近日，國家發展改革委在《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）中提出了我國智能汽車的戰略愿景：“到2020年，新型智能汽車占比達到50%，中高檔智能汽車在市場上得到應用”。與此相對應的是，傳統車企已經制定了自動駕駛汽車未來的發展時間表。自2019年以來，自動駕駛生產汽車開始爆發，包括通用、寶馬和紅旗。
自動駕駛汽車明年將開始爆發。對于“2020年新型智能汽車占比達到50%”的目標，中央財經大學法學院副教授劉泉認為，實現并不難。困難的是大規模生產技術成熟可靠的無人駕駛汽車。目前，幾乎所有的傳統車企都在研究自動駕駛技術。根據他們各自的計劃和進展，2019年將是自動駕駛汽車上市的重要節點，提前于此前預測的2020年爆發期。據南都記者了解，通用汽車計劃在2019年量產自動駕駛車型Cruise。AV，方向盤和踏板將被取消；2019年下半年，寶馬將發布搭載寶馬最新安全系統和L3級自動駕駛技術的新款寶馬7系；一汽紅旗計劃在2019年推出搭載L3級自動駕駛的生產車型；
北汽新能源正準備在今年推出自動駕駛汽車。2020年將是智能汽車的集中爆發，包括大眾、豐田、吉利、長安和廣州汽車，它們都將推出自己最新的自動駕駛技術。高度自動駕駛技術將廣泛應用于生產汽車，其中L3級生產汽車將大量出現。來自北京的自動駕駛法規由于缺乏相關法律法規，去年7月，百度在北京五環路測試無人駕駛汽車，相關車輛收到罰單，引發了行業內外的爭議。目前，許多發達國家正在鼓勵企業開發和測試無人駕駛汽車，并積極修訂相關法律法規。2017年9月，美國出臺了美國首個自動駕駛汽車法案，調整了自動駕駛汽車的相關監管機構。據報道，特朗普政府計劃在今年夏天出臺修訂后的無人駕駛汽車指導原則，以調整無人駕駛汽車遇到的法律限制。我國政府相關行政部門也在加緊制定與自動駕駛相關的法律法規。2016年3月，政協委員李彥宏提交了一份關于“加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，搶占產業發展制高點”的提案。去年12月18日，北京市交通委員會會同北京市交通管理局、北京市經濟信息化委員會，制定出臺《北京市關于加快推進自動駕駛汽車道路測試工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛汽車路測管理實施細則（試行））》，規范和促進自動駕駛汽車實際路測工作。從這兩個文件來看，北京政府雖然開放了公共道路的自動駕駛考試，但申請流程復雜，管理相對嚴格。盡管這只是中國自動駕駛立法的一小步，但它對促進產業發展具有重要作用和意義。從2018年開始，汽車智能化將進入快速發展期，成為未來汽車產業發展的主要方向。近日，國家發展改革委在《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）中提出了我國智能汽車的戰略愿景：“到2020年，新型智能汽車占比達到50%，中高檔智能汽車在市場上得到應用”。與此相對應的是，傳統車企已經制定了自動駕駛汽車未來的發展時間表。自2019年以來，自動駕駛生產汽車開始爆發，包括通用、寶馬和紅旗。
自動駕駛汽車明年將開始爆發。對于“2020年新型智能汽車占比達到50%”的目標，中央財經大學法學院副教授劉泉認為，實現并不難。困難的是大規模生產技術成熟可靠的無人駕駛汽車。目前，幾乎所有的傳統車企都在研究自動駕駛技術。根據他們各自的計劃和進展，2019年將是自動駕駛汽車上市的重要節點，提前于此前預測的2020年爆發期。據南都記者了解，通用汽車計劃在2019年量產自動駕駛車型Cruise。AV，方向盤和踏板將被取消；2019年下半年，寶馬將發布搭載寶馬最新安全系統和L3級自動駕駛技術的新款寶馬7系；一汽紅旗計劃在2019年推出搭載L3級自動駕駛的生產車型；
北汽新能源正準備在今年推出自動駕駛汽車。2020年將是智能汽車的集中爆發，包括大眾、豐田、吉利、長安和廣州汽車，它們都將推出自己最新的自動駕駛技術。高度自動駕駛技術將廣泛應用于生產汽車，其中L3級生產汽車將大量出現。來自北京的自動駕駛法規由于缺乏相關法律法規，去年7月，百度在北京五環路測試無人駕駛汽車，相關車輛收到罰單，引發了行業內外的爭議。目前，許多發達國家正在鼓勵企業開發和測試無人駕駛汽車，并積極修訂相關法律法規。2017年9月，美國出臺了美國首個自動駕駛汽車法案，調整了自動駕駛汽車的相關監管機構。據報道，特朗普政府計劃在今年夏天出臺修訂后的無人駕駛汽車指導原則，以調整無人駕駛汽車遇到的法律限制。我國政府相關行政部門也在加緊制定與自動駕駛相關的法律法規。2016年3月，政協委員李彥宏提交了一份關于“加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，搶占產業發展制高點”的提案。去年12月18日，北京市交通委員會會同北京市交通管理局、北京市經濟信息化委員會，制定出臺《北京市關于加快推進自動駕駛汽車道路測試工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛汽車路測管理實施細則（試行））》，規范和促進自動駕駛汽車實際路測工作。從這兩個文件來看，北京政府雖然開放了公共道路的自動駕駛考試，但申請流程復雜，管理相對嚴格。盡管這只是中國自動駕駛立法的一小步，但它對促進產業發展具有重要作用和意義。從2018年開始，汽車智能化將進入快速發展期，成為未來汽車產業發展的主要方向。
近幾年人機交互和車聯網技術的日臻成熟，讓液晶屏在車內有了更多的用武之地。放眼市場，當前不僅越來越多的車上裝配有液晶屏，而且屏幕的尺寸越來越大，同一款車內屏幕數量越來越多。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，Hackrod正在研發新方法，旨在快速實現汽車定制方案的原型機，使消費者也參與到汽車設計中，成為車輛的聯合設計師。該公司正在融資，希望募得5萬107萬美元。
1900/1/1 0:00:001、上汽副總裁陳德美：正在打造分時共享新能源車型上海汽車集團股份有限公司副總裁陳德美近日在“2017上海國資高峰論壇”上透露，在共享化方面，上汽致力于建設移動出行服務平臺和生態圈，
1900/1/1 0:00:00據美國《華爾街日報》網站報道，科技公司正在投入數十億美元開發自動駕駛，希望能夠拯救生命，淘汰人類司機，并有朝一日收獲財富。
1900/1/1 0:00:00致力于實現未來移動出行方式的全球性科技公司安波福公司（紐約交易所代碼：APTV）宣布，依照美國通用會計準則USGAAP計算，2017年公司持續經營的稀釋后每股收益為381美元。
1900/1/1 0:00:00據統計，2017年111月份動力電池裝機量為2456GWh，其中前十企業占比達755，分別為寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克、孚能科技、天津力神、江蘇智航、福斯特和星恒。
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