當地時間2月5日，英偉達和大陸集團宣布合作開發自下而上的人工智能自動駕駛汽車系統。該系統基于NVIDIA DRIVETM平臺，計劃于2021投入市場。同時，雙方還將合作推進人工智能計算機系統的生產，該系統涵蓋從L2級自動化功能到L5級全自動駕駛功能，無需加載方向盤或控制踏板。
兩家公司的專門工程團隊宣布，兩家公司將合作開發基于NVIDIA DRIVE平臺的自動駕駛解決方案。NVIDIA DRIVE平臺包括片上系統NVIDIA DRIVE XavierTM、NVIDIA DRIVE OS（操作系統）和DRIVE AV（自動駕駛汽車）軟件堆棧。這些解決方案將利用大陸集團在ASIL-D安全系統和軟件工程方面的經驗，并集成大陸集團的一系列傳感器技術，包括雷達、相機和高分辨率3D激光雷達。大陸集團首席執行官Elmar Degenhart博士，說：“未來的車輛將成為具有感知、規劃和決策能力的輪式計算機。自動駕駛相當復雜，因此需要人工智能超級計算機發揮最強大的計算性能。結合NVIDIA人工智能自動駕駛解決方案的性能和靈活性，我們將能夠提高未來的安全性、舒適性和個性化水平從云端到汽車的車輛。”英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛表示，“現在我們已經具備了推動人工智能自動駕駛汽車從開發到量產所需的所有關鍵要素。我們最近推出了DRIVE Xavier處理器和一系列NVIDIA DRIVE軟件，該軟件通過云到車的方式進行測試和驗證，確保功能安全。結合大陸集團的專業知識和全球影響力，它將有助于向世界推廣自動駕駛汽車。在大陸集團的系統中，NVIDIA DRIVE Xavier扮演著“汽車大腦”的角色”，每秒可為深度學習提供30萬億次計算，而功耗僅為30瓦。這種性能水平對于自動駕駛汽車必須執行的海量數據處理是必要的，包括運行深度神經網絡來感知周圍的事物、了解環境、在高清地圖上定位車輛、預測行為rs和其他物體的位置，計算車輛動力學，規劃安全駕駛路徑。兩位開放式NVIDIA DRIVE平臺推廣合作伙伴表示，大陸集團和NVIDIA將首先專注于開發高度自動化的駕駛功能，包括360度感知、高速公路自動變道和交通整合。此外，該系統將集成高清地圖，使車輛能夠在本地定位并提供地圖更新。同時，大陸集團將利用其在先進駕駛輔助系統方面的專業知識，集成多功能攝像頭、魚眼攝像頭以及包括環繞視圖、近距離和遠程雷達傳感器、高分辨率3D激光雷達技術和中央控制單元在內的多項技術，實現輔助駕駛和自動駕駛。2016年，大陸集團的高級駕駛輔助系統銷售額超過12億歐元，預計到2020年將達到25億歐元。IHS Markit研究與分析總監Luca De Ambroggi表示：“與NVIDIA的合作將使大陸集團能夠不斷超越其在先進駕駛員輔助系統領域的領先地位，并創建一系列可擴展的自動化和自動駕駛車輛系統，從滿足當今NCAP的要求到L5。一個具有強大計算能力和可觀功耗的硬件平臺對于實現自動駕駛至關重要。因此，越來越多的汽車公司和供應商對英偉達感興趣。除了大陸集團，英偉達還與德國知名汽車制造商奧迪ag達成合作，為后者的I.D.系列概念車提供人工智能計算平臺，幫助其實現L4級高度自動駕駛。此外，英偉達還在汽車領域與全球多家汽車制造商和科技公司建立了合作關系。當地時間2月5日，英偉達和大陸集團宣布合作開發自下而上的人工智能自動駕駛汽車系統。該系統基于NVIDIA DRIVETM平臺，計劃于2021投入市場。與此同時，雙方也將……
操作以促進人工智能計算機系統的生產，該系統涵蓋了從L2級自動化功能到L5級全自動駕駛功能，無需加載方向盤或控制踏板。
