2月2日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第一批）》，其中包括59家企業的118款車型。共有62輛新能源公交車入選，包括58輛純電動公交車、2輛插電式混合動力公交車和2輛燃料電池公交車。
在2018年的第一份推薦目錄中，純電動公交車有58輛，主要配備磷酸亞鐵鋰動力電池，共有56款車型，占純電動公交車的97%，配備錳酸鋰動力電池的車型有2款，占3%；兩輛插電式公交車都配備了錳酸鋰電池。
燃料電池公交車有兩種，分別由中植汽車和成都客車生產。與2017年第一批目錄相比，2018年62輛新能源公交車的數量占推薦目錄總數的53%，高于2017年的41%；但就新能源公交車的動力類型而言，2018年第一批目錄顯示出純電動公交車在全球占主導地位的趨勢，占新能源公交車總數的93.5%，插電式公交車的數量和比例下降最為明顯，從2017年占第一批新能源公交車總量的63.2%下降到2018年的3.2%。2018年第一批推薦目錄與2017年第一批建議目錄功率類型對比
從具體參數來看，該批目錄中純電動公交車的續航里程集中在204至300公里（含）之間，共有29款車型，占純電動公交車總數的50%；在300至500公里之間有20種型號，占34%；500公里（含）以上車型有9款，續航里程最高的車型為BYD6122LGEV1純電動城市公交車，續航里程620公里。
在非快充純電動公交車動力電池的能量密度方面，分布范圍在122.9-143.3Wh/kg之間。在2017年的新能源補貼要求中，電池組能量密度在115Wh/kg以上的產品可以補貼1.2倍。在這批推薦目錄中，能量密度低于115Wh/kg的產品已經消失。然而，根據網信2018年的補貼方案，電池能量密度為110-120瓦時/公斤的產品將獲得0.8倍的補貼，能量密度為120-140瓦時/千克的產品將得到0.8倍的資助。根據2018年的補貼方案，在動力電池能量密度方面，110-120瓦時/千克的產品有0個，120-140瓦時/公斤的產品有11個，140Wh/公斤及以上的產品有47個，占純電動公交車總數的81%，可補貼1.2倍。
然而，在2018年的補貼方案中，新能源公交車的最終補貼系數將跨越單位負荷能耗指標（Ehg），只有一款產品可以獲得1.1倍的補貼，即Ehg為0.144 Wh/km kg的BYD6100LGEV8純電動城市公交車；大多數產品集中在0.15-0.2 Wh/km kg的范圍內。共有54種產品可獲得1倍補貼，占93%，0.21-0.2 Wh/km kg的產品可獲得0.8倍補貼。只有一種產品將面臨零補貼，因為它無法滿足Egg的技術要求。
從車身長度來看，均集中在大中型客車上，其中8-10米車型29款，占新能源客車總數的47%，10-12米產品32款，占52%，12米以上車型1款；
在動力類型方面，有兩輛插電式公交車和兩輛燃料電池公交車，兩者都有8-10米長。
本目錄中沒有快速充電的公交車。最后，從電機的整體配套情況來看，只有一款產品配備交流異步電機，包括插電式在內的59款產品配備永磁同步電機。
2月2日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第一批）》，其中包括59家企業的118款車型。共有62輛新能源公交車入選，包括58輛純電動公交車、2輛插電式混合動力公交車和2輛燃料電池公交車。
在2018年的第一份推薦目錄中，純電動公交車有58輛，主要配備磷酸亞鐵鋰動力電池，共有56款車型，占純電動公交車的97%，配備錳酸鋰動力電池的車型有2款，占3%；兩輛插電式公交車都配備了錳酸鋰電池。
燃料電池公交車有兩種，分別由中植汽車和成都客車生產。與2017年第一批目錄相比，2018年62輛新能源公交車的數量占推薦目錄總數的53%，高于2017年的41%；但就新能源公交車的動力類型而言，2018年第一批目錄顯示出純電動公交車在全球占主導地位的趨勢，占新能源公交車總數的93.5%，插電式公交車的數量和比例下降最為明顯，從2017年占第一批新能源公交車總量的63.2%下降到2018年的3.2%。2018年第一批推薦目錄與2017年第一批建議目錄功率類型對比
從具體參數來看，該批目錄中純電動公交車的續航里程集中在204至300公里（含）之間，共有29款車型，占純電動公交車總數的50%；在300至500公里之間有20種型號，占34%；500公里（含）以上車型有9款，續航里程最高的車型為BYD6122LGEV1純電動城市公交車，續航里程620公里。
在非快充純電動公交車動力電池的能量密度方面，分布范圍在122.9-143.3Wh/kg之間。在2017年的新能源補貼要求中，電池組能量密度在115Wh/kg以上的產品可以補貼1.2倍。在這批推薦目錄中，能量密度低于115Wh/kg的產品已經消失。然而，根據網信2018年的補貼方案，電池能量密度為110-120瓦時/公斤的產品將獲得0.8倍的補貼，能量密度為120-140瓦時/千克的產品將得到0.8倍的資助。根據2018年的補貼方案，在動力電池能量密度方面，110-120瓦時/千克的產品有0個，120-140瓦時/公斤的產品有11個，140Wh/公斤及以上的產品有47個，占純電動公交車總數的81%，可補貼1.2倍。
然而，在2018年的補貼方案中，新能源公交車的最終補貼系數將跨越單位負荷能耗指標（Ehg），只有一款產品可以獲得1.1倍的補貼，即Ehg為0.144 Wh/km kg的BYD6100LGEV8純電動城市公交車；
大多數產品集中在0.15-0.2 Wh/km kg的范圍內。共有54種產品可獲得1倍補貼，占93%，0.21-0.2 Wh/km kg的產品可獲得0.8倍補貼。只有一種產品將面臨零補貼，因為它無法滿足Egg的技術要求。
從車身長度來看，均集中在大中型客車上，其中8-10米車型29款，占新能源客車總數的47%，10-12米產品32款，占52%，12米以上車型1款；在動力類型方面，有兩輛插電式公交車和兩輛燃料電池公交車，兩者都有8-10米長。
本目錄中沒有快速充電的公交車。最后，從電機的整體配套情況來看，只有一款產品配備交流異步電機，包括插電式在內的59款產品配備永磁同步電機。
標簽：比亞迪
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1900/1/1 0:00:00
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