鋰電池原料鈷供應緊張，蘋果和汽車公司都想長期購買

2月21日，據彭博社報道，知情人士表示，蘋果公司正在與開采鈷礦的礦業公司進行談判，以尋求這種鋰電池的長期穩定原材料供應。這也是蘋果公司第一次直接聯系礦業公司。在合同中，蘋果公司要求在五年內每年長期供應數千噸鈷原料，具體交易金額未披露。另一位知情人士表示，一年前，蘋果公司開始就鈷礦進行談判，但進展并不順利。蘋果沒有對此做出回應。然而，2017年12月，全球最大的礦產貿易商嘉能可的首席執行官在接受采訪時表示：“特斯拉、大眾、蘋果和其他公司正在尋求鈷礦石的長期供應。無論誰想購買鈷，我們都會先坐下來談。”蘋果目前是全球最大的鈷原材料用戶之一，這種不可再生的鈷原料用于iPhone、iPad、MacBook和手表的鋰電池。每個電池平均使用8克精煉鈷。據彭博社統計，全球約25%的鈷礦生產用于智能手機。在此之前，蘋果電池的原材料主要由供應商負責。iPhone的電池供應商有十幾家，包括中國的德賽、欣旺達、力神電池、ATL、新浦科技、韓國的三星SDI和LG化學，以及日本村田公司。隨著全球汽車制造商開始推動電動汽車的生產，近年來鋰電池的原材料價格一直在上漲，這增加了電池供應商的負擔。在過去的18個月里，鈷的價格上漲了兩倍多，達到每噸8萬美元以上。從2016年到2018年，鈷的價格一直在上漲。圖片來源：彭博社電動汽車的主流電池類型大多是三元鋰電池，這主要是因為它們的能量密度高。這種電池的正極材料主要是鋰、鎳、鈷和錳，其中含有大量不可再生的鈷。華爾街經紀人預測，2020年全球對新能源汽車三元鋰電池中鈷的需求將達到3.56萬噸。目前，電動汽車電池占金屬鈷總消費量的42%，隨著越來越多的國家制定今年未來禁止銷售燃油車的發展計劃，汽車企業對金屬鈷的需求將與日俱增。今年2月初，德國《斯圖加特報》報道稱，寶馬即將簽署一份為期10年的鋰和鈷原材料供應合同，以緩解電動汽車對電池的需求。寶馬采購總監Marcus duesman當時表示，“我們非常擔心未來原材料供應緊張，希望這份合同能確保生產需求。”去年10月，計劃在電動汽車上投資200億歐元（240億美元）的大眾汽車發現很難找到供應商，因為鈷礦供應價格太低。一位鈷金屬供應商的交易員當時告訴英國《金融時報》：“公眾在投標內容上犯了一個完全錯誤，以至于合同失去了討價還價的意義。”特斯拉在今年1月與智利鋰業巨頭SQM進行了談判，希望確保鋰和鈷等電池級材料的需求。在那個時候，《華爾街日報》發表了一篇題為“特斯拉會因鈷供應不足而死亡嗎？文章認為，這家急需增加產量的公司將面臨原材料供應問題。去年，全球生產了12.3億多噸鈷，其中60%以上的鈷是在剛果民主共和國開采的。原產國的動蕩也導致了進一步的增加鈷金屬價格的上漲。在2016年的一份報告中，國際人權組織表示，剛果的大多數礦山都被童工剝削，這些原材料也被供應商購買用于蘋果和三星的產品。去年，蘋果公司首次公布了鈷原材料供應商名單，強調不會讓那些來自不合規小礦山的原材料進入供應鏈。2月21日，據彭博社報道，知情人士表示，蘋果公司正在與開采鈷礦的礦業公司進行談判，以尋求這種鋰電池的長期穩定原材料供應。這也是蘋果公司第一次直接聯系……

寧寧公司。在合同中，蘋果公司要求在五年內每年長期供應數千噸鈷原料，具體交易金額未披露。另一位知情人士表示，一年前，蘋果公司開始就鈷礦進行談判，但進展并不順利。蘋果沒有對此做出回應。然而，2017年12月，全球最大的礦產貿易商嘉能可的首席執行官在接受采訪時表示：“特斯拉、大眾、蘋果和其他公司正在尋求鈷礦石的長期供應。無論誰想購買鈷，我們都會先坐下來談。”蘋果目前是全球最大的鈷原材料用戶之一，這種不可再生的鈷原料用于iPhone、iPad、MacBook和手表的鋰電池。每個電池平均使用8克精煉鈷。據彭博社統計，全球約25%的鈷礦生產用于智能手機。在此之前，蘋果電池的原材料主要由供應商負責。iPhone的電池供應商有十幾家，包括中國的德賽、欣旺達、力神電池、ATL、新浦科技、韓國的三星SDI和LG化學，以及日本村田公司。隨著全球汽車制造商開始推動電動汽車的生產，近年來鋰電池的原材料價格一直在上漲，這增加了電池供應商的負擔。在過去的18個月里，鈷的價格上漲了兩倍多，達到每噸8萬美元以上。從2016年到2018年，鈷的價格一直在上漲。圖片來源：彭博社電動汽車的主流電池類型大多是三元鋰電池，這主要是因為它們的能量密度高。這種電池的正極材料主要是鋰、鎳、鈷和錳，其中含有大量不可再生的鈷。華爾街經紀人預測，2020年全球對新能源汽車三元鋰電池中鈷的需求將達到3.56萬噸。目前，電動汽車電池占金屬鈷總消費量的42%，隨著越來越多的國家制定今年未來禁止銷售燃油車的發展計劃，汽車企業對金屬鈷的需求將與日俱增。今年2月初，德國《斯圖加特報》報道稱，寶馬即將簽署一份為期10年的鋰和鈷原材料供應合同，以緩解電動汽車對電池的需求。寶馬采購總監Marcus duesman當時表示，“我們非常擔心未來原材料供應緊張，希望這份合同能確保生產需求。”去年10月，計劃在電動汽車上投資200億歐元（240億美元）的大眾汽車發現很難找到供應商，因為鈷礦供應價格太低。一位鈷金屬供應商的交易員當時告訴英國《金融時報》：“公眾在投標內容上犯了一個完全錯誤，以至于合同失去了討價還價的意義。”特斯拉在今年1月與智利鋰業巨頭SQM進行了談判，希望確保鋰和鈷等電池級材料的需求。在那個時候，《華爾街日報》發表了一篇題為“特斯拉會因鈷供應不足而死亡嗎？文章認為，這家急需增加產量的公司將面臨原材料供應問題。去年，全球生產了12.3億多噸鈷，其中60%以上的鈷是在剛果民主共和國開采的。原產國的動蕩也導致了進一步的增加鈷金屬價格的上漲。在2016年的一份報告中，國際人權組織表示，剛果的大多數礦山都被童工剝削，這些原材料也被供應商購買用于蘋果和三星的產品。去年，蘋果公司首次公布了鈷原材料供應商名單，強調不會讓那些來自不合規小礦山的原材料進入供應鏈。

標簽：大眾特斯拉寶馬曼

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