，續航里程超過225英里（EPA）。今年年底，梅賽德斯-奔馳可能會采用SK innovation的NCM 811電池。無論是出于主動攻擊還是被動防御，這兩年更換電池的頻率可能會變得更加頻繁。消費者在購買電動汽車時，還需要仔細考慮電池容量和續航里程的影響。雷諾提出的電池租賃模式使電池升級變得容易，這可能是一個不錯的選擇。
寶威控股00024發布公告，2018年2月9日，公司全資附屬BCL與中國五礦集團附屬長遠鋰科簽訂戰略協議，將攜手在新能源材料產業鏈上下游領域協同發展，特別在鋰電池領域。
1900/1/1 0:00:001、市場報告：5年才賣了6000多部車據外媒報道，市場研究公司InformationTrends日前發布了一份“2018年全球氫燃料電池車市場”報告。
1900/1/1 0:00:00或許在傳播與表述上，各領域的互滲與跨界比實際工作來得更快。
1900/1/1 0:00:00記者從北京小客車指標辦獲悉，2018年北京首期小客車指標搖號，普通車申請人數為282萬余人。
1900/1/1 0:00:00在中國車市整體增速低于預期的情況下，新能源汽車的發展讓人眼前一亮。2009年我國就啟動了新能源汽車發展戰略的全面布局，政府補貼、不限牌不限行、免征購置稅等政策紅利相繼來臨。
1900/1/1 0:00:002018年2月8日，記者從四川省長寧縣交通運輸局獲悉，該縣首批15輛新能源純電動公交車已經正式運行。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航