兩家公司的專門工程團隊宣布，兩家公司將合作開發基于NVIDIA DRIVE平臺的自動駕駛解決方案。NVIDIA DRIVE平臺包括片上系統NVIDIA DRIVE XavierTM、NVIDIA DRIVE OS（操作系統）和DRIVE AV（自動駕駛汽車）軟件堆棧。這些解決方案將利用大陸集團在ASIL-D安全系統和軟件工程方面的經驗，并集成大陸集團的一系列傳感器技術，包括雷達、相機和高分辨率3D激光雷達。大陸集團首席執行官Elmar Degenhart博士，說：“未來的車輛將成為具有感知、規劃和決策能力的輪式計算機。自動駕駛相當復雜，因此需要人工智能超級計算機發揮最強大的計算性能。結合NVIDIA人工智能自動駕駛解決方案的性能和靈活性，我們將能夠提高未來的安全性、舒適性和個性化水平從云端到汽車的車輛。”英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛表示，“現在我們已經具備了推動人工智能自動駕駛汽車從開發到量產所需的所有關鍵要素。我們最近推出了DRIVE Xavier處理器和一系列NVIDIA DRIVE軟件，該軟件通過云到車的方式進行測試和驗證，確保功能安全。結合大陸集團的專業知識和全球影響力，它將有助于向世界推廣自動駕駛汽車。在大陸集團的系統中，NVIDIA DRIVE Xavier扮演著“汽車大腦”的角色”，每秒可為深度學習提供30萬億次計算，而功耗僅為30瓦。這種性能水平對于自動駕駛汽車必須執行的海量數據處理是必要的，包括運行深度神經網絡來感知周圍的事物、了解環境、在高清地圖上定位車輛、預測行為rs和其他物體的位置，計算車輛動力學，規劃安全駕駛路徑。兩位開放式NVIDIA DRIVE平臺推廣合作伙伴表示，大陸集團和NVIDIA將首先專注于開發高度自動化的駕駛功能，包括360度感知、高速公路自動變道和交通整合。此外，該系統將集成高清地圖，使車輛能夠在本地定位并提供地圖更新。同時，大陸集團將利用其在先進駕駛輔助系統方面的專業知識，集成多功能攝像頭、魚眼攝像頭以及包括環繞視圖、近距離和遠程雷達傳感器、高分辨率3D激光雷達技術和中央控制單元在內的多項技術，實現輔助駕駛和自動駕駛。2016年，大陸集團的高級駕駛輔助系統銷售額超過12億歐元，預計到2020年將達到25億歐元。IHS Markit研究與分析總監Luca De Ambroggi表示：“與NVIDIA的合作將使大陸集團能夠不斷超越其在先進駕駛員輔助系統領域的領先地位，并創建一系列可擴展的自動化和自動駕駛車輛系統，從滿足當今NCAP的要求到L5。一個具有強大計算能力和可觀功耗的硬件平臺對于實現自動駕駛至關重要。因此，越來越多的汽車公司和供應商對英偉達感興趣。除了大陸集團，英偉達還與德國知名汽車制造商奧迪ag達成合作，為后者的I.D.系列概念車提供人工智能計算平臺，幫助其實現L4級高度自動駕駛。此外，英偉達還在汽車領域與全球多家汽車制造商和科技公司建立了合作關系。
日本公布發明的新型負極材料可提高電池容量兩倍以上。日本物質材料研究機構NIMS日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。
1900/1/1 0:00:00河南省政府日前出臺《關于促進外資增長的實施意見》，持續擴大專用車和新能源汽車制造、支線和通用飛機維修、鐵路旅客運輸、加油站、銀行證券保險、現代物流、健康養老等領域對外開放，研究制定配套措施。
1900/1/1 0:00:002010年起家的東風裕隆曾經名噪一時，然而經過7年時間的發展，如今深陷發展的困境。
1900/1/1 0:00:002018年1月28日，寶路達漠河挑戰的最后一天，收官大作，震撼來襲在實時溫度42的漠河，量產版寶路達DS5五塊電池混動版，在滿油3L滿電的初始狀態下，全程混動行駛，歷時6個多小時，
1900/1/1 0:00:00發展結構不平衡，但市場規模仍在持續攀升。大力深耕新能源汽車背后不僅是節能環保的考量，還有傳統能源需求放緩、可再生能源放量等諸多因素。
1900/1/1 0:00:002月5日，國家能源局發布關于成立能源行業高溫燃料電池標準化技術委員會的批復，同意成立能源行業高溫燃料電池標準化技術委員會，編號為NEATC34。標委會秘書處由中國電器工業協會承擔。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航